E-Zündung (kein Funke, Zischen aus Auspuff,...)

Hallo Leute,

ich hab jetzt schon die vorherigen Beiträge mit ähnlichen Problemen gelesen, jedoch waren das nicht die selben Probleme wie ich sie hab. So nun kommen wir erstmal zum Moped, um den Zustand genauer zu beschreiben:

Es ist eine S51, die mir seit 2 Jahren keine Probleme bereitet hat. Ich hab seitdem eine neue Grundplatte (schwarzer Geber) mit neuen Spulen, Zündspule, Steuergeber,... verbaut. Seit dem Einbau hat mir das Ganze keine Probleme bereitet.

Bei dem Problem kann ich sämtliche Bauteile wie den Vergaser vom Problem ausschließen, da einfach kein Funke kommt. Das Problem ist auf dem Heimweg nach Hause von der Schule aufgetreten. Ich fuhr auf einer holprigen Strecke mit rund 55km/h und merkte, wie das Moped Zündaussetzer hat. Ich hab das Gas zurückgenommen, bin etwas langsamer gefahren und hab dann aus der Ortschaft wieder Vollgas gegeben. Nach kurzer Zeit wieder Zündaussetzer und ein Knallen aus dem Auspuff??? Kupplung gezogen, abgebremst und dann ging der Motor aus. Ich hab ihn auch nicht mehr angekommen, da kein Funke mehr da war. Nach 2 Stunden hat mich dann ein Freund abgeholt, der mich samt dem Moped nach Hause gefahren hat.

Seit 2 Tagen suche ich nach dem Fehler und hab die Anlage mit der Anleitung von Moser überprüft. Geber hat 18 Ohm (da es ja ein Nachbau geber ist), Primärspule gegen eine andere die ich noch hatte getauscht = 600 Ohm, neue Zündspule, neues Steuerteil.... Ich hab auch extra ein Massekabel vom Motor zur Zündspule gezogen, damit ich diese Fehlerquelle ausschließen kann. Heute hab ich nochmal alles ausgebaut, überprüft und wieder eingebaut, das Moped lief dann zwar nicht rund aber dann ging es wieder aus... Wenn dann ein Funke kommt, dann nur wie er lustig ist und nicht wie er soll. Die Kabel hab ich mit dem Messgerät überprüft, kann jetzt aber einen Kabelbruch nicht ausschließen.

Ich möchte das Problem gern morgen beheben, da AKF morgen von 9 bis 12 Uhr geöffnet hat und ich im Falle ein neues Teil kaufen kann. Gern würde ich nächste Woche wieder mit dem Moped unterwegs sein, deshalb bitte ich euch um schnelle Hilfe!!

DANKE!

MFG SDFM

Also der Simmerring wurde beim Einbau der neuen Grundplatte gewechselt und ist dicht. Der Keil sitzt fest drin und das Polrad lässt ich nicht verdrehen. Ich hab noch nie das Problem gehabt, dass da kein Funke mehr kommt, dass ist das seltsame?? Der Kerzenstecker ist dieser schwarze von NGK, den ich schon überprüft hab. Bei dem ist alles in Ordnung. Bei den Tests hab ich auch eine neue Kerze verwendet, also an der liegts nicht...

Also die Grundplatte sitzt fest, der ZZP stimmt, die Haltespangen sind OK, daran liegts nicht, aber dafür musste ich heut die Scheibenfeder tauschen, da ist zumindest das Problem mit den Fehlzündungen beseitigt...

Ich hab heut sämtliche Kabel überprüft und die, die vielleicht einen Bruch hätten, gegen neue getauscht. Nachdem ich dann alles zusammen hatte und den ersten Test wagte, waren wieder Funken da, die jedoch nur von Kurzer dauer waren. Beim Starten des Mopeds ist der Funke wieder weg gewesen. Ich bin echt am verzweifeln, da ich jetzt schon alles versucht hab. Sollte es doch an einem Kabelbruch liegen, würd ich verrückt werden, denn ich hab heut gute 6 stunden verbracht, um den Fehler zu finden.

