Sieht normal aus. Aber was mir auffällt: Man sieht an der Kurbelwange und am Pleuel Stellen, die sehen aus, als wären sie furztrocken (?). Eigentlich müßte ausnahmslos alles im Kurbelgehäuse mit einem Ölfilm überzogen sein.
Der nicht zu bändigende Vergaser
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Das klingt schonmal gut
Ich hab jetzt bei der Gelegenheit gleich mal nen neuen BVF 16N1-11 Vergaser bestellt
Bevor ich den Zylinder abgenommen habe, hab ich eine minimale Quetschkante von 1,4mm gemessen, das ist doch viel zu hoch oder?
Muss ich dann die Zylinderfußdichtung rausnehmen um diesen Wert zu verkleinern? -
Ja, normal sind 0,6...1,0 mm. Weiß nicht, wie's bei dem 60er LT ist. Eigentlich sollte man annehmen, daß die Steuerzeiten bei normalem Quetschmaß stimmen. Also nimm einfach mal nur ne dünne Fußdichtung und miß dann nochmal.
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Jap, 0,8 sollte es sein. Die 60er sind oft zu gering verdichtet, da die Gesamthöhe des Kolbens und die Wölbung des Kolbens wie beim 51er ist aber der Durchmesser ja min. 2mm grösser. Aber warum hast du dir n 16er Vergaser bestellt und nicht gleich n 19er oder 20er. Du hast doch Pläne und der 60er fährt mitm 19er gaser auch ganz gut?
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Sooo hab jetzt den Simmering gewechselt und innen schön eingefettet.
Neuer Vergaser ist auch dran und man glaubt es kaum jetzt lässt sich sogar die Umluftschraube 3 Umdrehungen rausdrehen und der Hobel läuft
Jetzt hab ich in jeder Situation schönstes Fahrverhalten ohne stocken, jetzt hoffe ich nur das dies auch länger als 5km so geht. Das probier ich heute aber nicht mehr aus
Das einzigste was mir aufgefallen ist, das das Moped am Zylinderfuß Falschluft zieht, da sich die Drehzahl im Stand ändert und beim absprühen mit Bremsenreiniger das Moped sofort aus geht. Da die normale zu dick war hab ich mir selbst eine minimal dünne zurechtgeschnitten, wahrscheinlich zu dünn.Aus was bastel ich mir am besten eine Zylinderfußdichtung?
Mr. E: du hast recht, war ziemlich unüberlegt, aber bevor ich was größeres in Angriff nehme will ich erstmal mit dem Setup alle Fehler beseitigen damit ich den Vergaser ausschließen kann;)
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Falls Du noch einen alten Papphefter hast, nimm den.
Oder eben mal nach Dichtpapier ausschau halten.Edita: Die Dichtung vor dem Einbau mit etwas Öl bestreichen schadet auch nicht. Dann den Zylinder warm fahren, abkühlen lassen und die Muttern nochmal nachziehn...
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Ich hab nen 10ner Pack neue Papphefter da, geht das auch?
Also solche: 5 Schnellhefter A4 aus Pappe Farben frei wählbar,Papphefter,Schulhefter | eBay -
Ja, versuch Dein Glück und wenn alles Strenge reißen verwende zusätzlich hitzefeste Dichtmasse.
Sowas in der Art: Dirko HT rot Dichtmasse Elring 90g 705.705 bis 300° | eBay ... -
Die hab ich zuhause
Wolltes nur am liebsten ohne machen
Oke ich werds mal testenEdit: Ohhh geil...endlich ne Dichtung mit meiner wunschfarbe
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Ja die Dichtmasse ist gut, diese benutze ich ebenfalls.
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SuperLeute, dank eurer Hilfe rennt die Simone jetzt in allen Lebenslagen.
Bin erstmal 20 Kilometer gefahren und kann nur Grinsen. Das Moped beschleunigt echt sauber im 4. gang von 50 her raus
Mit GPS konnte ich auf der Geraden 77,6 km/h schaffen, womit ich ganz zufrieden bin
Hoffe jetzt mal das Setup hält erstmal diese Saison lang!DANKE DANKE DANKE!!
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Die 3 Schrauben sind doch schnell gelöst - guck doch einfach mal nach.
Hast Du denn den Nocken-Schmierfilz geölt? Dafür gibt's spezielles Öl, aber ich hab immer Getriebeöl genommen und hatte damit nie Probleme. Wenn der Nocken trocken läuft, ist der Unterbrecher natürlich ratz-fatz runtergeschliffen und reif für die Tonne. -
Muss der Filz am unterbrecher auch geölt werden? (
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Nein, der schützt die Kontakte vor dem Verölen. Den keinesfalls ölen!
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Ja bau die U-Zündung raus. Wie gesagt hatte mal eine in nem 70er SZ. Wenn ich das Ding vorn Wanst getreten habe konnt ich den Unterbrecher alle 3 Tage nachstellen.
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Zitat von Elektromensch;2841197
Nein, der schützt die Kontakte vor dem Verölen. Den keinesfalls ölen!
Das könnte eventuell schon der Fehler sein!
Schande über michNaja ich besorg mir dann erstmal nen neuen und versuch mein Glück!
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Meine Theorie: 95 % der Probleme mit der U-Zündung gehen auf falschen Umgang/Wartung zurück. Ich bin weit über 10 Mm mit der U-Zündung gefahren und bin immer bis nach Hause gekommen. Bei üblichen Langstrecken, z.B. 60 km von zu Hause entfernt, wären Ausfälle auch sehr unangenehm (ich fahr meist Langstrecken >20 km).
Aller 5000 km mal den Kontaktabstand nachstellen und den Filz ölen, mehr Wartung ist gar nicht nötig und das ist in weniger als 5 min. erledigt. Kette nachspannen und -ölen ist da (fast) schon aufwendiger. Es ist ja nicht so, daß es mit elektronischen Zündungen keine Probleme gibt. Ich sag nur defekte Geber oder Spielzeugstecker bei der Vape. Die Wartungsfreiheit verleitet eher dazu, den generellen Wartungsplan des Mopeds zu vernachlässigen. Und dann kommen Beschwerden über mangelnde Zuverlässigkeit...
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70er Welle oder 70er BigBoreWelle oder unten geführte 70er Welle fährt auch mit dem 60er ohne Probleme, daletzt erst für einen Kumpel verbaut, der plant auf 70/4 aufzurüsten. Auf Welle mit 85er Pleuel achten.
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