S51 herrichten zum Arbeitspferd

Wenn Du das richtige Werkzeug und die Kenntnisse hast, ist das natürlich kein Thema...

nimm kein Eisspray.....

jap

Primärritzelhalter ist noch ganz nützlich.
Und die passenden "Nüsse" zum Eintreiben der Lager.
Vielleicht noch die Heizpilze?

Zitat von Hubraumsuchti;2825825

Eisspray. Das einzige Spezialwerkzeug was ich brauch ist ein Polradabzieher. Der rest flutscht bei 150 grad ganz einfach zusammen bzw auseinander. Primärritzel und kupplungskorb mutter lassen sich mit einem schlagschrauber leicht lösen. Anziehen dann bitte mit der ratsche

Schlagschrauber, alles nur was für Leute mit Pudding im Arm....!

Wenn er mal nicht zusammengeht machste wieder warm und nochmal, geht meist wunderbar.

Mit dem originalen Anhänger darfst du mir 40 fahren.

Außerdem darfst du ein 2 Rad sowieso nur mit 60 km/h bewegen wenn du einen Anhänger dran hast.

zul. Höchstgeschwindigkeit für Motorrad mit Anhänger - Verkehrstalk-Foren

Sowas sollte Deine Ansprüchen genügen: 85 ccm Rohzylinder (LT85) Zylinder solo *, LangTuning - Simsontuning ...

Mehr Geld brauchst in eine Zylinder wohl nicht investieren.
Kolben (MZA) und Kopf dazu. S70 Kurbelwelle zwecks Kolbengewicht nicht vergessen.

Solltest Du eh bei LT bestellen würde ich das ausspindeln auch dort machen lassen.
So hast Du alles aus einer Hand und kannst sicher sein das es passt...

Wenn es ein 85D Zylinder werden soll, kann ich Dir auch diesen Shop empfehlen: 2takt-factory Jung ...

Macht wirklich gute Arbeit und hatte den selben "Lehrmeister" wie der Chef von LT.

Um das 6000er Lager rauszubekommen, wirf eine m6 Mutter in die Öffnung des Kupplungshebels. Dann kannst du von der zugänglichen Seite eine Gewindestange reindrehen und mit einem Schlaggewicht das Lager rausholen.
Wenn die Welle im Lager Spiel hat, ist entweder der Lagerinnenring oder die Welle oder am wahrscheinlichsten die Welle und der Innenring eingelaufen. Da du das ungenügend genau messen kannst solltest du beide Teile erneuern.
Wie die Gangsprünge sind kannst du dir selbst ansehen. Die Einzelübersetzungen der Gänge findest du über die Suche. Da Gangsprünge nicht linear erfolgen ist sowohl beim kurzen als auch beim mittleren 5-Ganggetriebe der Sprung von 4 nach 5 kürzer als der von 3 nach 4. Ich würde egal bei welchem Motor immer die längere erhältliche Version benutzen. Im Klartext also... wenn 5 Gänge, dann das mittlere 5-Ganggetriebe.
Sirko

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