Leroys Vögel

Ja das stimmt. Ich mach sowas ja auch nicht dauerhaft.
Auf jeden fall bin ich grad mit meinem Latein am Ende.

Vergaser läuft erst 100km- neue Dichtung, Schwimmer eingestellt.
Motor- vor 100 km regeneriert, neue KW, Lager, Dichtungen
Zylinder- orginal DDR , neuer Schliff und Megu Kolben
Zündung- mit Mosers Methode eingestellt, Kondensator 20 km alt, Funke ist da.

Das Moped stand 2 Wochen, weil es an der Vergaserwanne etwas geleckt hat, tauschte ich die Dichtung gegen Kork aus.
Außerdem noch hinter das Plasteteil beim Vergaser eine Dichtung gemacht( war nur eine davor am Vergaser).

Jetzt steht sie zwar im Standgas nimmt aber bei Last kein Gas an. Im Stand irgendwie schon. Sie läuft aber auch nicht mehr so ruhig wie davor im Stand.
Wenn ich losfahren will stottert sie sich etwas hoch bevor sie langsam ausgeen möchte.
Nebenlufttest wurde gemacht.

Also was zum Teufel kann dazu führen ?

Vergaser gestern ausgebaut und alle Düsen mit Drucklust gereinigt.

Ich habe keine Markierungen....
Abstand vom Verbrecher is auf 0,4 und ZZP ist nach Markierungsmethode bzw digitalem Messschieber eingestellt.
Lief auch 100 km so. Gestern nochmal zur Sicherheit nachgestellt.

Was kann noch zu den Symptomen führren ?
Nach heutiger probefahrt spucktte sie wieder ne menge Zeug aus dem Krümmer. Da wird wohl was nicht verbrannt.

Der Vergaser ist schon komplett neu. Bremsenreiniger zeigt keine Wirkung beim draufsprühen.
Im anderem Forum wird auf Zündung getippt. Hmm , also mal ganz in Ruhe alles durchgehen.
Sowas liebe ich ja
Meine 2er hat nicht ansatzweise so nen Radau gemacht. Da konnte man auch mal fahren...

ich fahre normales addinol Mischöl und da schon immer.
Ziemlich fett durch das einfahren.

heute mal den kondensator gewechselt.
Danach lief sie 5 min gnz normal.
Jetzt geht sie immer aus wenn sie warm ist.
Also liegt s wohl wirklich auf der Zündungsseite.

Ich werde Unterbrecher mal tauschen und nochmal einen Kondensator und alles einstellen.
Dann sollte es endlich mal klappen. Nur komisch das jetzt nen Wärmeproblem aufgetreten ist.
Anspringen tut sie immer nach einem tritt. hmmm

Ich hab mir mal was gegönnt.

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Powerdynamozündung ist heute angekommen.
Die Tage kommen ebenfalls noch H4 Scheinwerfer mit 65/65 Watt.

Nur doof das bei der PD kein Halteblech für Zündspule etc dabei ist wie bei der Vape.
Musste ich nochmal einzeln nachbestellen. Gibt schlimmeres.

Immernoch stehen für dieses Jahr ordentliche Reifen, Auspuff und vllt Bing an. Mal schauen.

Ich habe keinen Vergaser mit Dreiecksflansch.
Der war drauf , bis ich ihn gegen einen ohne gewechselt habe( neuer Schliff mit Megu)
Also passt das Set. 16N 1/5 und normaler Luftweg sind auch vorhanden.

Das Problem lag sicherlich irgendwo an der Zündung.
Die neue wird mit Uhr eingestellt ( viel is es ja nicht bei der PD).
Wenn es dann noch Probleme gibt, bekomme ich einen Tauchvergaser zum testen.

Ja , ich fahre danach zum blitzen

Erstmal muss ich den scheiß Halbmond ohne Dremel von der Welle bekommen.
Scheißding.

EDIT:

Halbmond ging super fix mit einem kleinem Schraubenzieher und leichten! Hammerschlägen raus.

GP sitzt jetzt drin. Ich wollte den Kabelbaum erst vorn beim Zündkabelkanal durchführen.
Leider passt das nicht mit den Löchern für die Befestigungsschrauben.
Ich hab mir dafür jetzt einen Blindstopfen gebaut.

Schon komisch das die Platte nicht ausgerichtet werden muss.
Die Tage bekomme ich eine Zünduhr zum einstellen.
Ich weiß jedoch noch nicht wie ich Kurbelwelle und Polrad ordentlich gerade halte beim festmachen. Durch den fehlenden Halbmond gibt es ja keine Führung mehr.

[ATTACH=CONFIG]13548[/ATTACH]

Naja fast

Das justieren des ZZP geschieht nicht über die Grundplatte sondern durch passendes Aufsetzen des Rotors.
Der Rotor hat keinen Schlitz für den Halbmond.
Steht auch in der Anleitung.

Powerdynamo hat es mir so bestätigt.

Das die Markierung von Motor und Grundplatte übereinstimmen hat keine besondere Bedeutung da die Einstellung durch Aufsetzen des Rotors geschieht.
Ich denke mal in der Anleitung wird dies gemacht um später, falls man Rotor und Stator abnimmt , danach beides wieder genau aufsetzen kann. ( solang man die KW nicht dreht )

In der Anleitung für Motoren ohne Markierung wird die GP auch einfach irgendwie aufgesetzt.

So, Magnete bzw PLastik schleift an den Spulen.
Video:

http://www.youtube.com/watch?v=JPbimaByS9Y&feature=youtu.be

Gut ist es nicht. Mal sehen was PD dazu sagt. Bin ja nicht der erste.

Naja. Mir wurde eigentlich gesagt das es dieses Problem nicht mehr wirklich gibt.
Klasse Geschichte. Ich drehe die GP nochmal und schaue ob es einen Punkt gibt wo es nicht schleift.

Das Polrad hält nicht durch die Nut sondern durch die konische Form der KW.
Die Nut hat wohl nur eine Führungsposition ( :-D)
Obwohl es schon doof ist den ZZP einzustellen, Polrad drauf und festmachen ohne dabei etwas ganz leicht zu verschieben.

Grad mit PD geschrieben. Schleifen is normal und nicht schlimm. Ich soll alles einbauen und das einfahren.
Solang es nicht stark schleift ist alles gut.

H4 in kommt auch rein:
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angefangen mit Verkabeln. Morgen der Rest.
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