Motor mit 154ccm

Zitat von benni-;2813210

Ich glaube ich hab verstanden worums geht.. Den 150er bekommt man nicht mit mit den maximalen Querschnitten für alle Kanäle gefüllt was dazu führt, dass er schlechtere Leistung hat als ein z.B. ein 125er. Oder?

Dann müsste das Sprichwort lauten: "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch Hubraum bis 100ccm wenn man beim originalen Simsonkühlkörper bleibt."

lang hats gedauert, benni, aber du hast es scheinbar gerafft. weißte dir nützt auch der größte geldbeutel nichts, wenn du von deiner oma nur 2x im jahr 5 euro kriegst. mal sehen obs der mister a noch irgendwann rafft....

natürlich ist viel hubraum (bis zu einem gewissen maße) auch beim 2 takter nicht schlecht und eine simson mit 10ccm wird sich net so doll fahren. aber es ist eben nicht so einfach wie es am stammtisch gejault wird. eine große bohrung und der große kolben ist nicht das problem, aber eben das befüllen und entleeren des zylinders. und das wollen eben viele auch in diesem forum nicht begreifen. und diese leute muss ich dann beleidigen, weil solche leute die naturgesetze beleidigen. das ist wie wenn jemand anzweifelt, daß 1 und 1 gleich 2 ist. beim mister scheint das im moment noch 1.5 oder 3 zu sein. viele deppen scheinen bem thema simsonmotortuning (nicht nur simson natürlich) immer sofort an die hubraumerweiterung zu denken. "simsontuning, was muss ich da machen? klar, erstma mehr hubraum! denn hubraum ist ja durch nichts zu ersetzen. sagt ja jeder depp. und wenn jeder depp das sagt, dann wird es ja wohl auch stimmen."

und ich finde es soooo geil, daß es nicht so einfach geht. ich find es so geil wenn sich dann leute wie der mister, die gar nicht wissen wollen, wie ein 2 takt motor funktiioniert, einen 100er zylinder kaufen und denken, sie hätten die übermacht. und dann werden sie von einem moped abgeledert, in dem ein funktionierender 50er eingebaut ist. gebaut von jemandem, der sich für 2 taktmotoren interessiert und der naturgesetze respektiert.

Zitat von JanSchaeffer;2813239

Puhhhh...sehr poetisch

Und nochwas...Ich möchte den 30 PS 50er sehen...Zahle Höchstpreise!!!!!!!!!!

....und wehe er ist nicht sauber gearbeitet! da hat er nämlich nur noch 25

ja, es müsste alles entsprechend wachsen. aber das tut es eben nicht, solange man beim einzylinder bleibt. die motogp 125er hatten an der kw knapp 60 ps. ein motor mit dem 4 fachen hubraum, also ein 500er einzylinder hat aber sicher nicht die 4 fache leistung, also 240 ps. und warum? weil er nicht die 4 fache schlitzfläche hat sondern nur die etwa 2,5 fache. ein 500er 4 zylinder hat aber die 4 fache schlitzfläche, und kann auch fast (reibungsverluste usw.) die 4 fache leistung des 125er einzylinder haben.

Zitat von JanSchaeffer;2813229

Was mir auffällt ist das mancher aggro wird wenn man Ihm nicht Recht gibt...das finde ich aber mal unsachlich.

Fakt ist auch: Nirgends steht in dem Sruch etwas von den äußeren Umständen.

Natürlich ist ein Ferrari mit 450 PS schneller als ein Trabant mit 30. Wenn aber jetzt der Italiener keine Räder hat siehts schlecht aus.

Fakt ist also auch das zu viele Leute aufgrund von "Hubraumgeilheit" alles andere ausser acht lassen und sich dann wundern wenn Sie von Motoren mit deutlich weniger Hubraum verblasen werden weil einfach nichts passt. Tuning bedeutet nicht den größtmöglichen Hubraum zu bauen, sondern ein bestehendes System so gut wie möglich abzustimmen...großen Kolben kann jeder

Jannsen

da muss man einfach unsachlich werden, wenn manche leute so einfache sachen mit gewalt nicht verstehen wollen. klar steht in dem spruch nichts von den äußeren umständen. die muss man aber voraussetzen, sonst wird es nichts. wenn mir jemand sagt, daß ich mein moped tanken soll, dann werd ich an der tanke vorher den tankdeckel auf schrauben, auch wenn mir dieser jemand vorher nichts von diesem umstand gesagt hat. erzähl doch mal so nem stammtischdeppen, wie du in jahrlanger arbeit gelernt hast, den zweitakter etwas zu verstehen... ich glaube du weißt jetzt, daß es einfacher ist an einen ferrari räder dran zu schrauben. aber diese stammtischdeppen ignorieren diese äußeren umstände. das kann man jedoch nicht, auch wenn da nix von in dem spruch steht.

tja und das mit der hubraumgeilheit ist es ja, was mich hier in diesem forum so aufregt. hubraum, geil...und alles andere wird außer acht gelassen.

