Auspuffhalterung schädlich für den Motor?

Wichtig ist es erst die Krümmermutter bzw. Kalotte festzuziehen.
Danach richtet sich das Maß der Halterung der Strebe zur Soziraste.

So wie es auch Tuner in ihren Anleitungen empfehlen...
(Vorrausgesetzt sind natürlich intakte Motorlagerungen.)

Bei dieser Befestigungsweise sind einwandfreie Motorlager empfehlenswert, am besten Poly- oder Teflonbuchsen, dann passiert auch nix.

@ SimsonGuenni50
Also...ich würde sagen dein Simsonhändler hat da aber nicht sooo ganz Unrecht. Durch diese/deine kurze aber sehr straffe Halterung bringst du evl. größere Belastung auf deinen Auslaßkanal. An seiner Verlängerung ist ja dann vorn noch das Gewinde für die Krümmermutter. Bei einer Kalottenbefestigung hingegen ist immer noch leichte Bewegung des Krümmers möglich!
Simson ist ja damals auf diese Kalottenbefestigung gegangen, da diese den Schwingungen des Motors "besser" entgegen wirkt. Außerdem hat man ja auch damals schon immer einsparen wollen. Mit anderen Worten; Bei der Herstellung von Zylindern wurde/mußte damals schon gespart werden. Man wollte weniger Rohmaterial (Alulegierung) einsparen. Also wurde an der Wandung eingespart. So auch bei der Wanddicke der Auslaßkanals.
Deswegen kamen dann auch (ab S51 Zyli) vier Gummistabilisatoren an die vier Ausenpunkte der Kühlrippen. Natürlich wurde auch mit dieser "dünneren" Kühlrippe eine bessere Kühlung (besonders im Stand) erzielt!
Also eine lange Strebe vom Stoßdämpfer (oben) zum Auspuff ist für Steassenfahrzeuge immer besser!

mfG jason

Hätte ich nicht gedacht. Wollte mir eigentlich die RZT-Strebe für die S83 holen.

Man kann auch, so denke ich dass es gegen die Vibrationen entgegenwirkt, mit einer zweiten Auspuffschelle und einer selbstgebauten Halterung den Auspuff befestigen.

Wer mal die Halterung vom Leo Vince gesehen hat, weiß vllt was ich meine Das ganze wird dann mit an den Schwingenbolzen befestigt und zum Auspuff mit einem Gummi gelagert.

Ich hab mir mal für meinen Leo Vince so eine Halterung selber gebaut, weil ich den Auspuff von nen Kumpel hatte und er diese Halterung auch nicht mehr hatte.

Man nimmt sich ein Gummi, möglichst rund und im Durchmesser ca. 20-25mm. Dann dreht man sich eine Buchse wo dieses Gummi stramm hineinpasst. Mittig im Gummi ein Loch bohren für eine kleine Buchse mitn Durchmesser von ca 10mm mit einer 8,5er Bohrung. Dann muss man sich das ausmessen wie groß der Abstand von vom Schwingenbolzen bis zur extra Auspuffschelle ist. Das Blech wird dann an der Großen Buchse angeschweißt und dann mittig von der großen Buchse ein 8,5er Loch gebohrt. Man kanns auch auf 6,5 statt 8,5 bohren, wenn man so eine dünne Schraube verwenden will.

Das ganze sieht dann ungefähr so aus, hab jetzt auch kein besseres Bild gefunden.

Also Leute ich wollte euch jetzt keine Angst machen. So `ne kurze stabiele Halterung für den Auspuff ist ja nicht schlecht. Was "Ritto" da zeigt u. beschreibt hat aber auch Hand u. Fuß. Aber Gummigelagert ist diese Halterung auch.

mfG jason

Dann hol dir für ein paar taler das mza kalotten set. Das funktioniert astrein.

Wenn wir von dem originalen Simson Set sprechen - doch.

Ach so, das Stichwort ist, wie schon gesagt, Silentgummi...
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Die Dämpfergummi im Zylinder haben auch nichts mit der Kühlung zu tun, sondern sollen ein Schwirren der Kühlrippen verhindern.

Mit der O-Strebe kann der Auspuff aber noch "schwingen"...

@ Fritt3n
Bitte "richtig" durchlesen! Der Vergleich sollte zwischen S50 u. S51 Zylinder erkennbar sein!

jason