Kurbelwelle nach Einbau schwergängig

Es gibt eine Einziehvorrichtung für die Kurbelwelle.
Eigentlich funktioniert der Einbau jedoch auch problemlos ohne, wenn der jeweilige Lagerinnenring ordnungsgemäß mit einem Heizpilz aufgeheizt wurde. Montagebedingte Verspannungen können nach erneutem Erwärmen auch mit einem Gummihammer auf die rechte Gehäusehälfte gelöst werden.

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Scheinbar sind deine Lager verspannt.
Mit nochmal auseinander machst du den Lagern aber auch keinen Gefallen.

Am besten machst du dein Gehäuse nochmal richtig schön warm und gibts dann einige leichte Prellschläge mit einem weichen Hammer.

Wenn du doch nochmal demontierst, muss die Kurbelwelle beim Einbau bis zum Anschlag ins linke Lager, dazu den Innenring erwärmen, die Welle kühlen (bei winterlichen Temperaturen reicht draussen ablegen) und dann schnell die Welle ins Lager schieben. Nach einem kurzen Moment gleichen sich die Temperaturen an und alles sitzt fest.

Warscheinlich läuft deine KW nicht mehr rund.
Falls ein Ausbau notwendig ist, sollte diese auf Rundlauf kontrolliert und ggf. gerichtet werden.

Ich habe hier nen Motor der ging auch nach vier versuchen nicht zusammen, der einziehen musste extra aus vier feingewindemuttern und anderem Kleinschrott provisorisch zusammen gebraten werden, ab und zu scheint da was nicht zu passen bei der KW Fertigung.

Ich setze beim 51er Motor die rechte Gehäusehälfte erwärmt auf .Alle Lager befinden sich auf den Wellenstümpfen.Hatte bisher noch nie Probleme.Wenn da etwas "klemmt" ,muß etwas faul sein ,so einen Motor würde ich nie mit Gewalt zusammenziehen.Dann lieber nochmal die KW raus und überprüfen (lassen).

Wie Jörg schon schrieb, nur ausführlicher:
Entgegen der originalen Montagevorschrift geht es sehr gut so:
Kurbelwellenlager auf 120°C erhitzen z.B. im Backofen (wenn die Frau nicht da ist).
Beide Lager nacheinander bis Anschlag auf die Welle fallen lassen.
Linke Gehäusehälfte auf 100°C erhitzen.
Kurbelwelle auf Anschlag reinflutschen lassen.
Wenn Motor komplett ist (die anderen Lager auch auf den Wellen), rechte Hälfte mit 100°C aufsetzen.
Festschrauben, ganzen Motor auf etwa 100°C erhitzen und mit Gummihammer durch leichte Schläge auf das Gehäuse rund um die Kurbelwelle freischlagen, bis leichtgängig.
Dann Ausdistanzieren, komplettieren etc.

Die Original Anleitung mit Heizpilz und so ist schneller (wenn man es richtig macht, gehört etwas Übung dazu), die andere Variante aus meiner Sicht sicherer.

Genau so ist es ...ich habe noch einen alten 2 -Platten-Elektro- " Herd".Darauf wird alles im Keller "gebraten " ( so gibt es keinen Streß mit der Frau...) ,die Lager werden aufgelegt ,100 Grad stelle ich durch den " Spucktest" fest. Die Gehäusehälften haben gut Platz darauf ,von den Heizpilzen halte ich persönlich nicht viel .Um einen Lagersitz punktuell zu erhitzen ,eignet sich auch eine Heißluftpistole sehr gut .Bei der alten Motorenbaureihe mit den getriebeölgeschmierten KW-Lagern kommt man da nicht herum.