Ich hab das hier verbaut. Passt sogar mit etwas Druck in das S51 Scheinwerfergehäuse.
https://www.louis.de/artikel/h4-stecker-bilux-auf-h4/10057339?filter_article_number=10057339
Beiträge von Jack Daniels
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Ob der mit Trommel passt kann ich aber nicht sagen:
LT Schnellgasgriff mit extrem kurzen Gasweg** - LangTuning - FeinstesSchnellgasgriff mit extrem kurzen Gasweg**www.langtuning.deWomöglich ist einfach der größere Durchmesser sollcher Schnellgasgriffe ein grundsätzliches Problem in Kombination mit der originalen Trommelbremsarmatur.
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Hattest das Multimeter auch auf Wechselspannung stehen?
Klingt für mich als Würde die Brücke vom 3-fach Verteiler zu Klemme 59b fehlen
Bremslicht funktioniert?
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Also können wir abschließend dennoch sagen, dass die China Sättel nicht immer baugleich sind und es daher zu Problemen kommen KANN und man diese nicht pauschal verwenden kann.
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Ich habe doch extra eins rein gestellt, das es passt
Tut es eben nicht. Wenn man natürlich einfach drauf steckt und fest zieht, merkt man es evtl auch nicht, denn es ist nicht viel.
In dem ersten Bild sieht man den Unterschied vom PZ (Gold) zum RPM (Silber) Bremssattel. Der PZ ist im Bereich der Verschraubung zum Bremskolben hin noch etwas frei gemacht. Das ist notwendig, da sonst die Hülse seitlich anliegt (auf dem RPM Bremssattel sieht man sogar leichte Abdrücke).
Im zweiten und dritten Bild sieht man, dass die Hülse beim RPM aus genannten Gründen leicht schief steht.
Es kann natürlich sein, dass diese Problem nur in Verbindung mit den Verlängerungen auftritt und direkt am Halter nicht. Da aber 90% der Leute eine 280er oder 320er Scheibe fahren, ist das nicht zu missachten.
Mfg
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Das passt, RPM Sattel und PZ Adapter ( siehe Bild) auch der DPR Adapter. Da ist allerdings wenig Platz zwischen DPR Adapter und Bremsscheibe so das das da keine schwimmend gelagert Bremsscheibe verbaut werden kann.
Ich mach dir ein Foto. Das passt nicht richtig
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Und mal ne Frage am Rande sind das die Sättel von PZ nur anders gelabelt?
Jain. Ich hatte schon einen RPM Bremssattel da, da ist die Aufnahme etwas anders, wodurch die Hülsen von PZ nicht passen (es fehlt ein Bund unten am Bremssattel). Aber es gibt sicherlich viele identische Sättel.
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Ich finde die Grundidee garnicht mal schlecht. Ob genug Luft durch kommt, wird sich bei dem Ein oder Anderen zeigen. Aber in Sachen Ansauggeräusch könnte das Ding wirklich gut funktionieren und damit wäre das Teil wirklich interessant für TÜV Mopeds. Man kann ja auch verschiedene Filter mal testen.
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Guten Morgen!
Der Weihnachtsmann kann nächste Woche seinen Geschenksack vollladen.
Aber nur für artige Simsonfahrer
Gruß Vincent
Aber lieber Weihnachtsmann, ich wünsche mir doch so sehr sechs Gänge🫣
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So Umbauen, wenn Garantie dann egal ist. Material ca 20€ und funktioniert einwandfrei. Läuft bei mir seid acht Jahren. Ladespannung über 14V. Ebenfalls Voll Led Scheinwerfer. Led Rücklicht, sowie Blinker usw.
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Links wird ein anderer Kombischalter notwendig, rechts ein anderer Gasgriff.
Ganzen Kombischalter brauch es nicht. Nur das Rückenteil von der MZ ohne Kupplungshebel. Für den Spiegel brauch es dann aber eine neue Halterung.
Ich habe auf der Schraube vom Zap Hebel ein Gewinge geschnitten (Drehbank notwendig) und eine Langmutter eingeklebt, da der Sechskant der Schraube nach dem Abdrehen/Rund machen etwas untermaßig ist. Hält seid Acht Jahren.
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Ich habe aber in einem anderen Beitrag von: Toni_04
Dem kann ich nur zustimmen... Hab selber die ZT Scheibenbremsanlage und nen Kumpel von mir die PZ Scheibenbremsanlage...
Und in dem Teilegutachten von PZ steht explizit:
"Der Anbau des Bremssattels inkl. Adapter ist nur in Verbindung mit der PZ-Tuning Telegabel [...] sowie der originalen Scheibenbremstelegabel möglich".