Zündspule und Steuerteil scheinen in Ordnung zu sein, da die neuen Teile nicht besser funktionieren. Das Zündkabel hab ich auch gewechselt. Vom Schaltplan her hab ich auch nichts geändert, denn es lief ja vorher auch gut, aber wie gesagt, seitdem ich da liegengeblieben bin läuft nichts mehr...

Den Geber messe ich anhand eines Messgerätes, dass ich vom blauen Kabel und Masse anschließe und messe. Angezeigt wird mir ein Wert von so ca. 18-24Ohm.
Ob das warm wird kann ich nicht sagen, ich nehme ja nicht den Deckel nach der Fahrt ab und leg die Hand dort drauf Von der Temperatur schätze ich aber mal, dass es in Ordnung ist.
Das Polrad halte ich mit einem Ölfilterband fest. Das ist das gleiche wie es bei AKF als Polradhalteband angeboten wird, nur billiger.

MFG SDFM

Heut hab ich mich mal wieder ans Werk gemacht und nach dem Fehler gesucht. Wie bereits erwähnt, hab ich sämtliche Bauteile wie die Zündspule, das Steuerteil und auch die Kabel überprüft bzw. getauscht. Mein letzter Gedanke war dann nur, dass der Geber auf der Grundplatte einen Treffer hat... Dem war auch so, auch wenn er 18 Ohm Widerstand hatte, war er nicht in der Lage eine Spannung zu induzieren.

Wie kam ich also auf den Defekt des Gebers? Da alles anderen Bauteile in Ordnung waren, blieb dann nur noch der Geber übrig. Da ich glücklicherweise noch eine alte Grundplatte, mit einem halbwegs funktionierenden Geber besitze, der jedoch wie ein Drehzahlbegrenzer wirkt (--> soll heißen, dass der Motor zwar läuft, aber beim Gas geben bei einer bestimmten Drehzahl hängen bleibt.) Also hab ich diesen eingebaut und siehe da, der Motor läuft!!

Ich muss mir jetzt nur noch eine neue Grundplatte besorgen. Der vorher verbaute Geber war ein Schwarzer, den ich zusammen mit den Spulen bei AKF vor 2 Jahren für 100€ gekauft habe^^ Das zeigt vorallem die Qualität der Nachbauteile. Den Geber werd ich jedoch noch versuchen zu reparieren, damit ich im Notfall einen vielleicht noch Funktioniernden habe

Dennoch danke ich für eure Hilfe!!!

MFG SDFM

Leider wieder zurück mit einer traurigen Nachricht.

Ich habe die neue Grundplatte erhalten und eingebaut. Das Polrad schleift leicht mit den Spulen, dass ist aber minimal, da das vorher genauso war. Trotz neuer Grundplatte hab ich ein neues Problem. Der Motor läuft unrund, aus dem Auspuff kommen wesentlich mehr Abgase (weiße) und so läuft das Ding nicht gescheit...

Kurbelwellenlager scheinen ok zu sein, da sie kaum Spiel haben. Die einzige Frage die ich mir stelle ist, ist das schleifen der Spulen mit dem Polrad ok?

Die originale GP hat einen Außendurchmesser von 108,8mm oder so gehabt, die neue nur 108,6mm. das fällt beim Einsetzen der GP in dem Motor auf. Kann man die heutigen Nachbau Grundplatten (ist übrigens die mit dem schwarzen Geber) vergessen? Am Samstag war eigentlich ein Ausflug mit Freunden geplant, den ich jetzt vergessen kann

MFG SDFM

Aktueller Status!:
Die Elektronik-Zündung hab ich ausgebaut und gegen die vorherig-verbaute Zündung (Unterbrecher) getauscht.

Ergebnis:
Kein weißer Qualm mehr, Motor läuft wieder rund, beschleunigung ist ein tick besser,... aber: das schöne HS1 Licht musste gegen das 25W Teelicht weichen. Aber warum brauch ich auch HS1, wenn ich nur tagsüber fahre

Meine Erkenntnis:
Das Nachbauzeugs hält nicht das aus was es verspricht, sprich keine gute Qualität. Wenn dann mal was neues rein kommt, dann eine Vape, dann fahr ich legal mit H4 und nicht wie vorher mit HS1 in H4 Scheinwerfer Aber das Geld investier ich lieber in meine ETZ

MFG SDFM