Projekt 85er Rennmotor, die Zweite

Zitat von RenaeRacer

Über Details kann ich leider keine Auskunft geben.
Hub beträgt 44mm.

Sonst hast du doch auch alles von deinem Motor berichtet, zwar hast du es selbst gemacht und jetzt kam der von nem Tuner, aber irgendwie geht das jetzt doch am Thema vorbei..

Komisch, dass deine Leistung mit den Auspuff so früh anliegt.. Oder täusche ich mich da gerade?

Zitat von RenaeRacer

Jeffrey sagt, dafür muss der Auslass und die Verdichtung geändert werden und ich bekomme thermische Probleme in dem "Ringtool".
Ich lasse es nun dabei und freu mich jetzt schon auf den Harzring!

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Genug Tips für eine eventuelle Version 2 hast du ja jetzt.
Es kann nur besser werden.
Falls es dazu kommen sollte, dann bleib einfach beim 2 Kanal und konzentriere dich voll und ganz auf eine saubere Gasführung.

Das ist sehr erfreulich, sowas zu hören. Ich bin gespannt.
Vom Konzept her ist deiner nicht schlecht. Hier und da gibt's aber ein paar Ecken, wo noch deutlich Leistung zu holen ist.
Somit sollten deine 20ps als Ziel auch am Rad möglich werden.
Ich kann dir nur den Tip geben, es wirklich beim 2 Kanal zu belassen.

Zitat von DMT Racing

Genug Tips für eine eventuelle Version 2 hast du ja jetzt.
Es kann nur besser werden.
Falls es dazu kommen sollte, dann bleib einfach beim 2 Kanal und konzentriere dich voll und ganz auf eine saubere Gasführung.

Was wäre denn eine saubere Gasführung

[quote='RenaeRacer']Jeffrey sagt, dafür muss der Auslass und die Verdichtung geändert werden und ich bekomme thermische Probleme in dem "Ringtool".

Warum denn das

...eigentlich müßte es zwei Jeffrey´s geben...der Mann hat so viel um die Ohren und ist motorsportlich nicht nur eingleisig unterwegs .Da gibt es nicht nur Simson...Da wird hier und da gewerkelt und geschraubt und so nebenher noch telefoniert ,aber die Antworten trotzdem aussagekräftig und auf den Punkt ,obwohl diese eigentlich nichts mit dem zu tun haben ,was er gerade in seinen Händen hält.

Zitat von Benutzer

Was wäre denn eine saubere Gasführung

Das solltest du doch wissen, oder nicht?

Warum befinden sich zwischen Kopf und Zylinder 6er Muttern an den Stehbolzen ? Wurde der Zylinder damit separat verschraubt ? Distanzplatte unter dem Zylinder ? War doch vorher nicht ...anderes Pleuel ?

Zitat von Jörg

Warum befinden sich zwischen Kopf und Zylinder 6er Muttern an den Stehbolzen ? Wurde der Zylinder damit separat verschraubt ? Distanzplatte unter dem Zylinder ? War doch vorher nicht ...anderes Pleuel ?

War doch vorher alles schon.