U-Zündung max. Drehzahl? Tuningzylinder möglich?

    Ich wollte mal ein paar Erfahrungswerte von euch einholen was so die max. Drehzahl für eine originale U-Zündung ist, bevor sie ggf. anfängt zu flattern o.ä.?
    Ich habe mal etwas von 9000U/min gelesen wenn sie gut eingestellt (1,6 v.OT) ist usw. Und dann noch etwas von einer verstärkten oder zweiten Feder was aber auf den Verschleiß geht.

    Ich bin gerade dabei mir einen 60ccm Zylinder heraus zu suchen wie z.B. 60cmm Sport, 60cmm Steuerzeiten oder sogar 60/4. Jedoch haben die Zylinder ja unterschiedliche Drehzahlbreiche und max. Leistung bei Drehzahl X. Und möchte ersteinmal meine Unterbrecherzündung behalten, ist ja auch eine Kostenfrage. Ich denke es darf auch nicht so eine "Drehzahlsau" als Zylinder werden mit einer Unterbrecherzündung, daher die Frage nach der max. Drehzahl.

    Oder jemand hat noch einen Tip welcher 60ccm Zylinder noch gut mit einer U-Zündung funktioniert?


    Danke für eure Hilfe. :)

    Also die vom Kumpel hat bei 8000 U/min das flattern bekommen mit dementsprechende fehlzündungen. Umso mehr Drehzahl umso mehr Verschleiß an Unterbrecher usw. Dessen solltest du dir bewusst sein.

    diese Woche sind's bei mir alleine 350 km :thumbup: (könnten evl. auch noch über 800 werden)

    Eine guteingestellte U-Zündung läuft auch zuverlässig, aber für ne 60/4-Drehorgel kann das ganz schön knapp werden.

    R.I.P. Flori

    Warum auch man will ja nicht auf der Stelle treten. Die e Zündung sind genau so 30 Jahre alt und vernünftige Ersatzteile gibt es einfach noch nicht neu zu kaufen.
    Sie ist zwar besser als eine Verbrecher Zündung aber lange nicht so gut wie die Alternativen.

    Also bei 500km im Jahr sollte die Entscheidung ja nicht sooo schwer fallen ...
    Und es ist ja nicht so das es noch nie Probleme mit Vape und co gab ;)
    Fürn mittelmäßig ausgelegten 60er reicht die "Serien E" allemal .

    mfg

    S51E

    Das Moped wird gerade komplett aufgebaut, d.h. es wäre besser vorher zu wissen was mit einer originalen U-Zündung so anzufangen ist oder auch nicht um nicht später noch mal anfangen zu müssen.

    Daher geht testen gerade nicht. Sonst hätte ich es auch so gemacht und probiert.

    Bis jetzt ist mir der 60ccm Reso im Gedächtnis geblieben den man ja entweder mit Serienkomponenten fahren kann aber auch mit noch einigen Zutaten versorgen kann, jenachdem wo man bei der Leistung rauskommen möchte.
    Daher dachte ich mir man probierst ggf erst einmal die U-Zündung und fragst nach Erfahrungswerten aber wenn ich nachher nur Probleme habe und den Zylinder nicht "ausnutzen" kann wäre das ärgerlich.

    Flux gut wenn es 1000km werden im Jahr ist das auch OK aber mehr werden es ganz sicher nicht.

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