wer hat (Fahr)Erfahrung mit dem Duo 4/1 und 4/2?

Ich versteh die frage nicht!? Hast halt nen Gang mehr
Das Fahrverhalten wird hauptsächlich vom Fahrwerk geprägt.

Zitat von jadegruenmetallic;2854226

Das Fahrverhalten wird hauptsächlich vom Fahrwerk geprägt.

Und das ist nach mein Kenntnissen gleich

Gang mehr ist vorteilhafter speziell in den Bergen
Die "Alten" haben die Hycomat-Kupplung
Hycomat ? Wikipedia
was die "Neuen" nicht haben, da musste Kuppeln wie zb. bei S51

Wie gesagt Fahrwerk ist nach mein Kenntnissen gleich

"Kommt eine 4/1 mit 63ccm an die Leistung der 4/2 ran?"
Dazu sollte man erst mal wissen das ein M53 Motor 3,6PS und ein M531/M541 Motor 3,7 PS hat
Da ist von der Fahrleistung nicht wirklich ein unterschied da, wenn man bei beiden von 3 Gängen aus geht
Ein Stino 63ccm Zylinder hat nicht mehr Leistung als Originaler 50 ccm öfters gehen die sogar schlechter, da die Steuerzeiten nicht angepasst wurden.
Ein 63ccm "Sportzylinder" mit langen Kolbenhemd von ein Tuner mit 6-7PS bringt erst eine wirkliche besser Leistung als ein Stino M53 oder M531/M541 Motor

"die 4/2 etwas schneller beim anfahren ist (das nehme ich jetzt mal an, wegen des selber kuppeln)
Nicht wirklich
"Was würdet ihr machen, eine solide 4/1 kaufen und in zb. Vape und Lack investieren, oder lohnt es sich das Geld in eine orginale 4/2 zu investieren?"

Kommt darauf an ob du 4-Gang, Anlasser haben möchtest und/oder selber kuppeln willst
Für den M531/M541 Motor gibt es eine große Auswahl an Tuning-Teilen, Spiel für den einen oder anderen auch eine Rolle,
aber so wirklich schnell fahren kann man mit Duo nicht.

Zum kuppeln
Mit rechter Hand Schalten und links kuppeln beim 4/2 finde ich nicht gut um es mal so zu sagen.
Habe da mal auf ein Simson-Treffen eine 4/2 gesehen da war es so umgebaut das man wie beim 4/2 mit linken Hand Schaltet und mit linken Fuß kuppelt.

Die 4/2 gibt es halt nicht so oft
Ach du hast eine 4/1 dann würde ich die behalten.
63ccm Zylinder mit ca. 6PS ist da was sinnvolles und Vape beim Duo auch

Wenn du für 1500,-€ eine 4/2 kaufst musste sicher auch noch investieren von daher bleib bei dein Duo

Schönes Verdeck da denke ich an sowas
http://file1.npage.de/007598/10/bilder/img_1846.jpg
http://file1.npage.de/007598/10/bilder/img_1844.jpg

Ich weiß ja nicht wo das das Problem mit der Schaltung sein soll? Hab mit meinen 4/2 schon locker 1500km gefahren und bis jetzt hatte ich nicht eine Situation, wo ich mit der Schaltung und Kupplung Probleme hatte.

"Wenn du für 1500,-€ eine 4/2 kaufst musste sicher auch noch investieren von daher bleib bei dein Duo"
Gut sind es ca. 1200,-€ ändert sich aber an meiner Meinung nichts
Sind 1200,-€ im Prinzip nur für den anderen Motor

Eh' Du ein 4/2 kaufst, rüste doch Dein Duo 4/1 um auf 4/2. Ist kaum Aufwand (anderer Motor und Motorhalter/Auspuff-Halterung umpfriemeln und die Schaltteile gabs vor ca 2 Jahren noch neu zu kaufen)... notwendig oder verbessernd ist das aber nicht wirkl. Ich finde die Automatik gut (ich habe Schwalbe mit und ohne gefahren und fand Automatik angenehmer).
Das Optische (Auspuff nicht nach außen) kann man selbst hinklöppeln, auch beim 4/1.
Die Kosten für Umbau von 4/1 auf 4/2 sind wahrscheinl. geringer als ein Tausch des ganzen Fahrzeugs und bei Deinem aktuellen ,weißt Du was Du hast.

Ein umbau auf M541 Motor würde ich nicht machen
"ist kaum Aufwand" sehe ich anders
Schau mal hier:
http://www.stephan-simi.de/41332.html oder
Svens Page
Mal abgesehen davon, hat es dann keine Betriebserlaubnis mehr.

Wenn es unbedingt 4-Gang Schaltgetriebe sein soll kann man auch M54 Motor einbauen, da baucht man nix umbauen
nur Kupplungshebel rechts am Lenker einbauen, das ist aber auch das einzige.

Bei einer guten Basis würde ich die 4/1 behalten und lieber die 1200,-€ fürs her richten nehmen

Zitat von ckich;2854357

Wenn es unbedingt 4-Gang Schaltgetriebe sein soll kann man auch M54 Motor einbauen, da baucht man nix umbauen
nur Kupplungshebel rechts am Lenker einbauen, das ist aber auch das einzige.

n

Und die Schaltung selbst ?
Da bin ich für die Orig-4/2-Schaltmimik... ....... ........
Kupplung am Lenker und mit anderer Hand schalten ... Wackelige Sache.
Schalten per Fuß ist eine Bastelei, die über den Umbauaufwand von 4/1 in Orig. 4/2 weit hinausgeht.
Auch der Kupplungshebel am Orig-4/1-Schalthebel ist eher abenteuerlich und man verreißt leicht die Lenkung.

Zitat von guidolenz123;2854381

Und die Schaltung selbst ?

Die bleibt doch so wie sie ist beim 4/1

Da hast Du aber dann das von mir schon angerissene Problem.

Mit einer Hand am Lenker kuppeln und mit der anderen mittels Ganghebel schalten... da ruft der Straßengraben gaaaanz laut.

Das ist schon mit DEN Umbauten die Seuche ,wo Du mit der rechten Hand lenkst und mit links am Ganghebel kuppelst und mit dem Hebel gleichzeitig schaltest.

Ich bin so einen Umbau mal probeweise gefahren..da bekommt das Wort Schlangenlinien Rückenschmerzen...

Ich vertraue auf meine 5 Sinne: Wahnsinn, Unsinn, Starrsinn, Stumpfsinn und Blödsinn.

"Mit einer Hand am Lenker kuppeln und mit der anderen mittels Ganghebel schalten"

Das ist bei der 4/2 auch nicht anders
nur das man so immer noch mit links schaltet und mit rechts kuppelt
Man könnte das ganze mit dann mit Fußkupplung machen statt am Lenker

Bei dem 4/2 kuppelst Du mit rechts am Lenker und schaltest Du mit der linken Hand am Lenker.
D.h.: Du hast beim Schalten ZWEI Hände am Lenker.
Das hast Du bei Deinem Konstrukt aber nicht.
Da fährt man einhändig...
mit der rechten Hand während des Kuppelns am Lenker und mit der linken am externen Schalthebel.

Falsch, du kuppelst mit links und schaltest mit rechts.