Kaltstartverhalten (verbessern?)

Anderer Vergaser...;-) Ich kick mit Choke 2x und warm 1x.

Mikuni ist das Zauberwort, auch wenn das nicht wirklich die Antwort auf Deine Frage ist.

Das Gemisch wird auf jeden Fall besser aufbereitet.
Und somit wohl auch feiner Zerstäubt, könnte ich mir jedenfalls so vorstellen.
Vom 16N-BVF kann ich nicht wirklich berichten. Fahre halt nur "heiß gemachte" Motoren...

Kick mit 16N3 Kalt einmal mit Chocke

Kann auch davon bestätigen, an der Stinokarre 1x Treten mit vollem Choke, wenn sie dann kommt, sofort Choke weg und kräftig Gas geben. Bei kälteren Temperaturen ebenfalls, aber da gebe ich wenn sie dann kommt noch bei geöffnetem Choke kurz kräftig Gas dazu. Vergaser ist ein MZA 16N1.
Aber am "leicht optimierten" Motor mit geänderter Vergaserbestückung ist das bei mir zur Zeit etwas anders. Das Moped kann auch hier oft mit dem ersten Tritt anspringen, aber manchmal kann ich auch 5x Treten. Aber das wird ein Abstimmungsproblem sein

PS: Hast du den Kickstarterhebel auch auf der Welle schön weit nach vorne gesetzt ? Mein Klappkickstarter zeigt senkrecht nach oben.
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Also Kaltstart will bei mir die simson auch nicht sofort ohne choke anspringen.
Aber mit choke springt sie immer bei einem Kick an!
Zündkerze ist Rehbraun bis leicht fett. Verbaut ist ein 16N3 Sparvergaser. Also Kaltstart mit einem Kick hätte ich auch nicht geglaubt aber nachdem ich die zündung eingestellt hatte klappte es tatsächlich auf anhieb. So macht es Spaß die simson anzuwerfen

Crossmoped mit 70/4 und mikuni kommt immer beim ersten tritt, egal in welcher lebenslage.

Die Alltagsschwalbe mit lt60 sport und 16er bvf mit 85er hd und vape braucht morgends schonmal ihre3-4 tritte.

Bei meiner alten Enduro war das mit 50ccm und altem BVF Vergaser selbst im Winter bei Minusgraden nur einmal mit leichtem Gas antreten.

Bei meinem 85er Sperbermotor muss ich 2-3 Mal mit leicht angezogenem Gas antreten, dann ist sie an.

Zitat von callecalle;2847003

Fahre halt nur "heiß gemachte" Motoren...

Du schlimmer Du ;o)

Bin ja nich der Einzigste hier...

Paß auf, daß Du die "Stinoisten" nicht beleidigst.

Ogwad:
Startest Du mit aufgedrehtem Gas? Bei gezogenem Schock darf kein Gas gegeben werden, sonst funzt der Startvergaser nicht richtig, weil nicht genug Unterdruck aufgebaut wird, der die separate Kammer im Versagergehäuse leersaugen soll.

wo ich noch mitn 60/2 MZA, AOA1, BVF 16n1-11 (Nachbau) und Vape Zündung gefahren bin sprang sie spätestens nachn 2ten Kick an

Jetzt? naja 2 Meter schieben ohne Choke und sie läuft Mikuni Vergaser

Naja wenn sie ohne Choke sofort anspringt, ist das eher darauf zurückzuführen, dass sie zu fett läuft. Und nicht darauf, was für einen guten Vergaser du hast.

So sieht's aus. Bei kaltem Motor muß sich zwangsläufig der Sprit an den kalten Wänden (E-/Ü-Kanäle, Kurbelgehäuse, KW, Zylinderwand, Kopf, ...) niederschlagen, da erreicht kaum mehr ein zündfähiges Gemisch die Zündkerze.

Wenn man ne Werkstatt mit Abgasmeßsystem kennt, kann man dort mal fragen. Als ich mit der Pappe beim Tüv war, hat sich der Ingenieur die Meßwerte zurechtgebogen (Sonde fast gar nicht reingesteckt), ansonsten wären es um die 8 % CO gewesen trotz Sparversager. Sein Kommentar: "Der Motor läuft ja sehr gut."

Wo meine Schwalbe noch Unterbrecher (innen liegende Zündspule und 16N1-5) hatte Kamm die auch immer ohne Choke aufm 1ten, Kerze schön braun.

Zitat von Hubraumsuchti;2847213

Das würde ich so nicht unterschreiben! Ist denke auch eine Frage des Hubraums. Da wird bei der selben Umdtehungszahl ja mehr gemisch eingesaugt durch den dementsprechend höheren Unterdruck.

Aber der Sprit hat hier auch mehr Fläche wo er niederschlagen kann.
Jedoch ist denke ich etwas wahres dran. Wenn man den Hubraum über die Bohrung vergrößert, also beispielsweise doppelter Radius - Vierfacher Hubraum, hat man trotzdem nur den halben Umfang der Bohrung. Damit steigt die Fläche, wo sich der Sprit ungewollt niederschlagen kann, nicht linear mit der Größe des Hubraums. Also doppelter Hubraum (Durch Bohrungsverbreiterung), ergibt nur den 1,41x (und nicht zweifachen) Umfang und somit Fläche. Du hast also schon Recht denke ich.