Probleme-Verkabelung

Ein "High" an alle !!!

Dass ich nun neu hier bin, wird sicher unübersehbar sein.
Nachdem ich mir meinen Trabi nun aufgebaut habe, überkaqm
es mich nun, mir auch eine Simmi zuzulegen.
Ich habe eine S51 B2 erworben, sie zieht ab wie Uschi, bekommt die
Tage eine neue Kette und die alten originalen Lichter.
Womit wir uns jedoch schon langsam an die Problematik
herantasten: Der Vorbesitzer scheint alle Kabel angebaut
zu haben - jedoch geraaade so, dass das Licht irgendwie leuchtet,
aber weder Bremslicht, Blinker noch Hupe funktionieren.
Komisch: wenn ich die Batterie abklemme und der Bock läuft,
gehen die Blinker an, leuchten aber nur - blinken nicht.
Hänge ich die Batterie ran, bleiben sie aus.
Ja... und irgendwie kann ich beide Sicherungen
rausnehmen, die Kiste läuft trotzdem weiter.

Kurzum: Ich blicke da ABSOLUT NULL durch, kein Schaltplan
bringt mir die notwendige Erleuchtung.
Also wollte ich mal so in die Runde fragen,
ob jemand in der Nähe von Spandau wohnt,
AHNUNG und mal Lust hat, sich die Hütte zu betrachten und mir einen
brauchbaren Klugschiss an die Backe zu nageln

greetz erstmal

Geile Sache: Simmi jetzt nochmal durchgemessen: Vorderlicht: 6V - Rücklicht bekommt 12V - am Zündschloss und zur Batterie ebenfalls 12V - , bei den Blinkern kommen 2-3V an ....verbaut sind aber 6V-Blinkgeber und eine 6-V-Batterie.... naja....... das wirdn Salat werden.........

Naja - hier hinter Potsdam soll jane Seber-Schrauber-Werkstatt mit Hilfestellung sein ... die Schaltpläne nutzen mir nicht wirklich sonderlich viel, weil ich am Ende doch nicht durchblicke, wie der Salat im Zündschloss verklickt wird... und auch nicht vorne an den Schaltern, wo ja gleich 8.574.344 derer in einem einzigen Knäuel dort enden...........

gummamma.......

Achsooo...besten Dank für die Willkommensgrüße

Diese Schaltpläne hatte ich schon gezogen... und stand vor der Karre...
....Ich hätte nur noch grunzen müssen, dann wäre das Bild perfekt gewesen

Nunja - zumindest kann ich nun - ohne den Deckel öffnen zu müssen - davon ausgehen, dass ichne 12-V-Zündung drin habe.
Also werde ich wohl einen 12V-Blinkgeber benötigen.
Neues Zündschloss wird auch nötig sein, da es auch schaltet, wie es will und mal geht der Bock auf Null aus,
mal nicht.
Wie das nun geht, dass vorne nur 6V ankommen, hinten aber 12V, ist mir ein Rätsel - abgesehen davon,
dass ich bei den Mssungen (und auch sonst, sicherheitshalber)
die Batterie überhaupt nicht mehr in der Karre habe.
Da muss doch jemand irgendwo einen Widerstand eingebaut haben, der das Ganze auf 6V runterregelt (?)
Na - eine Hoffnung bleibt mir erstmal: Mein Trabischrauber...

Wenn DER nicht weiter weiß, rufe ich direkt bei jannz oben an - der is allmächtig

OH - Danke... da werde ichs nä. Woche mal mit meinem Trabi-Mään abchecken -
dann sind wir allemale direktestens schlauer.
Die links werden genutzt !
THX all around - melde mich

So, da ich dieses braune externe Steuerteil auf der Luftfilterseite definitiv habe,
sowie auch das rote Polrad (sah ich, als ich den Seitendeckel vor Tagen ab hatte),
kann ich von der SLEZ 6V/12V ausgehen.
Die Frage (gilt ja auch für potenzell andere Zündungsversionen) -
SLEZ 6V UND 12V - heißt das jetzt, dass die BEIDES "kann",
oder dass es je eine Version -
eine mit 12V und eine mit 6V gibt ?

greetz again

Ja..wohl eher eher JE eine.......
.....Google.... ich weiß.......

Jopp - an alle ... ich brenne ja sirekt darauf, dem Problem auf die Schliche zu kommen -
heute ist hier leider "im-Haus-angrillen" ..außerdem fehlen mir
noch die meisten bereits nachgeorderten Einzelteile (zum Thema "komplett neue Zündung einbauen":
eher doch lieber das Krumme richten - und zur NOT, falls nix mehr geht,
allerhöchstens unter Hilfestellung neuen Kabelbaum verlegen).

