Vergaser für LT60Reso

Also Rene', ich habe den RZT RVFK 18 dran und bin sehr zufrieden. HD ist eine 85er. Einen RZT RVFK 18,5 hatte ich auch ausprobiert. Der ging bei mir gar nicht (warum auch immer)?!. Mit einem 16er BVF war ich nicht so zufrieden. Die Leistung/Durchzug war "bescheiden". Beim 21er von ZT war der Benzinverbauch recht hoch (102-105HD) und leistungsmäßig war kaum mehr zu verzeichnen.

Ich bin damals den rvfk 20 gefahren.den hab ich drangebaut und er funktionierte auf anhieb.leider spuckte der bei vollgasfahrten den sprit ausm überlauf.hab mich dann aus neugier für den 21er von zt entschieden.der war etwas zickiger beim abstimmen,ging gefühlt aber nen tick besser und spritze nicht.hätte das spritzen beim rvfk sicher aber auch über den schwimmerstand hemmen können,vielleicht wurden die rvfk aber auch schon überarbeitet.hatte einen der ersten.letztlich machste mit beiden nichts verkehrt,denk ich.für den unbearbeiteten reso60 würde ich aber eher zum rvfk von rzt greifen.durchlass so klein wie möglich wenn dir ein niedriger verbrauch wichtig is(wobei sich das wieder mit dem aoa2 und dem geändertem Luftfilter beißt).beim 20er Einlass würde ich den rvfk18 verbauen, auf keinen fall den 21er,logisch.

Der 18er RZT Gaser hat einen Auslass von 20,5mm

Macht doch nix

Leider gibt es ja den RZT RVFK 18 & 20 nicht mehr, sondern "nur" den 18,5er und 21er. Die haben etwas gemeinsames mit den ZT-Vergasern...

Haben den RVFK20, Mikuni VM20 sowie den original 16er BVF getestet. Mir persönlich sagt der VM am ehesten zu, da einfach am besten abzustimmen. Ist aber eben keine Stinooptik.

Letztendlich war aber der RVFK20 im Einsatz, welcher super gelaufen ist. Zwischen dem RVFK20 und dem Originalvergaser lagen die Unterschiede im oberen Drehzahlbereich.
Der 16er schnürt halt irgendwann ab. Untenrum liefen beide identisch. Es entstand somit nicht das Gefühl, dass der 20er untenrum schlechter läuft als der 16er.

Somit kann ich den RVFK20 uneingeschränkt empfehlen. Schwimmer stand auf knapp 28mm, somit war das Spucken kein Thema.
Hauptdüse müsste bei 105 gelegen haben.

Den 21er würd ich vermeiden, wenn der Vergaser-Ø größer als der Ansaugstutzen-Ø ist, oder eben anpassen.

Zitat von RenaeRacer

Also sind die neuen 18er(18,5er) "schlechter" als die Neuen?
Sind die 3mm Wannendichtungen dort direkt verbaut oder muss man diese nach- bzw. dazukaufen?

Ob die schlechter sind kann ich nicht beurteilen. Evtl. hatte ich ein "Montagsmodell" erwischt. Die dicken Dichtungen sind dort original verbaut. Ich hatte mir nur noch eine "Racingvergaserwanne" (die mit dem Ablass zum einfachen HD wechsel besorgt). Mein 18,5er ging schlecht abzustimmen. Unzählige male den Schwimmer eingestellt. Die fette Dichtung hatte sich auch voll mit Benzin gesaugt und dadurch hatte ich Falschluft. Also hatte ich dann den 18er wieder angebaut-und seitdem keine Probleme mehr gehabt. Die dicken Dichtungen bekommt man auch bei TKM. Gr.