Damit wird ZT exklusiv von ausgeschlossen und man darf den PZ Bremssattel NICHT an der ZT Telegabel verbauen.
Die ZT-Gabel ist an Ende auch nur ein Nachbau (Maßlich gesehen) der originalen Marzocchi Gabel. Also sehe ich da kein Problem das zu mixen. Am Ende hat immer der Prüfer das letzte Wort. Aber wenn sich der Prüfer etwas mit den Gabeln auseinandersetzt, wird er keine Probleme finden das querzuverbauen.
Und was ist mit original Scheibenbremsgabel gemeint? Die Marzocchi oder die mit Simson Schriftzug? Ist etwas schwammig formuliert
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Ich klinke mich hier mal mit ein, weil das Thema ganz gut passt. Falls jemand eine 320mm PZ Bremsscheibe besitzt, würde ich mich freuen, wenn er mal nachmisst, ob diese exakt 320mm hat oder etwas weniger (bspw 318mm). Bitte mit Stahllinieal oder ähnlichen messen. Ich denke ein Zollstock ist zu ungenau.
Vielen Dank
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Wenn deinem Prüfer die Herkunft der Scheibe egal ist, dann bspw eine gekröpfte Scheibe machen lassen (Falls das überhaupt jemand macht). Dann kannst du anders zentrieren und hast mehr Freigang.
Ansonsten hilft nur größer gehen
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Die Frage ist welchen Anlasser du jetzt Verbaut hast (Gen 1, 2 oder 3) und dementsprechend kann es sein, dass der Zahnkranz (Gen 2 und 3) oder der Freilauf (Gen 1) nicht auf das Vape Polrad passt.
Da kann es gut sein, dass AKF recht hat
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Letzter Versuch, wenn ich ausschließlich die H4 LED im Hauptscheinwerfer über DC laufen las und die 12V 21w der Blinker ebenfalls auf LED 2W umrüste und alles andere Rücklicht, Tachobeleuchtung, Bremslicht aus AC lasse sollte es doch funktionieren?
Oder man verbaut einfach ein 2 Gleichrichter?
Ich hab doch nun eine einfache Umbauanleitung hier reingestellt. Gib die 15€ und bau komplett auf Gleichspannung um. Deine Idee ist eher mies, vor allem wenn du das Geld für nen zweiten Regler ausgeben willst.
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Nur 25Watt werden gleichgerichtet. Also einfach umklemmen ist nicht. China Regler für 15€ rein und alles gleichrichten. Dann hat man die kompletten 100Watt als Gleichspannung zur Verfügung.
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Für etwas mehr Geld bekommt man einen legalen Voll Led Scheinwerfer in 5 3/4" und hat gutes Licht. Umbau auf Gleichspannung natürlich vorausgesetzt.
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Hab das Problem jetzt gefunden.
Vom Dreierkontakt geht eine Leitung ab und wird auf Front und Rücklicht geschalten bei Stellung 2.
Die Spannung ist weg da es einen Kurzschluss gab. Und zwar habe ich ein S50 Rücklicht an einen S51 Rücklichthalter gebaut. Dazu habe ich den ganzen Lampeneinsatz gedreht und neu vernietet. Eines der 3 Bleche des Lampeneinsatzes hat eine Nase, die dann am Fußkontakt des Rücklichts anlag. Dadurch kam der Kurzschluss nur auf Stellung 2.
Wenn du jetzt in der Lage wärst zu verfolgen wo die einzelnen Leiter vom Dreierkontakt hingehen, wirst du sehen, dass diese auch geschalten werden.
Aber immer erstmal „Blödsinn“ schreiben.Das bezog sich auf die erste Antwort. Nichts desto trotz wird die Spannung die am Dreikontakt ankommt nicht übers Zündschloss geschaltet, sie kommt direkt von der Vape. Vom Kontakt zum Rücklicht geht über das Zündschloss mehr auch nicht. Soll heißen, das Problem konnte nicht von einem fehlerhaften Kontakt vom Zündschloss kommen. Am Dreifachkontakt liegt immer Spannung an sobald der Motor läuft. Das bei einem Kurzschluss die Spannung zusammenbricht ist ne andere Geschichte. Da hattest du Glück, dass dir nichts weggeschmort ist. Ist ja alles ungesichert.
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Zündlichschalter defekt? Hast du denn eins zum durchtauschen?
Blödsinn. Der dreifachkontakt wird ja nicht vom Zündschloss geschaltet.
Der Dreifachkontakt bekommt direkt von der Grundplatte Wechselspannung (siehe schwarz/weißes Kabel). Das Kabel an dem Vape Kabelbaum ist nur schwarz. Wenn da also was ab- und zuschaltet liegt ein Fehler in der Verkabelung vor.
