optimale Übersetzung?

Hab doch gesagt, daß ich kein geradverzahntes verbauen will. Wenn's schrägverzahnt wäre, könnte man drüber reden...

Geld spielt keine Rolle. Aber ein gerader ist mir zu laut.

Na ja, ich will erstmal sehen, was sich beim Mitnehmer erreichen läßt. Aber da muß ich wissen, ob das MS50-Ding in den Kettenkasten paßt...

Zitat von Bri;2811193

Hast Du den Motor schon drin?

Ja, erstmal mit dem 16er Versager und AOA1. Selbst damit drückt die Bude schon ordentlich, ist auch noch nicht richtig eingefahren. Der MZA-Primär ist übrigens zu hören.

Zitat von Bri;2811193

Wenn nicht, würde ich erst mal fahren denn 21:62 mit 24:32 und 17:31 ist schon sehr lang.

So bin ich wie gesagt den 70er Sport gefahren und das war eigentlich absolut in Ordnung. Das muß unbedingt noch um einiges länger werden.

Hab jetzt den Dailyrace D dran. Vorteil: Vor allem am Roller sieht das Ding recht seriennah aus; der größere Durchmesser fällt praktisch nicht auf, da der Auspuff direkt unter dem Trittbrett hängt.
Aber der Sound... na ja, ziemlich auffällige Blechbüchse und auf jeden Fall um einiges lauter als die Stino-Esse.

Hab noch ne Frage an die Motor-Experten:
Mit AOA1 läuft der Motor im Moment auf jeden Fall besser. Beim Beschleunigen und untenrum zieht der Motor mit dem Dailyrace D deutlich schlechter, hat fast ein Loch. Obwohl ne 80er HD drin ist und die Nadel fast ganz unten hängt (4. Kerbe). Läuft der da zu fett oder zu mager beim Beschleunigen?

Mir ist natürlich klar, daß da unbedingt noch ein größerer Vergaser und Luftfilterumbau nötig ist, um alles rauszuholen.

Na ich hab doch nen D-Zylinder. Oder was meinste?

Kann wer was zu dem Auspuffproblem sagen?

Bri:
Das Ding zieht mit dem Dailyrace fast über den ganzen Bereich richtig schlecht. Leistung ist ungefähr stino-50er. Wenn man den 4. mit Vollgas bis 60 ausfährt, kann man auch im 5. beschleunigen. Endgeschwindigkeit hab ich mir bei dem Kerzenbild noch nicht getraut, dürfte so bei 75 liegen. Sieht eher so aus, als ob der Motor mit der 80er HD immer noch zu mager läuft, da die Kerze heller als rehbraun ist. Aber eigentlich dachte ich ja, der Motor wäre deutlich zu fett wegen dem Verschlucken beim Gasgeben. Wie gesagt: Mit dem AOA1 zieht der Motor in jeder Situation richtig gut.

Na ja, wird wohl darauf hinauslaufen, daß ich erstmal nen ordentlichen 18er Versager besorge und den Luftfilter umbaue...

Krümmer ist direkt von RZT, Material Stahl unverchromt, hat in der Mitte ne dicke Schweißnaht (hab die mal verschliffen). Länge unterscheidet sich kaum von der S51-Variante. Halteschelle wird nicht mitgeliefert, hab daher die originale passend aufgebogen.

Luftfilterkasten wollte ich anders umbauen, d.h. Trennwand drinlassen und nur das Loch ausreichend vergrößern, ein dickeres Rohr an den Trichter machen und Tuningluftfilter verbauen.

Als Kerze hab ich bewußt keine neue genommen.

Der 26er Mitnehmer ist auf jeden Fall sehr interessant, da werd ich wohl zuschlagen. Wollte aber erstmal die restliche Optimierung einlaßseitig vornehmen (Versager + Luft), damit aus dem Motor schön alles rausgeholt wird und mit dem Dailyrace dann alles hoffentlich richtig gut läuft. Wird auf einen Mikuni hinauslaufen (VM20). Der Einlaßflansch am Zylinder ist ja auch 20 mm.

Wenn Du nicht möchtest, daß Dein Roller so schnell läuft, dann drossel den Motor doch mit der Stino-Esse oder gib einfach weniger Gas. Den restlichen Umbau könnte man auch wieder rückgängig machen, also alles stino bis auf den Zylinder. So fahr ich ja im Moment. Aber klar, da wirste Drehmoment über den ganzen Bereich verlieren. Ich würd jedenfalls nicht durch eine kürzere Übersetzung den Motor so derbe hochdrehen lassen (Fahrkomfort, Verschleiß, Verbrauch).