Erfahrung mit Duo

Schöner Bericht,
aber hast Du ein 4-Gang-Schalter-Duo (4-2) ?
Du schriebst:

"Als es dann leicht Bergig wurde kam der 3 Gang zum Einsatz..... "

"Der Motor brüllte die Kupplung rupfte"
Dann muss du aber mal deine Kupplung in Ordnung bringen
oder das Anfahren üben

"4 Gang Sperber Motor mit Vape und 63 ccm verbaut"
Hast du den Sperber Zylinder aufbohren lassen?
wenn ja, die Steuerzeiten auch angepasst, sonst geht der nicht wirklich besser?

Nur als Tip ohne das ganze schlecht machen zu wollen, besorg dir genug Ersatzteile für das Getriebe, denn das zusätzliche Gewischt was das Getriebe jetzt schleppen muss mögen die nicht sonderlich.

@ momo1949
"Es ist eine neue Kupplung verbaut"
Na das darf sie erst recht nicht rupften, wenn sie das macht ist was faul
Also nicht Sperber sondern Habicht
So ein Sperber Zylinder passt von der Leistungskure nicht so recht zum Duo der will und braucht Drehzahlen

So ein M54 Motor wird ja mittlerweile mit Gold aufgewogen.

Momo danke für deinen netten Ausflugsbericht. Kann mir euch richtig vorstellen, wie Jan und Tini auf Reisen ( wer die noch kennt). 160Km am Tag Respekt, besonders für deine Frau!
Das mit dem anfahren auf der Steigerung ist wohl die maximale Belastung für die Kupplung überhaupt, denn die muß nunmal über 300kg die zurück rollen, erstmal abzufangen und dann in die Vorwärtsbewegung zu setzen ist schon was anders als eine KR51/1 .Zumal bei uns ja dann auch noch dazukommt das es einfach mal vom Handhaben der Kupplung am Gasgriff mit gleichzeitigem Gasgeben und den optimalen Schleifpunkt finden auch etwas schwieriger ist als an anderen Fahrzeugen. Zumales ja auch noch gut ausschauen soll

Und als Sahne obendrauf: Linksabbieger mit Zwischenhalt an der Mittellinie.

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Zitat von momo1949

Da kommt noch dazu .Stocklenkung zurückziehen ,Gas geben , Kupplung schleifenlassen ,noch mehr Gas geben weil die Fuhre rückwärts rollt ,
Hinten ein Auto hupt .Da wird es einem warm ums Herz

Genau das hab ich gestern erlebt, nun hab ich ne Schramme im Duo und er ein verbeultes Kennzeichen. :-(.

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Deshalb beim DUO IMMER Automatik...das funzt auch mit höllenschwerem Festaufbau zu zweit an steilen Bergen ohne Probs. (Schon bei ca 10% Steigung selbst ausprobiert und wenns steiler wird ,muss der Querverkehr eiin wenig zurückstecken... )

Ja das ist der Hycomat im Vorteil
Größeres Ritzel als das 11er macht das anfahren wohl nicht einfacher.

Zitat von ckich

Ja das ist der Hycomat im Vorteil
Größeres Ritzel als das 11er macht das anfahren wohl nicht einfacher.

Jedenfalls ist in bergiger Gegend das 11-Ritzel das einzig wahre.

Hallo, ich bin neu hier und auch neuer Besitzer eines Duos.

Daher hätte ich ein paar fragen, was die suche meiner Teile die ich ´benötige sicherlich erleichtert.

Ich habe einen Duo 4/1 Baujahr 74, was für ein MOtor ist mit hoher wahrscheinlichkeit verbaut? Vorbesitzer sagt es ist noch der originale.
Ost da ein Halbautomatikmotor drin?

Danke...........

Hallo, ja original ist da ein Hycomat verbaut.

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Zitat von Duonardo

Hallo, ich bin neu hier und auch neuer Besitzer eines Duos.

Daher hätte ich ein paar fragen, was die suche meiner Teile die ich ´benötige sicherlich erleichtert.

Ich habe einen Duo 4/1 Baujahr 74, was für ein MOtor ist mit hoher wahrscheinlichkeit verbaut? Vorbesitzer sagt es ist noch der originale.
Ost da ein Halbautomatikmotor drin?

Danke...........

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Und ja Halbautomat...Wenn er professionell komplett auf 4/2 umgebaut wäre ,hätte das auch was.Dann wärs ein 4-Gang-Schalter mit Handschaltung+Kupplung am Lenker.
Andere Pfriemeleien funzen selten.