Verspannungen im Motor beseitigen?

Ich persönlich würde den öffnen und neu machen. Das Problem ist einfach, dass sich alle akribisch an das Simson Lehrvideo halten. Es geht aber auch anders und wesentlich schonender.

Gruß Sven

Verspannungen merkste, wenn sich die Wellen nur mit merklichem Widerstand drehen lassen. Durch die Simmerringe gehen die Wellen natürlich nicht mehr ganz so leicht. Backofen bis 120 Grad, dann mit Gummihammer Schläge in axialer Richtung (nie auf die Wellen!).

Aber wenn das so ein haarsträubend mißhandelter Motor ist, weiß man nicht, in welchem Zustand die Teile sind. Verbogene KW, vorgeschädigte Lager durch Schläge auf Wellen, ausgeleierte Lagersitze, ... kann alles sein nach Deinen Schilderungen und sowas kann man eher nicht sehen, merkt es dann aber, wenn der Motor läuft oder spätestens nach paar Betriebsstunden.

Dafür brauchst du nur ein paar Werkzeuge. So schlimm ist das nicht. Und du lernst noch etwas dabei.
Ich hab meinen ersten Motor mit 16 neu gemacht und das Kickstarter-Zahnrad vergessen. Die Story vergess ich bis heute nich.:)

Gruß Sven

Hab so ne Sau die nicht kickt, obwohl der Mitnehmer drinnen ist....

Bei gezogener Kupplung ist das Heulen unverändert? Dann kann es ja nur im Bereich der Kurbelwelle oder am Primär liegen. Vielleicht ist der jetzt verbaute Primär ja ähnlich verschlissen?
Selbst neu lagern ist so eine Sache wenn man das noch nie gemacht hat und niemanden dabei hat der es wirklich kann. Da braucht man schon etwas Übung bis das problemfrei flutscht.. Was da im Lehrvideo gezeigt wird, ist teilweise alles andere als spannungsarmes Montieren. Konnte das gar nicht so richtig glauben dass das Video wirklich von Simson Suhl sein soll als ich das gesehen habe.

Zitat von TuningKarl;2850495

Bei gezogener Kupplung ist das Heulen unverändert? Dann kann es ja nur im Bereich der Kurbelwelle oder am Primär liegen. Vielleicht ist der jetzt verbaute Primär ja ähnlich verschlissen?
Selbst neu lagern ist so eine Sache wenn man das noch nie gemacht hat und niemanden dabei hat der es wirklich kann. Da braucht man schon etwas Übung bis das problemfrei flutscht.. Was da im Lehrvideo gezeigt wird, ist teilweise alles andere als spannungsarmes Montieren. Konnte das gar nicht so richtig glauben dass das Video wirklich von Simson Suhl sein soll als ich das gesehen habe.

Die Lagersitze scheinen im Video schon so groß zu sein das die Lager von allein reinfallen. In wirklichkeit wäre das Gehäuse wohl verschlissen und reif für die Tonne.

Wieso, die Gehäusehälften werden doch erwärmt.

Zitat von Elektromensch;2850501

Wieso, die Gehäusehälften werden doch erwärmt.

Klar machen die das warm. Aber die Lager der Zündungsseite montiere ich persönlich schon vorher. Die Kurbelwelle muss zum montieren in die linke Hälfte eh ins Eisfach. Dann kommt vorher gleich das warme Kurbelwellenlager der rechten Seite drauf. Dann die Welle nochmel kùhlen und rein in das warme linke Lager.
Das gleiche mit der Abtriebswelle.
Jetzt muss man nur noch die rechte Hälfte bei 80 Grad in.den Bachofen werfen...und die linke Seite ins Gefrierfach komplett mit allen Wellen.
Dann raus...abwischen zwecks Kondensat...einölen der Dichtfläche...Dichtung drauf und warme andere Hälfte drauffallen lassen.
Dann werden die Schrauben handfest angezogen und stehen lassen.
Dann pack ich das Ding komplett bei 60 Grad in den Backofen und ziehe dann erst die Schrauben mit 8Nm an. Natürlich sind die Wedis da noch nich drin.
Die kommen zum Schluss.

So mach ich das immer. Klngt komisch...geht aber echt supi.

Gruß Sven

Genau, das hört sich deutlich entspannter an als die VideoVersion
Beim Abkühlen im Gefrierfach die Teile möglichst luftdicht verpacken (Gefrierbeutel etc).

Richtig...das geht natürlich auch. Ich muss nur vor jedem Motor die ganzen Pommes und das Eis futtern...doof.

Zitat von TuningKarl;2850517

Beim Abkühlen im Gefrierfach die Teile möglichst luftdicht verpacken (Gefrierbeutel etc).

Nützt nicht viel. Wenn Du die eiskalten Teile rausholst, kondensiert bzw. desublimiert die Luftfeuchtigkeit daran.

Ja, kondensieren (oder was auch immer) tut es trotzdem aber die blanken Teile würde ich trotzdem nicht so ins Gefriefach packen (wenn ich sie ins Gerfrierfach packen würde..).

Angst vor Gefrierbrand?

Zitat von callecalle;2850526

Angst vor Gefrierbrand?

Ich schmeiß mich weg......:):)

max 90-100° und ca. 1Std. ziehen lassen. Glaube aber dass das nix bringen wird.

Wenn Du die Kupplung ziehst, dreht ja trotzdem noch der Primärtrieb. Um den auszuschließen, müßtest Du den abmontieren, bloß dann kriegste den Motor ohne Anlasser schlecht an.
Die KW kann eigentlich nicht heulen. Wenn sie verspannt ist, helfen Schläge mit dem Schonhammer an das warme Gehäuse eigentlich immer (in axialer Richtung). Aber das wird hier nicht das Problem sein.