https://www.youtube.com/watch?v=DqwBM5Jb1eQ

1,6er TURBO CIVIC 4Ventiler gegen 8,0er Viper 8 Ventiler. weißt du was ein turbolader macht mister i? er erhöht die FÜLLUNG und somit die LEISTUNG. und weißt du warum 4 ventile besser sind als 2? weil dadurch die FÜLLUNG und die LEISTUNG erhöht wird. der typ in der viper rafft das a net. vor dem rennen sagt er: "it makes no sense" weil er denkt, ein civic 1,6er hat gegen seinen supertollen hubraum keine chance. der vipermotor bringt aber selbst hochaufgeladen keine 2000 ps. müsste ja mit dem hubraum eig. locker drin sein.

aber der typ ist nach dem rennen wenigstens ein bisschen einsichtig. net so wie du, mister i(gnorant)

hahahahaha mister i, du blödmannsgehilfe, du bist so dämlich, daß ich dich schon wieder cool finde. hahahahahaha "fächerblatt" der turbolader hat ein verdichterrad und ein turbinenrad, und kein fächerblatt.... hahahahahahahahahahah

nein, wir haben keinen richtigen turbolader an der simson. obwohl ein guter auspuff den zylinder auch auflädt. du raffst es wirklich nicht mister i. und wenn der 1,6er civic nicht halten sollte, dann auch nur, weil er nicht für so ne leistung ausgelegt ist. geld sparen....

dummkopf, ein 100ccm hat bei der gleichen Dimensionierung von Kaneln usw immer mehr Leistung haben... blablabla. das ist ja das problem du ochse du KANNST die kanäle nicht gleich dimensionieren (spezifisch).

jan thiel hält eine leistung von 30 ps mit 50ccm für machbar. aber gut, jan thiel ist halt ein trottel du mister i, du bist ja der 2 takt spezialist.

Zitat von Simsonkrieger;2813339

Richtig, redet ihr von Simson, oder allgemein?

Auf alle Fälle hab ich jetzt begriffen um was es geht und auch das Hubraum nicht alles ist.
Was ist den wenn man den 500er Zylinder die verhältnismäßigen Schlitzflächen geben würde? Würde dann die doppelte Leistung raus kommen?

ich rechne dirs ma so n bisschen vor. DIR, nicht dem mister i. dem is das zu dumm

beispiel aprilia motogp. 125ccm. 60 ps kurbelwelle. spülwinkel ETWA 130 grad. 54mm bohrung. 54,5mm hub. 120mm pleuellänge

bei diesem steuerwinkel wären die spülkanäle ETWA 13mm hoch.

so, jetzt nehmen wir einfach an, wir haben keinen auslass und keine stege. also der kanal erstreckt sich über den ganzen umfang des zylinders. (für diese rechnung ist diese vereinfachung zulässig.)

dann rechnen wir 54mm x pi x 13mm. das ist dann die schlitzfläche. es kommt raus:rund 2205 quadratmillimeter.

so, ein 500er 4 zylinder hätte dann selbstverständlich das 4 fache, weil ja 4 zylinder mit eben diesen 2205 quadratmillimetern verwendet werden. und somit wäre zumindest flächentechnisch die 4 fache leistung möglich.

wie aber sieht es beim 500er einzylinder aus?....

beispiel Kawasaki KX 500: bohrung und hub 86 mm. pleuellänge glaub etwa 160mm. steuerwinkel müsste dann auch 130 grad sein. die hat der motor zwar nicht serie, aber er hat auch nur 60 ps (wenn er die überhaupt hat).

für 130 grad spülwinkel müssten die kanäle etwa 20 mm hoch sein. nicht daß jetzt einer kommt und sagt, daß ein 500er einzylinder ganz andere winkel braucht als der 125er. die steuerwinkel sind vom hubraum unabhängig.

also rechnen wir: 86mm x pi x 20mm. es kommt raus: rund 5404 quadratmillimeter.

und das ist eben nicht das 4 fache von 2205 (naja beim mister i wahrscheinlich schon... ) sondern nur etwa das 2,45 fache. und somit kann der 500er einzylinder auch nur das etwa 2,45 oder halt 2,5 fache an leistung des 125ers haben. jan thiel schätzt, daß am getriebeausgang des 500ers etwa 130-140 ps möglich wären. und das ist halt etwa das 2,5 fache der 55 ps, die die 125er aprilia am getriebeausgang hatte.

hahahahahaha du affenkopf..... der kolben drückt nicht nur (das pleuel), er wird auch gedrückt. und weißte von was der kolben gedrückt wird? von expandierendem gas. und wenn davon durch schlechte FÜLLUNG nicht viel da ist, dann drückt da auch nicht viel. da kann es schon sein, daß der 50er besser "drückt".

du weißt doch, ein kleines schnapsglas kann durchaus besser drücken als ein großes bier. oh oh, mister i, so blöd wie du bist. ich find dich auf jeden fall lustig. mahr von deinen argumenten :-)!