Harzring Battle Zylinder - Prüfstandslauf S.45 - 19,5PS am Rad

Weiter geht's!

Das Siebrohr habe ich neu gebaut. Diesmal mit 5mm Löchern. Tausende! Sollte jetzt besser funktionieren.
(Leider kein Bild)

Der Auspuff wurde inzwischen mit Einbrennlack (VHT) klarlackiert.
Mal sehen wie lange es hält. Wenn ich mir meine anderen Flugrosttröten so angucke, kanns nicht schlimmer werden.

Mein Zylinder kam vom Schleifen wieder.
Ich habe noch einen (angebrannten) Rest Abformmasse gefunden und habe einen Kanal spaßeshalber abgegossen.

Der neue Kolben wurde angepasst. Einlasssteuerzeit 168°.

Der Gummiflansch wurde diesmal unterstützend mit hitzefesten Silikon montiert.
Da vermute ich im Nachhinein vielleicht auch ein Falschluftproblem. Sollte jetzt sicher sein.

Der 28er PE bekommt diesmal sicherheitshalber eine (wahrscheinlich viel zu fette) 150er HD.

Ein Fächerkopf kommt auch wieder zum Einsatz.

Mal sehen wie die Bude morgen rennt.

Hier der Voca in seiner ganzen Pracht!

Wirst wohl Recht haben. Viel erhoffe ich mir auch nicht.
Versuch macht klug.

Auf der Beschreibung steht, dass man das Zeug stufenweise einbrennen soll.
Beim ersten mal 215°C, abkühlen lassen. Dann wieder heißer, usw. Das Ganze 3-4x.

Auf jeden Fall machst du mir schonmal Mut.

Ja! Ordentlich würde ich sagen. Auf einer Länge von ca. 1cm und sicherlich einige Milimeter in der Tiefe. Der ZT-Rohzylinder bietet ja mehr "Fleisch" als der MZA 85er. Hat trotzdem nicht gereicht.

Grüße

Die neue Nebelmaschine ist fertig!

Muss ich mir angewöhnen, wenn es perfekt werden soll.

Genauso muss auch bald ein Prüfstand her.
Ich bin es leid bei dem Wetter raus zufahren...

Was halten die Experten von dieser Rolle (150kg)?
https://www.germanscooterforum.de/topic/336679-v…pr%C3%BCfstand/

Kannst du das etwas genauer beschreiben (gerne mit Paint anmarkern), sonst ist mir nicht geholfen.
Glaube mir, bei der Bohrung kommt man mit den entsprechenden Frässtiften überall hin.

Der Schwung ist beabsichtigt.
Vielleicht erinnerst du dich, dass Jeffrey einmal in einem Video eine Handskizze seiner Tunerbattle-Siegerspülung in die Kamera gehalten hat. Das hat mich interessiert.

Jeffrey ist Schuld. Nicht der Fräser!
Bei einer <40mm Bohrung würde ich deinen Einwand verstehen.
Da muss man dann schon in die Trickkiste greifen, um alles zu erreichen.
Das klappt aber auch mit entsprechenden Kugelköpfen verschiedenener Länge.
Hier handelt es sich um eine 49mm Bohrung. Der Fräskopf ist übrigens 20x16mm.
Da kann man frei von der Leber fräsen. Ehrlich!

Der Einlass ist mit 35mm Breite haltbar gehalten. Der Kolben überläuft je Seite 3mm.
Ausgereizt ist hier nichts. Einlassgröße ist je nach System nicht alles. (Weißt du ja.)
Die Radien sind groß gehalten, damit das Hemd sanft geführt wird.

Stop: Einlass ist 37mm breit. Kolbenhemd 41mm.

Edit:
Zusatzinfo. Der Einlass ist 37x19,5mm. Macht 721,5mm². Abzüglich Radien ca. 700mm².
Das entspricht ca. dem Querschnitt eines 30er Vergasers.

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