Simson S53 Habicht CX

Hallo,
ich wollte mal hier meine "Neuerwerbung" vorstellen. Eine Simson S53 Habicht CX. Das Fahrzeug ist Baujahr 1999, Kilometerstand: 4800.Bei der Probefahrt war ich überrascht. Trotz der 50Km/h Zulassung schaffte die Simson locker 65km/h lt. Tacho. Der Zustand ist erbärmlich. Alles "schön" verrostet und vergammelt.Kotflügel vorn eingerissen, Scheinwerfer gesprungen, Kanzel gerissen,Stoßdämpfer hinten festgerostet. Ich bin z.Z. dabei alles auseinander zu bauen und wieder schick zu machen.............[ATTACH=CONFIG]10161[/ATTACH]

Die werden gebraucht für ca.600-1000€ gehandelt. Ich habe den getauscht gegen einen PKW Anhänger. Ich wollte heute das Kettenritzel von der Gußfelge abbauen. Die Schrauben sind zusätzlich noch vernietet. Also alle ausgebohrt......

Es ist der originale Zylinder drauf. Die Zuganker/Stehbolzen werde ich wohl alle ausbohren müssen. Die Kalotte ist "unlösbar" mit dem Zylinder verbunden. Beim Gußvorderrad ist mir aufgefallen das wenn man den Mitnehmer für das Nabentacho entfernt(Blech mit Bohrung)-sieht man weitere 5 Bohrungen/Gewinde für Scheibenbremsaufnahme. An der Felge kann man also beidseitig eine Bremsscheibe montieren.

Finde ich auch. Die Rahmenunterzugstreben sind mit dem Gummi vergossen und der Gummi lässt sich nicht entfernen. Man kommt durch den Gummi auch nicht an den Vergaser ran. Ich werde wohl die "normalen" Streben verbauen.

Nee-die werfe ich schon nicht weg. Die Seitendeckel/Kanzel/Kotflügel vorn/Tank/Schwinge/Rahmenunterzugsstreben werden Kobaltblau (RAL 5013). Der hintere Kotflügel mattschwarz, Enduro-Stoßdämpfer, 5 Gang(kurz) Motor mit 60ccm Zylinder, schwarzer Sitzbankbezug usw......Kann noch dauern...

Ich habe meine Mopedteile vom pulvern wieder bekommen und bin schon fleißig beim montieren. Wenn nur die Nachbauteile immer so passen würden..........Ein paar Kleinigkeiten fehlen noch-und die nächste Woche wird der Tank, Kotflügel und die Seitendeckel lackiert.

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So-und jetzt mal für Heiko! So wird das Grimeca-Gußrad zusammen gebaut: die Steckachse ist durchgängig (Mutter M12x1,25). Das Distanzstück(zwischen Rad und Kettenkasten ist zweigeteilt wobei der größere Durchmesser mit in den Radlagersitz kommt. Beim wechseln des Kettenrades-wenn man die Nietschrauben abgebohrt/abgeschliffen hat-muß man bei der Verwendung von selbstsichernen Muttern M8x35 nehmen-und nicht wie im Ersatzteilkatalog M8x30 (die wären zu kurz-und sind nur zum vernieten). Bilder:
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Ist ja noch nicht fertig. Ich hatte mir ein neues Nabentacho bestellt...was liefern die? Die 17 Zoll Ausführung Ich habe mal die beiden verglichen. Außer das innen die Übersetzung anders ist-sind die beide fast baugleich. Der Unterschied besteht in der Länge der Distanzstücke im Nabentacho. Die 16Zoll Gußradausführung 19mm und die 17Zoll Speichenradausführung 21mm. Die Sch..... Enduro Streben passten auch nicht ( um 8mm). Dremel ran und die linke Strebe noch etwas gebogen. Die Klappfußrasten (der billige Nachbau) werde ich zurück schicken. Die sind anders gebogen wie die Teile von MZA. Sogar mit einem Stino-Auspuff stößt man oben schnell ran. Bereifung habe ich Vee Rubber VRM 089 genommen. Vorn 80/90x16 hinten 90/90x16.(das sind sogar P-Reifen..bis 150km/h). In der Betriebserlaubnis stehen ja auch 80/90 Reifen drin. Der Nachteil-der Kippständer kippelt jetzt etwas. Da werde ich in der nächsten Woche mal 1cm starke Aluplatten ran schweissen. Im nach hinein ist mit noch eingefallen,dass ich ja auch hinten eine SB einbauen könnte. Ich habe noch eine Vorderrad-Gußfelge und an der sind ja beidseitig Bohrungen für eine SB. Also-auf eine Seite die SB und auf der anderen Seite das Ritzel evtl. noch Aludistanzscheiben drehen. Aber ist ja alles schon gepulvert.....

Der Neuaufbau ist fast fertig. Noch einpaar Kleinigkeiten......Zum Motor: neue Motorhälften, S70 Primär, 5 Gang kurz, Vape A70/3, Zylinder RZT LT 60ccm Reso mit Barikitkolben, 18er RZT Vergaser. Hier die Bilder:
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