Auf der Suche nach dem perfekten Setup (63ccm ZT)

Bin gerade im Urlaub... werde mich in zwei Wochen noch einmal richtig damit auseinandersetzen. Wenn's danach nicht läuft, gehts zu ZT.

So, Wochenende soll es nun gemacht werden. Die Luftfilterpilze habe ich da... links soll ja der Pilz direkt mit 45grad Winkelstück ran, rechts soll ein weiterer Pilz auf den Balg gesteckt werden... wo soll der Balg dann hin? Zusammendrücken, oder bisschen nach vorne legen? Könnte da bitte jemand noch mal ein Foto schießen?! ... auch gerne gleich von der Verbindung zwischen Luftfiltermuffe und Beruhigungskasten... da sind ja eben 5cm Platz, wenn das Vergaserzwischenstück draußen ist, die überbrückt werden müssen... die Seite ist ja leider immernoch down. Danke!

Melde mich nun auch mal zurück, also:

Vape ist nun verbaut, das Vergaserzwischenstück ist raus und die richtigen Luftfilter sind auch drin. Allerdings liegt nun das Problem vor, dass sie kein Vollgas annimmt. D.h. bei Vollgas stottert sie und zieht nur schlecht. Bei 3/4 Gas allerdings beschleunigt sie gut weiter. Zündzeitpunkt ist 1,4, 85er HD, Hauptdüse ist frei. Beim Ziehen des Chokes geht das stottern weg und sie beschleunigt noch etwas besser... die 85er sollte ja aber eigentlich genügen. Nebenluft ist auch ausgeschlossen, Test wurde durchgeführt.

Dachte ich auch... aber bei allen anderen scheint es ja mit diesem Luftfilterumbau mit 80er-85er zu funktionieren. Das wundert mich eben.

Abend zusammen

90er HD ist drin, läuft gefühlt bisschen besser, bei Vollgas stottert sie allerdings immer noch ein kleines Bisschen und ist ca. 2-3km/h langsamer, als bei 3/4Gas. Mit Choke ist das leichte Stottern weg und sie wird noch mal ca. 1km/h schneller. Kerze ist Rehbraun, Zündung auf 1,4....Achja, aktuelle Geschwindigkeit liegt bei 69km/h +1-2 mit Choke Wo liegt das Problem? Noch größere HD?! ... das kann doch nicht sein.

Hi, also ich hatte den Zylinder zu ZT eingeschickt, da der Kolben nicht gerade fein aussah. (siehe Bild) http://abload.de/img/img_20141102_135159mhsyf.jpg

Zylinder kam eben wieder. Hat ZT kostenlos gehohnt (Weihnachtsaktion) und mit einem neuen 2RIng-Kolben für 50€ versehen. Es wurden 2mm Ölkohleablagerung im Auslass gefunden...Öl war wohl das falsche, da nicht ausgelegt für Tuningzylinder und die Temperaturen. ZT hat da extra angerufen und mit dem Vertreiber gesprochen. Nun am Wochenende mal montieren und dann soll ich min. mit Motul 510 fahren. Ich gebe Bescheid, wie es läuft!

Läuft leider immer noch mies. Zylinder ist jetzt seit ca. 1Monat drauf, Quetschkante wurde so gut es geht angepasst, leider ist wohl beim Kopf nachdrehen was schief gelaufen... im wahrsten Sinne des Wortes ... hat nämlich nie ganz hingehauen.

Aktuell fährt sie 65km/h, sind aber auch noch "Cross/Winter Reifen" drauf. Vollgas nimmt sie nicht an und stottert leicht. Mit Choke ist das Ganze weg und 2-3km/h kommen dazu. Das Problem besteht aber eigentlich nur im 3. Gang, im 1. und 2. ist Vollgas problemlos möglich und sie zieht auch schön durch. Im letzten läufts halt nur nicht so richtig. Durchzug nicht wirklich vorhanden, und eben nur besagte 65km/h.

Alles wie gehabt:
Vape ist drin, ZZP waren 1,4mm
90er HD im 16er BVF
AOA 2 Auspuff
Mose Luftfilter

Ich weiss nicht mehr so recht... Über 200€ für den Zylinder inzwischen verblasen und so langsam echt keinen Bock mehr.

Achja, gefahren wird nun natürlich mit Motul 510. Leider keine Veränderung.

Benzinfluss etc passt alles. Vergaser wurde schon mehrmals zerlegt. Anderen Vergaser hatte ich ganz am Anfang auch schon dran, allerdings nichts >16. Habe hier noch einen 19er BVF liegen, den ich am Wochenende mal probieren werde. Krümmer ist der AOA2, hatte ich gleich von ZT gekauft. Kann ja aber auch nicht das Problem sein.

Danke für das Angebot :), hatte mir den RVFK auch schon angeschaut, war mir aber dann doch zu teuer zum testen. Grüße, Fabian

Jup, aber noch größer möchte ich mit der HD nicht gehen. 85er sollte ja eigentlich reichen.

Hatte damals einen neuen Vergaser von MZA dran, lief nicht besser. Ist aber auch schon echt lange her. Werde den Vergaser nochmal komplett auseinander nehmen und bei der Gelegenheit dennoch mal den 19er ranhängen. Interessiert mich einfach mal, wie es damit läuft. Schlimmer werden kann es ja nicht

Auspuff wurde schon auf AOA2 umgebaut, und Krümmer ist eigentlich, so dachte ich, auch der richtige. Ich werde mir das aber alles nochmal ansehen. Zuerst sollte das Vergaserproblem gelöst werden, der Auspuff ist mein letzter Schritt.