Simson Zylinder Hersteller / Gusswerke

Hallo,
wie sind denn die Cross-Impex Zylinder gekennzeichnet? Ich habe einen Simson Zylinder hier-der wurde mitte der 90er Jahre neu eingebaut. Der hat sehr dünne Kühlrippen, die Buchse ist eingegossen (allerdings etwas anders als der Almot), der Zylinder besitzt keine Kennzeichnung/Schriftzeichen... MFG

oh ha,
das wird schwierig alle nach der Wende mal verkauften Zylinder zu dokumentieren.
Viele Hersteller die möglicher Weise aus Ungarn oder CZ uns belieferten wird es nicht mehr geben.
Ich möchte gerne zu den mit HR gekennzeichneten Zylindern etwas schreiben. Diese werden von FEZ und MZA vertrieben. Wobei der S50 Typ nur bei FEZ. Gleich bei diesen geblieben kann ich feststellen das hier eindeutig die Schwachstelle Überströhmer zu nennen ist. Wie bei allen Nachbau Zylindern viel zu schmal und hier viel zu tief. Es wird nur eine Minifläche durch den Kolben frei gegeben.
Ergebnis weniger Leistung. Eigentlich nicht verwendbar. Die Höhe stimmt auch nicht, der Kolben ca.1,0mm vor OT zum stehen.

HR Zylinder, wurde mir gesagt, kämen aus Polen wie Cross Impex und Almot, wobei ich das nicht bestätigen kann.
HR Zylinder für S51 und S61 haben den Vorteil das die Überströhmer höher sitzen als beim Originalen Zylinder, leider den Nachteil das diese auch zu schmal sind. Die Überströhmkanäle passen schön auf fast jedes Kurbelgehäuse ohne Überstand wie z.B bei Cross-Impex und Almot oft üblich weil die Gusskerne falsch gesetzt sind bzw. die Öffnungen zu klein sind.
Bei HR simmt der Anschlußwinkel am Auspuff aber nicht, der Krümmer ist dadurch oft undicht. Schön ist die bereits abgeschrägte Zylinderlaufbuchse am Zylinderfuß.

Bei Almot Zylindern sind ständige Qualitätsschwankungen zu beobachten. Überströhmer ungleichmäßig hoch, wie bei allen viel zu schmal, zu tief, sehr schlechte Übergänge vom Alu zur Buchse. Die Buchse ansich ist sehr weich. Oft ist das Einbauspiel viel zu groß einmal fein gehont eimal sehr grob. Genau so sieht es bei den Almot Kolben aus, zu erkennen am spezifischen Auspuffpfeil mit Schweif. Hier ist die Polnische Mentalität der Mitarbeiter besonders sichtbar.

Kumbl hatte neulich bei akf den billigsten Zylinder gekauft den es gab, war ein 60er^^
Auf der Kiste stand fez
Alu war sehr hell und glänzig
Guss Qualität war nicht so schön!
Dichtflächen sehr fein überdreht
Rein optisch Sehr gute und glatte hohnfläche. (Rundheit usw nicht überprüft.)
Ü auch sehr klein. Aber alle Übergänge ok.
Hab genug Originale Simon Zylinder gesehen, die schlechter waren von den Übergängen.
Zu 80% is die Buchse bei allen Nachbau Zylindern im verhältniss zum Alu zu tief (0,5-1mm)

Die FEZ Hausmarke sind die HR Zylinder, das sind bei MZA die billigeren Alternativen. Die Kolben sind jeweils von unterschiedlichen Herstellern.
Die Auspuffgewinde sind hier oft viel zu lang und eben nicht im richtigen Winkel.
Die Cross-Impex 50er Zylinder haben ebenfalls zu schmale Überströhmer, auch diese sitzen etwas zu tief. Nachteil hier ganz klar die Passung zum Kurbelgehäuse, da der Kanal zu klein oder falsch gesetzt ist. Mit einen Dentalspiegel und Taschenlampe sieht man das wunderbar. Die Kolben kann man eigentlich nicht verwenden. Bolzenpassung viel zu straff, da dreht sich kein Kolbenbolzen selbst bei Wärme. Zu tief sitzende Ringnuten, keine Maßhaltigkeit Einbauspiel und Konizität stimmen nicht. Das Kolbenaugen Abstands Maß ist schlecht (16,35 statt 15,2 nicht geschliffen). Die Kolbenringe die nicht immer Rund sind, zu schmal, geben den Kolben das Prädikat mangelhaft. Vorteil: durch seine übertriebene Konizität geht er nie fest. Hergestellt aus Material von alten Auto Kolben.
Ansonsten waren die Übergänge sauber gegossen, soweit ich informiert bin bemüht sich der Ebay Händler vorsortierte, bessere Ware nach Deutschland zu bekommen.

