Umbau M541 auf Mito Zylinder

Martin1991 · April 4, 2013 at 5:39 PM

Hallo Leute ich wollte euch mal mein aktuelles Projekt vorstellen. Das Gehäuse sowie die KW wurde von Fabian (STS) hier ausn Forum bearbeitet. Den Motor habe ich am die Woche fertig montiert und schonmal kurz angemacht. Verbaut ist probehalber ein 30er Dellortho Vergaßer. Testfahrt blieb mir leider Wetterbedingt aus. Zudem muss ich die Verlegung der Kühlschläuche nochmal überarbeiten und mir noch eine Befestigung für den Kühler basteln. Der Motor ging schonmal sehr giftig ans Gas mal schauen was die ersten Testfahrten mit sich bringen. Die Auslassteuerung habe elektronisch gelöst. Fabian hat mir die ASS von der RS 125 umgearbeitet (Schieber der Mito an die RS ASS gebaut). Die ASS wird über einen Magnetmechanismus betrieben davor habe ich einen universal Schaltblitz geschalten welcher stufenlos einstellbar ist auf jede Drehzahl.

Aber ich lasse erstmal die Bilder sprechen

saller · April 4, 2013 at 5:59 PM

was erhoffst du dir an ps ? ( was ist die vorstellung )?
willst du mit dem motor gp fahren wegen dem fahrwerk?

Martin1991 · April 4, 2013 at 6:06 PM

ps mäßig um die 30. Der Motor hängt nur erstmal in dem Fahrwerk aus folgenden Gründen: ordentliche Bremsleistung bei dem Motor und der Auspuff ist zu stark um ihn bei einen normalen Moped unter den Rahmen zu verlegen.

Stephan M · April 4, 2013 at 6:06 PM

passt wohl kaum ins Simson GP Regelwerk...

saller · April 4, 2013 at 6:21 PM

das mit dem gp war so nicht gemeint ich weiß das er mit diesem motor nicht fahren darf aber mich hat halt gewundert warum man das "projekt" sonst in so ein fahrwerk verbaut ... also ich würde ja wenn ich vor hab damit nur "dorf" runden fahren nicht soein aufriss machen wegen dem fahrwerk !

Martin1991 · April 4, 2013 at 6:26 PM

Ja aber es ist allemal besser als mit Stinofahrwerk. Zudem ist die Hinterradschwinge durch das ZFB verstrebt und verzieht sich nicht.

Ritto · April 4, 2013 at 6:29 PM

ich würde dann echt gern ein video davon sehen, wie dieser motor läuft, wie die simme dann fährt, ob das getriebe nicht durchbricht und einen prüfstandlauf bitte

von welchem moped is denn dieser Mito Zylinder? wieviel hubraum hat der? 125ccm?

Martin1991 · April 4, 2013 at 6:35 PM

Hallo! Video folgt noch!
Ich habe auch bedenken mit dem Getriebe aber ich habe momentan ein originales 4 Gang verbaut. Mal schauen ob es das abhält. Der Zylinder ist ein 125er von einer Cagiva Mito.
Zudem habe ich noch eine 6 Lamelle von Reichtuning mit 1,6er Tellerfeder verbaut. Kupplungskorb ist ein gradverzahnter von SM. Mal schauen was sich als erste Schwachstelle entlarft.
Später ist noch geplant einen 35er Mikuni TM Vergaßer zu verbauen.

saller · April 4, 2013 at 6:39 PM

Quote from Ritto;2798992

ich würde dann echt gern ein video davon sehen, wie dieser motor läuft, wie die simme dann fährt, ob das getriebe nicht durchbricht und einen prüfstandlauf bitte

da bin ich ebenfalls sehr gespannt was die haltbarkeit ,fahrbarkeit und leistungsmessungen ergeben werden ...
liegt wohl auch daran das ich von sts schon mehrere solche "extrem umbauten "was grob gesagt motor mit viel hubraum bedeutet gesehen habe aber leider noch nicht so richtig in den genuss gekommen bin diese teile auch wirklich in aktion zu sehen

MS50Fahrer · April 4, 2013 at 8:10 PM

Quote from Martin1991;2798994

Ich habe auch bedenken mit dem Getriebe aber ich habe momentan ein originales 4 Gang verbaut. Mal schauen ob es das abhält.

4Gang Getriebe hält.
Ich hab da aber auch noch ein spezielles 5Gang für Dich was hält

Quote from Martin1991;2798994

Zudem habe ich noch eine 6 Lamelle von Reichtuning mit 1,6er Tellerfeder verbaut.

Hätt ich Dir auch bauen können.

Martin1991 · April 4, 2013 at 8:21 PM

ja ich hoffe auch das es durchhält. Was hast du für ein 5 Gang da?
Die 6 Lamelle von RT kommt mir auch ein wenig spanisch vor habe kaum die Druckplatte rangeschraubt bekommen da die Verschraubungen nicht genau ins Lochbild der originalen Druckplatte passen. Und das obwohl die Kupplung nagelneu ist.

MS50Fahrer · April 4, 2013 at 8:37 PM

Das kannst Du Dir anschauen, wenn Du den M54 abholst. Ist ne Spezialanfertigung und ich fahre es auch in meinem 130er.

Martin1991 · April 4, 2013 at 8:40 PM

ok alles klar. verstärktes 5 Gang habe ich auch noch liegen ist ebenfalls von Reichtuning. Die ersten Gänge sin verstärkt allerdings wurde dabei teilw. auf Anlaufscheiben und den Sprengring der Losradwelle verzichtet (Ritzel werden durch das Lager gesichert).

MS50Fahrer · April 4, 2013 at 8:47 PM

Ja ich kenn diese Variante und hatte auch schon berechnet wo hier die Kugeln bei den Losrädern sitzen.
Ich sag mal so, für mich ist das nichts. Bei meiner Variante sitzen die Kugeln in der Mitte der Losräder, so wie das sein soll.

Martin1991 · April 4, 2013 at 9:06 PM

ja ich hab mir das Getriebe noch nicht genau angeschaut/zerlegt aber ich denke das die stino losradwelle vom 5 gang verbaut ist. muss ich mal schauen.

Martin1991 · April 4, 2013 at 9:45 PM

Also beim RT Getriebe sind die ersten 2 Gänge verstärkt was natürlich sinn macht ab dem 3. Gang liegt ja nicht mehr ganz die Belastung an. Aber die Kugeln sitzen wirklich ein wenig versetzt (beim 1. und 2. Gang). Aber das dürfte die Funktion nicht weiter einschränken.

MS50Fahrer · April 4, 2013 at 10:14 PM

Bei mir sind die ersten 3 Gänge verstärkt und zudem die Übersetzungen und somit Schaltsprünge für "große" Motoren abgeändert.

Martin1991 · April 20, 2013 at 3:25 PM

So habe mein Kühlsystem noch etwas angepasst. Im weiteren Verlauf habe ich noch einen 35er Mikuni TM Vergaßer verbaut. Ich denke in den nächsten Tagen werde ich mal die ersten Testläufe starten können.
[Blocked Image: http://s14.directupload.net/images/130420/i86vnfqo.jpg]

nightXmare · April 20, 2013 at 6:40 PM

halte uns auf dem laufenden

cr8ter · April 22, 2013 at 6:21 AM

Sehe ich das richtig, dass du keine Rückdämpfung verbaut hast? Nicht am Primär und nicht am Rückrad? Das würde ich ändern...

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