Welche hier die bessere Kurve ist, sieht man ja deutlich.
Ich persönlich hatte jedoch noch nie einen Motor auf den Prüfstand, der auf 10mm so reagiert hat.
Worauf beziehen sich die 10mm Verlängerung?
Zitat von simsoncross18Worauf beziehen sich die 10mm Verlängerung?
Krümmer
Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D
Achso,
das ist ja echt ein extreme Unterschied.
Ist halt nur die Frage, ob man mit 0,6 PS mehr schneller ist als mit einem breiten Drehzahlband!
Es sind 1,6PS! 
Ich bin ja auch noch nicht fertig.
Du darfst auch nicht vergessen, dass hier schon wirklich im Detail gesucht wird.
Mit dem (kleinen) Kolbenfenster habe ich jetzt angefangen. Das wird jetzt erstmal noch etwas erweitert.
Dann werde ich die Bedüsung noch minimal anpassen (müssen), in der Hoffnung, dass dann oben wieder etwas mehr Band kommt.
Der Zylinder wird noch 0,3mm hochgesetzt, dass das Quetschmaß auf 0,75mm kommt, die Steuerzeiten hoch und die Verdichtung runter geht.
Das Krümmergewinde möchte ich auch noch 5mm kürzen.
Danach wird dann geschliffen!
Sollte die zusätzlich gewonnene Leistung sich dann auf den ürsprünglichen Wert (21 RadPS) addieren, wäre ich überglücklich!
Die Verdichtung drastisch (11,5:1) zu reduzieren (blaue Kurve), habe ich bereits getestet und für nicht gut befunden.
Die beste Kurve ist hier klar die blaue aus #701.
Wurden die Kurven aus einem Mittel von 3 Kurven erstellt?
Die letzte Messung liegt leider etwas zurück. Um wirklich gut vergleichen zu können, müssten die Messungen hintereinander passieren.
Ich werde es gespannt verfolgen.
Wurden die Kurven aus einem Mittel von 3 Kurven erstellt?
Es ist immer die warme Kurve (hier blau). Ein Mittelwert lässt sich nicht ausgeben.
Die Kalte wäre noch besser gewesen (siehe Legende/Uhrzeit).
Die Messungen unmittelbar nach einer Veränderung strebe ich an, kann ich aber nicht immer umsetzen.
Die beste Kurve ist hier klar die blaue aus #701.
Bist du sicher!?
Hier ist deine Lieblingskurve (jetzt rot/ mit 10mm Verlängerung/ohne Fenster) im direkten Vergleich zur blauen/ aktuellen "ohne Verlängerung/ mit Fenster".
Grüße,
die Änderung der HD sollte auf dem Prüfstand sichtbar werden, aber der Einfluss der Nadel und ND denke ich nicht.
Zitat von RenaeRacer
Bist du sicher!?
Hier ist deine Lieblingskurve (jetzt rot/ mit 10mm Verlängerung/ohne Fenster) im direkten Vergleich zur blauen/ aktuellen "ohne Verlängerung/ mit Fenster".
Ja, bin ich mir sicher. Diese knapp 500 Umdrehungen am Band Anfang sind definitiv entscheidend. Du schaltest doch sowieso bei 12000 und die 0,6 PS am Peak sind nun wirklich nicht die Rede Wert.
Vorsicht mit der Abstimmung, besonders jetzt bei den kalten Temperaturen. Und pass auf, dass die Karre auf keinen Fall nachtaktet.
Ich hab eher gute Erfahrungen mit dem verändern des Gasschiebers gemacht.
Ich kann dass von simmi_freak nur bestätigen, denn auf dem Prüfstand misst man ja schließlich nur die Leistungsabgabe bei Vollgas und nicht in den Teillastbereichen.
Oder man macht sich Markierungen an den Gasgriff und misst dann. Aber ob man auch im Teillast einen Unterschied merkt ist fraglich.
Denke mal renae is auf dem richtigen Weg, das für sich persönlich beste Setup und dazu gehörige Abstimmung ne zu finden!👌 schließlich bewegt er es ja!
Top Thread auf jeden Fall 👍
Im Rundkurs kann ein fetterer unterer Teillast die Lebensversicherung für den Motor sein.
Der Schäffer hst sich bei der Aussage etwas gedacht.
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