Gibt es eigentlich auch "billig" Zylinder wo man die Laufbuchse entfernen kann-oder sind die alle fest vergossen?

Eingießen ist a billiger ( es muss weder ne Buchse noch ein Zylinder auf Passung gedreht/ geschliffen werden
Und b die wärmeableitung ist supi

Ich nehme keinen DDR Zylinder mehr weil es keine Vorteile bringt.
Und das die Almot angeblich weniger Leistung haben ist dummes gelapp

Mitlerweile sind die richtig gut von der Qualität

Zitat von eh-91;2823151

Eingießen ist a billiger ( es muss weder ne Buchse noch ein Zylinder auf Passung gedreht/ geschliffen werden
Und b die wärmeableitung ist supi

Ich nehme keinen DDR Zylinder mehr weil es keine Vorteile bringt.
Und das die Almot angeblich weniger Leistung haben ist dummes gelapp

Mitlerweile sind die richtig gut von der Qualität

Die Qualität der Almot Zylinder hat sich in den letzten 4 Jahren nicht gebessert. Das hier bereits geschriebene Problem mit unterschiedlichen Höhen, zu tiefen, zu schmalen Überströhmern die auf ein fehlerhaftes Bearbeiten der Rohgussbuchse schließen lassen, bestehen immer noch.

Das stimmt und ist für die schlecht die diese Zylinder original verbauen, für jeden der ein wenig tunen will sind die Almot Zylinder gut.

Zitat von S50Fahrer;2823154

Die Qualität der Almot Zylinder hat sich in den letzten 4 Jahren nicht gebessert. Das hier bereits geschriebene Problem mit unterschiedlichen Höhen, zu tiefen, zu schmalen Überströhmern die auf ein fehlerhaftes Bearbeiten der Rohgussbuchse schließen lassen, bestehen immer noch.

Hallo!

Ich glaube das kannst du nicht beurteilen. Es gibt 3 verschiedene Qualitäten für die unterschiedlichen Märkte. Ich weiss dass einige Importeure nicht immer die "deutsche" Version einkaufen um dort 50 cent zu sparen. Für den Endkunde ist das aber nicht ersichtlich was er da gekauft hat.

MFG RZT

Zitat von Firma RZT;2823171

Hallo!

Ich glaube das kannst du nicht beurteilen. Es gibt 3 verschiedene Qualitäten für die unterschiedlichen Märkte. Ich weiss dass einige Importeure nicht immer die "deutsche" Version einkaufen um dort 50 cent zu sparen. Für den Endkunde ist das aber nicht ersichtlich was er da gekauft hat.

MFG RZT

ich kann das sehr wohl beurteilen, da ich in den letzten 4 Jahren nur die von MZA eingeführten Zylinder in der Hand hatte. Die sollten ja 1.Qualität besitzen!!

wenn ich alleine die Qualität des Grauguss vergleiche, dann ist die 10 mal besser geworden!!!
nagut. hier streiten sich wieder die geister.

bei allen ddr zylindern hat man am Auslass mal mehr mal weniger eine rießen kante am Übergang von Buchse und Alu, da meckert niemand rum? genauso an den Ü.
die Steuerzeiten schwanken auch und die Ü Kante war immer schief (vertikel gesehen) das is ok?

es stimmt das auch die DDR Zylinder starke Toleranzen hatten.
Die Buchsenqualität bei Almot hatte sich vor einigen Jahren geändert. Erst hatte man leicht goldig glänzende Buchsen im Zylinder (2005) dann matte schwärzere Buchsen. Derzeit sind sie sehr weich, womöglich schwankt das auch, je nach dem was in Polen für Rohmaterial eingekauft wurde.

Zitat von S50Fahrer;2823173

da ich in den letzten 4 Jahren nur die von MZA eingeführten Zylinder in der Hand hatte. Die sollten ja 1.Qualität besitzen!!

Hallo!

??? Auf die Erklärung zu dieser Theorie bin ich gespannt!

MfG RZT