Habe mir heute noch mal die Konstruktion der Motoraufnahme angeschaut. Denke mal das Ritzel kommt nicht direkt unter den Motor sondern zwischen Motorlager und RahmenFuß?
Oder tatsächlich zwischen Motor und Motorlager?
S51B als S51N umschlüsseln? Endurostreben?
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Wo der rechte Pfeil hinzeigt, legst du den Motor hoch.
[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/140103/oac92d79.jpg]
Du kannst den Motor soweit hochlegen, bis der Motorblock an die Endurostreben stößt oder das ein paar mm Luft zwischen Vergaser und Herzkasten bleiben (wegen Motage vom Luftfilterschlauch).
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Für was anderes taugen es die MZA-Ritzel auch nicht
Man könnte meinen die sind aus Alu. -
Wirklich cool find ich ja die Schwalbe bei dem Bild.
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Bau auf dauerlicht um, so brauchst du keinen an/aus schalter fürs licht
Ich hab den schalter von der hupe genomnen weil man dort einfacher mit dem daumen rannkommt die hupe lässt du dann über den schlater der lichthupe laufen ( wer hupt schon oft??) Achso, und da du eh immer mit licht fahren musst prauchst du auch keinen an/aus schlalter. -
Gibts was neues von dem moped?
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Noch nicht all zu viel.
Der S70 Rahmen ist bei eBay weg gegangen.
Der "neue" Rahmen ist da.
Papiere als S51 E/4 wären heute angekommen.
Leider war keiner zu hause.
Hole sie morgen von der Post ab.
Das Edelstahlschraubenset sollte morgen ankommen.
Werde nachher noch eine Bestellung für ein paar Kleinteile tätigen.
Am Wochenende will ich schon mal ein paar Teile lackieren.
Werde dann voraussichtlich nächste Woche mit der Montage beginnen.Edit:
War heute bei der Post.
Alles Bestens. S51E4
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Kein Problem. Du kannst normale Dämpfer verwenden. Die S53 OR hatte auch normale Dämpfer verbaut!
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Die originalen Fahrradlager können keine seitlichen Drückkräfte aufnehmen. Ein paar Schlaglöcher und ein paar mal kräftig die Telegabel durchschlagen reichen aus um die Lager auszunuckeln.
Vielleicht fährst du auch gar nicht so rasant. Ich würde die Originalen probieren und wenn die nichts taugen, dann baust du eben auf Kegelrollenlager um!
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Fahrradlager trifft es echt gut!
Was geht denn dabei kaputt?
Die Lager direkt oder müssen die Lagerschalen immer direkt mit gewechselt werden? Bei LT gibt es die Lager für 50 Euro.
Hat jemand Erfahrungen mit den Lagern?
Oder gibt es Bessere oder Günstigere?
Hab auch gelesen, dass fast nur das Untere kaputt geht
und es daher reicht das Untere zu tauschen.
Dann kann man wohl das alte Steuerrohr weiter nutzen und braucht nicht das vom SR? -
Das alte Steuerrohr kann weiter verwendet werden, wenn nur das untere Lager durch ein Kegelrollenlager+Schale getauscht wird.
Dann muss aber die Steuerkopfmutter (unter der obereren Gabelbrille/brücke) abgedreht werden. Glaub 5mm waren das!?Lenkanschlag und Schloßfalle müssen natürlich angepasst werden...
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Nimm Hydraulik- oder Gabelöl (W20).
Und mach ruhig einen Schluck mehr rein... -
Da du die Telegabel aufmachst, empfehle ich dir diese Federn:
Telegabel Gabelführung : Druckfedersatz d=3,5 f. TelegabelDer beste Schutz gegen ausgenuckelte Lenkkopflager ist eine Telegabel die nicht durchschlägt!
gruß
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So wie ich gehört habe sind die 3,5er Federn wohl spürbar härter, im Gegensatz zu den 3,4er`n.
Aber ich denke wenn es um Wald & Wiese geht sind die sicher besser geeignet als 3,4er Federn.
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