Dann aber in der nä. Woche gehts mal los mit der Basteley - bin schon neugierig,
ab wann ich die Streichhölzer hole

Ich denke, ich hänge man den Hobel in seiner vermurksten Pracht an:
Blinker, Rücklicht sowie Scheinwerfer werden ohnehin ausgetauscht,,
Schutzbleche so gebastelt, dass mir eventuelle Regensuppe nicht nach oben
geschleudert wird - weder hinten noch vorne. - Der Rest ist optional
(der Sitz sollte die gestreift-gepolsterte Version werden, beim Tank bin
ich mir mittlerweile nicht mehr sicher - eigentlich wollte ich den mit den
Abflachungen für die Knie..)

Jopp..wurrscht - schönes WE erstmal.

[ATTACH=CONFIG]14885[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]14886[/ATTACH]

High CKich ........

Ich gucke morgen/die Tage nach, dann berichte ich
THX für den Hinweis

So - da ich keine Ruhe fand: Ja - ich habe eine solche Drossel/Ladeanlage verbaut.....
Sagt mir das irgendwas ?

greetz

Ja - gut - ich gebe mir mal eine Halb-Antwort: es ist ein 8871.5 - Teil verbaut - und nach dem googlen
ließ sich herausfinden, dass dieses Teil jedoch für eine 6V-Unterbrecherzündung gedacht ist,
die ich ja offensichtlich definitiv NICHT habe, sonder neben eine E-12V.

Also hängt hier wohl völliger Murks in der Kiste zu einem Salat zusammengepfriemelt rümm.

Mal gucken, wann mein Treibi-Män den Abzieher mitbringt, dass ich mal nachsehen kann,
welche Nummer die GP der Zündung hat. - danach würde ich wohl mal erfragen, welches
Lade-und Steuerteil ich zur entsprechenden Nummer verbauen soll... und natürlich: wie

High Jason... aber wieso habe ich denn dann 6V am Scheinwerfer - 12V am Rücklicht und Batterieladung aber nur 2-3V bei der Blinkerkabel-Messung.....

Hiiillfe - ich hyperventiliere..............

Die Schwungscheibe geht nicht ab - das Gewinde für den Abzieher hat wohl schonmal jemand rausgerissen,
und dafür habe ich dann wohl jetzt auch keinen Kopf - da sollte die "spekulative" Ebene aureichen, dass man,
wenn da irgendwo 12V rauskommen und auch das braune elektronische Steuerteil verbaut ist, wir wohl auf eine
12V - SLEZ tippen dürfen

Wieso bekommt mein Blinkgeber nur 3V und mein Rücklicht 12V und die Front 6V ?

Sorry, wenn ich die mir helfen-wollenden immer (zeitlich) etwas versetze, aber ich renne
immer zwischen Werkstatt und Stube hin-und-her.... heißt - ich bin wohl erstmal wieder für
ca. 20-30min. draußen

So... ich habe mal bis jetzt Kabelverfolgung gemacht und durchgemessen, soweit
meine unwürdige Erscheinung dies als solches bezeichnen darf
in all seiner Unwissenheit.

Fazit - Resignation: a) sind es keine 6V, sondern nur die selben pupigen ~3V
wie am Blinker, die den Frontscheinwerfer betreibenn, b) enden offenbar
die Kabel wirklich nur an irgendwelchen Anschlüssen am Zündschloss, dass eben gerade mal irgendwas leuchtet,
jedoch nicht dort, wo sie sollen, c) verbinden sich offenbar Scheinwerferkabel, Blinkerkabel
und Hupe, kreuzen und verteilen sich wieder,Scheinwerferkabel enden aber nicht dort im Zündschloss,
wo sie sollten, d) weiß ich nicht, wie ich die "Drossel" dann richtig anklemme, damit das Zündschloss an der richtigen Stelle die
richtigen Voltzahlen erhält und weitergibt. e) habe ich versucht, ein 6-V-Kabel der Drossel mal dort anzuklemmen, wo
nur 3V reingegangen waren und wo meines Erachtens auch ein Scheinwerferkabel seinen Saft bekommt,
also dann heller werden sollte ... leider aber ging dann gar kein Licht mehr, dann scheinen die
Rücklichtkabel dort zu enden, wo normalerweise der Frontscheinwerfer angeklemmt werden
sollte. der neue Blinkgeber blinkt entsprechend ebenfalls nicht, sondern die Blinker leuchten nur,
dann geht das Licht welches da halt so vor sich hinleuchtet in JEDER Schaltstufe...
Batterie bekommt weiter 12V und........ach...

Ich gebs auf - habe NULL Durchblick......