hallo leute,
ich überlege schon seit geraumer zeit einen anständigen leistungsstarken auspuff für meinen 60/6 von mrs zu kaufen,
nur überlege ich welchen mir gefällt der zt hydro 32 70-85ccm optisch am besten aber geht der auch ordentlich am 60er??
oder lieber den hydro 29 oder was ganz anderes?????
ich bin gespannt was ihr mir so auftischt, zur zeit ist ein umgebauter leo mit 32er krümmer verbaut
Aufpassen! Bei den Hydros ist der INNENdurchmesser des Krümmers angegeben! Der 29er hat 29mm (also wie ein 32er Krümmer) und der 32er hat 32mm innen wie der MZ ETZ 125 Krümmer. Nimm wenn dann den 29er... oder lass dir was bei gängigen Forumsleuten was bauen (P4ttex, Schulle), da haste was richtiges zum guten Preis. Der Hydro is ziemlich universell.
Gib mal deine Motorwerte bei FOS Pipe Calc ein und guck wie die sich mit deinem umgebauten Leo decken. Vielleicht kann man den als Basis nutzen.
die Rzt SP Auspuffe gehen an den Mühli Zylindern sehr gut. Die R-Variante kann ich aber nicht empfehlen.
oh ok das mit den innendurchmessern is gut zu wissen... rzt sp wäre auch ne option aber etwas bauen lassen hört sich auch gut an denn ich möchte ehrlich gesagt nicht so tief in die materie des auspufffertigen eindringen.
dann werde ich mal die zwei genannten leute anschreiben und weiterschauen falls ihr sonst noch ne idee habt immer her damit.
danke schonmal für die hilfreichen antworten
Hallo!
Unsere Hydro-Auspuffe funktionieren sehr gut am 60er. Siehe Leistungsdiagramm...
Ich würde jedoch für den "normalen Straßeneinsatz" zum Hydro 29 raten.
MfG Martin
hallo ZT,
das ist ja mal ne antwort, aber was bedeutet normaler straßeneinsatz? also er sollte am 60/6 von mrs laufen.
vape, 5gang, vergaser ist noch ein bvf 19... im moment liegt die v- max bei 98 km/h kann ich mit eurem pott auf mehr hoffen?
mfg der ozzy
Hallo,
der Hydro 32 hat den Vorteil des Kalottensystem, hier werden radiale Kräfte nicht auf des Krümmergewinde übertragen sondern über den Kegelstumpf "abgerollt" somit ist das Krümmergewinde entlastet. Bei sehr Leistungsstarken Motoren ( ab ca. 15-17 PS) verwindet sich das Fahrwerk doch recht deutlich beim Lastwechsel, wenn jetzt dazu noch eine Hohe Anzahl an Lastwechseln erfolgt, sprich Renneinsatz, Cross Einsatz oder dergleichen. Wird das Krümmergewinde sehr stark belastet und kann abreißen.
Bei Leistungsschwächeren Motoren oder eben für den "Straßeneinsatz" sind das weniger Probleme und daher kann man auch beruhigt auf die kleinere Variante ohne Kalottensystem zurückgreifen.
MFG
Jens
hm ok, ja also daran solls nich liegen kalotte habe ich jetz auch schon verbaut. das würde ich auch wieder übernehmen es ist einfach praktischer.
also ist es eigentlich ratsamer den 32er zu nehmen in meinem fall da ich maximale leistung anstrebe.
würde er auch an die 2er schwalbe passen wenn das bremsgestänge dementsprechend abgeändert ist?
freundlichste Grüße der ozzy
Würde mich auch interessieren ob der an die 2er Schwalbe passt. Und was müsste ich am Bremsgestänge ändern?
Ich kann dazu was sagen , hätte ihn an meinem 60/6 spezial , Barikit Kolben . Also der Zylinder war scharf , davor hätte ich einen Daily Race Sp dran , also man hat gemerkt der Hydro 32 hat ihn zu sehr leer gesaugt ! im reso ging er mega gut !!! wirklich da hat er dampf gemacht !!! aber unten rum so alltags mäßig war das nix ! hab ihn jetzt an nem 85/5 da ist es schon anders , unten rum naja , in der Mitte richtig Durchzugs stark ! und im reso nicht zu halten ... also ich bin überzeugt von !
Achso , also an meiner s51 hab ich den Bremshebel verlängert , und nen anderen Halter gebaut damit die Fußraste passt !
Danke Langschläfer98.
Und passt der an der Schwale problemlos?
Keine Ahnung habe ihn nicht gekauft. Aber so ganz ohne kleine Bastelei wird er sicher nicht passen.
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