Ok, ich kann auch nochmal ein Foto von der anderen Seite machen. Ich muss nur mal schauen wie tief die 2 Buchen drinnen sitzen zwischen den Buchsen im Korb ist ja ein Hohlraum. Die Buchse sollte nach dem abplanen ja noch Bündig mit dem rest des Korbes abschließen. Da wäre es sicher doof wenn man genau in den Hohlraum abschließt.
Direktmembran Umbau auf M54 Basis 70ccm
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Und denk dran: nach dem Abdrehen und Messingbuchse wieder einsetzen mal mit ner Reibahle durchfahren! Ich nehm dafür eine verstellbare.
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Ja, ich glaube der Unterschied war die Tiefe der Verzahung im Mitnehmer, da die Verzanhnung der M53/54 Kupplungswelle kürzer ist als die des M541/741.
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Genau, die Länge der Verzahnung ist anders
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Sehr hartes Material das zieht sich mit den abdrehen, dreh ihn einfach soweit ab das der Mitnehmer noch 1/10 rausguckt wenn du ihn aufschiebst. Damit das ordentlich verschraubt werden kann
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Könnte dir vielleicht weiterhelfen, aber auch erst nächste WE. Sollte eigentlich alles Daheim gleich finden
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Ok das wäre Top
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Wo liegt das Problem, den Lagerbuchse raus, den Bund hinten wegdrehen/fräsen, Buchse wieder rein, fertig?
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Hatte da nicht PZ-Tuning neulich erst einen gerade verzahnten Primärantrieb mit einer 6-Lamellenkupplung für den M53 gebaut?
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Das sieht ja schonmal sehr gut aus!
Ich habe eben mal bei denen im Onlineshop geschaut. Da gibts den leider nicht. Ich schreib PZ mal an! Vielen Dank für den Hinweis
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Hatte den Umbau auch schon im Sinn. Die Laufbuchsen im Korb verpresst, wie beim S51, da kommt man doch hin?
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Das ist doch ein Ronge Primär. Schreib doch Paul mal
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Gibts da beim Rico was fertiges??
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