Seitenwand des Reifens nicht richtig auf Felge

Das ganze ist ein wenig mit Geduld verbunden.
Lass nochmal etwas Luft ab und drück den Reifen solange runter, bis diese Ringe in gleichem Abstand zur Felge liegen, dann sollte der Reifen auch rund drehen.

PS: Die Arretiermuttern am Ventil nicht fest ziehen, die dienen nur dazu dass das Ventil bei der Montage nicht reinrutscht.

SDFM
Du hast den Reifen bei der Montage als erstes am Ventil in das Felgenbett gelegt! Der Reifen wird "zuletzt" am Ventil über das Felgenhorn/Felgenrand gezogen. Am besten den Reifen vorher mit Reifengleitmittel an den Rändern versehen.

jason

Jung erfindet doch das Rad nicht neu. Vor der Montage des Refen ist empfehlenswert ,Talkum oder Babyputer in den Mantel zu geben...Dann den Reifen an den mit Fittwasser einsprühen und rauf das ding. So sollte er dann mit Luftdruck drauf dann auch richtig sitzen. Dann zum schluss das Ventil kontern. Nicht locker lassen. Da sich sonst während der Fahrt der Refen verrutschen könnte und dir das Ventil wegreist.

Nicht festziehen, weil sonst das Ventil abreist, wenn sich der Reifen verdreht. Locker hat es noch minimal Spiel.

Wenn an die spezielle Öse oder Unterlegscheibe vorm Montieren auch aufm Schlauch lässt,und somit von innen an der Felge anliegt,passiert da auch nix. Im Rennbetrieb noch nie passiert...Und auch bei vielen anderen Motoren jenseits der 15 PS.

Dann hat sich einfach dein Reifen nicht verdreht, falls er das tut ist die Verbindung zum Ventil der Knackpunkt, und sollte etwas Spiel haben um nicht in Spannung zu geraten.

Wenn du den Reifen auf die Felge gezogen hast dann kannst du minimal Luft drauf geben und ihn dann mit etwas Nachdruck auf den Boden Hüpfen lassen, also rundherum auf den Boden aufschlagen.
Das hat zur Folge das sich alles noch nen bissl setzt.
Kannste auch jetzt noch machen, einfach nochmal fast alle Luft raus und mal Probieren.

Zitat von Wurstwasser189;2796400

Wenn an die spezielle Öse oder Unterlegscheibe vorm Montieren auch aufm Schlauch lässt,und somit von innen an der Felge anliegt,passiert da auch nix. Im Rennbetrieb noch nie passiert...Und auch bei vielen anderen Motoren jenseits der 15 PS.

Das Rad wurde schon vor sehr, sehr langer Zeit erfunden. Bereifung aufziehen wird auch schon sehr lange Praktiziert. Aber... mit irgendwelchen Scheiben am einer Öse u. dann noch von innen könnte schon eine Erfindung von irgend Jemandem sein. Der ist mir aber nicht bekannt.
Egal wieviel PS da auf das Hinterrad wirken. Ist zu wenig Luft im Schauch, beginnt der Reifen (auf der Felge) zu wandern. Deswegen soll das Ventilstück "nicht" mit der Rändelmutter gegen die Felge verschraubt werden! Bei "freistehendem" Ventilstück kann man sehr leicht erkennen ob der Schlauch im Reifen gewandert ist. Stellt sich das Ventilstück schräg, ist dass ein Zeichen dass der Schlauch im Reifen gewandert ist.

jason