S51B als S51N umschlüsseln? Endurostreben?

Habe mir heute noch mal die Konstruktion der Motoraufnahme angeschaut. Denke mal das Ritzel kommt nicht direkt unter den Motor sondern zwischen Motorlager und RahmenFuß?
Oder tatsächlich zwischen Motor und Motorlager?

@S105Fahrer
Alles klar, vielen Dank fürs Bild! Sehr schönes Moped, die Farbkombi gefällt mir ausgesprochen gut ! :p

@all
Benötigt man laut STVO einen Lichtschalter?
Die S51N hat ja links den Abblendlicht-/Fernlichtschalter der S50/Schwalbe
und rechts einen Licht an/aus Schalter inkl. Totschalter für den Motor.
Den rechts verbauten Schalter gibt es wohl neu nicht mehr und dementsprechend ist
er gebraucht auch entsprechend selten/teuer.
Hatte jetzt überlegt nur den linken Schalter zu verbauen mit Dauerlicht.
Den Schalter der Lichthupe würde ich dann zum Totschalter umfunktionieren...

Na das ist ja einfacher als gedacht, danke!

Noch nicht all zu viel.
Der S70 Rahmen ist bei eBay weg gegangen.
Der "neue" Rahmen ist da.
Papiere als S51 E/4 wären heute angekommen.
Leider war keiner zu hause.
Hole sie morgen von der Post ab.
Das Edelstahlschraubenset sollte morgen ankommen.
Werde nachher noch eine Bestellung für ein paar Kleinteile tätigen.
Am Wochenende will ich schon mal ein paar Teile lackieren.
Werde dann voraussichtlich nächste Woche mit der Montage beginnen.

Edit:
War heute bei der Post.
Alles Bestens. S51E4

Noch mal zurück zur S53 OR Schwinge.
Die hat ja nur eine flache angeschweißte Öse
und nicht so eine Breite wie die der S51.
Braucht man dafür andere Federbeine mit Gabelaufnahme
oder kann man die ganz normalen S51 Dämpfer fahren?

Perfekt! Dann werde ich da mal die Augen offen halten!
Noch mal zum Thema Kegelrollen.
Ich werde damit erst mal nur leichtes Gelände fahren
und das auch nur maximal 2 Stunden in der Woche.
Machen da die Kegelrollenlager überhaupt Sinn?
Ist in der Verschleiß der einzige Vorteil?
Ich meine 2 normale Lager kosten 1.50 Euro.
Die ein mal im Jahr zu wechseln wäre ja ein Klacks...

Fahrradlager trifft es echt gut!
Was geht denn dabei kaputt?
Die Lager direkt oder müssen die Lagerschalen immer direkt mit gewechselt werden? Bei LT gibt es die Lager für 50 Euro.
Hat jemand Erfahrungen mit den Lagern?
Oder gibt es Bessere oder Günstigere?
Hab auch gelesen, dass fast nur das Untere kaputt geht
und es daher reicht das Untere zu tauschen.
Dann kann man wohl das alte Steuerrohr weiter nutzen und braucht nicht das vom SR?

Na dann probier ich erst mal die Fahrradlager
und dann sehe ich weiter.
Will die Gabel noch mal zerlegen und reinigen.
Sollte ich normales Gabelöl nehmen
oder fürs Gelände was Dickeres?

3.4rer Federn habe ich noch einen neuen Satz hier.
Merkt man den Unterschied zu den 3.5ern?
Wobei man bei 10 Euro ja auch nichts sagen kann aber mit Versand sind dann ja auch wieder bald 20 Euro weg...