Der nicht zu bändigende Vergaser

Zitat von Wispe;2837588

Das funktioniert garnicht. An geht sie besser mit Choke, aber muss den sofort wieder rausnehmen, sonst geht sie aus.

Hmmm dann stimmt was mit dem vergaser nicht??

Vermutung

Simon sagt... das Offensichtliche. Daran hat bestimmt noch keiner gedacht.
Der Vergaser ist ja aber vorher gelaufen?!
Wispe, hat sich was getan?

Ja wieviel Spiel haben denn die Kurbelwellenlager?

Wenn die KW beim Simmerring-Ausbau beschädigt (zerkratzt) wurde, ist der neue nach kürzester Zeit reif für die Tonne.
Man braucht die eigentlich nicht einkleben. Sofern der Sitz schön entfettet wurde, gehen die richtig straff rein und fallen von selbst auch nicht wieder raus.

Wenn die dicht sind, brauchste die ni auszuwechseln. Wenn der Motor ausgebaut sein sollte, kannste mal das Kurbelgehäuse mit sauberem Gemisch fluten und gucken, ob es irgendwo raussifft links oder rechts. Dann weißte, ob's dicht ist oder nicht.
Lagerspiel testest Du von Hand, also die Welle in radialer Richtung bewegen und genau hinhören. Da darf gar nix klappern.

Die andere Frage ist, ob der Kurbelwellenstumpf auch nicht aus der Rundlauf Toleranz läuft.

Kann schon passieren, wenn man irgendwelche Sachen zwischen den Primärtrieb klemmt. Aber ob man das sieht ohne Meßuhr?

Check, ansonsten gibt es noch einen anderen Punkt zum suchen, vllt. ist es weder Vergaser noch Kurbelwelle/Lager, wie steht es denn mit der Zündung?

Also als erstes, borge dir einen funktionierenden Vergaser von einem deiner Freunde, verändere nichts(!) ausser der HD, benutze sogar die zugehörige Flanschdichtung, Problem bleibt bestehen?

Wenn ja solltest du anfangen, dieses Spiel bei der Zündung fortzusetzen, sprich Steuerteil wechseln - checken, Zündspule/Kabel/Stecker wechseln - checken!

Und dann machen wir uns um die Rundlaufeigenschaften deiner Kurbelwelle Gedanken. Ist die Welle neu oder hat du deine reggen lassen?

Zitat von Elektromensch;2839364

Kann schon passieren, wenn man irgendwelche Sachen zwischen den Primärtrieb klemmt. Aber ob man das sieht ohne Meßuhr?

Grob gesagt.. Wenn man es sieht, ist es defekt..
Mit einem guten Auge sieht man Abweichungen von einem Zehntel. Je nach Promille Wert..

Na ja, der Rundlauf darf aber höchstens ein Fünftel eines Zehntels betragen, also sieht man das eher nicht mit bloßem Auge.

U-Zündung?! Gut dann besorgst du dir einen Kondensator (Pfennigteil) und brückst den Alten bevor du einen anderen Vergaser testest. Ist die Zündung ordentlich eingestellt mit Uhr und Lampe? Wäre vllt besser gewesen, du hättest n neuen Pleulsatz reinmachen und Versatz und Rundlauf der Kurbelwelle überprüfen lassen.

Mmh da scheiden sich die Geister, hängt vom verwendetem Pleuel, dessen Masse, und dem Gewicht des Kolbens den du später verwenden willst ab. Ich persönlich fahre eine S51 Welle mit untem geführtem erleichtertem Pleuel in meinem Metra und das geht super. Ich bin auch schon 60er auf einem 70er Unterbau und umgekehrt gefahren, aber es gibt Vibrationen und die können zu einer Resonanzkatastrophe führen (bei mir abgescherte s51 Kurbelwelle zündungsseitig bei einem 70er Zylinder, ist aber nur bei einem von 4 Motoren passiert), wenn du also einen zeitnahen Umbau ins Auge fasst, solltest du auch gleich den Block ausspindeln lassen und eine 70er Welle verbauen. Aber wenn du Investitionen tätigen willst rate ich dir als allererstes zu einer besseren Zündung.

Möglich isses, die Welle ist ja konisch. Es reicht manchmal schon aus, die Lippe(n) nicht zu fetten und der Simmerring nimmt Schaden.