Simson CNC Aluminium Teile und Anfertigungen // CNC Bombast // Spezial

Aber vom Prinzip das ganze in die untere Klemmbrücke mit einem gewinde verschrauben würde aufs gleiche rauskommen und ist gegenüber dem einschrumpfen ansich dennoch fester...

Mit Tüv wird es eh schwer bei so nem selbstgebauten Teil.Bau die originale um und sag dem Prüfer dass da alles original ist.Nur Schalen und Lager getauscht.Also erzähl nicht dass das Steuerrohr verlängert wurde

Hab nun die Schalen+Lager gewogen.

Das 32004x + Lagerlaufring wiegt mit Schale aus VA 160g,
das 32005x + Laufring wiegt mit Schale aus VA 191g

Man würde also über 60g sparen wenn man die etwas kleineren 32004x verbaut.Zudem sieht das ganze auch etwas passender aus, da die Schalen kleiner ausfallen

Hier schön zu sehen

Nuja eventuell passt robert CNC-Bombast das noch an und entwickelt das etwas weiter und berücksichtigt doch die eine oder andere Idee und verbesserung.

Also wenn man die gesamte Brücke bis auf Lagerschalen, Lager und Schrauben aus Aluminium fertigt, dann kommt man auf ca 1kg Gesamtgewicht.

Hört sich schon gut an, aber wenn du dann nun doch Alu auf Alu verwendest nach dem unrunden Einschrumpfen kannst es doch unten dennoch gleich Aluanschweißen oder?
Oder wie von DMT gezeit unten fetter damits nicht weg kann:
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Willst du dann Alu Vollmaterial nehmen oder hat das ein Loch?

Eventuell dennoch iwi eine Schloßhalterung für Simson Lenkerschloß realisierbar die dann Original am Rahmen schließt?

Gruß

Grüße,

Eine Info am Rande, 7075 ist nicht schweißbar.

LG Kevin

Ich verstehe nicht was es da verdrehen soll!

Wenn ihr 7075er schweißen wollt dann viel spass...
(Kevin hatte flinkere Finger )

EIn Lenkerschloss fände ich auch klasse

Da verdreht sich garnichts. Ne Runde Form mit Absatz reicht völlig aus.

Da unten Schweißen ist nur ne Schwächung.

Sicherungsring ist auch nicht notwendig, wenn die Passung anständig gemacht ist. ich haben schon sehr viele Gabelbrücken gezeichnet und Kumpel hat sie gefräst. Da ist noch nix verdreht oder "rausgerutscht"

würde dir doch bisschen Arbeit und Zeit sparen

Für Rennstrecke unten nicht das kleinste kegelrollenlager nehmen! Das zerdrückt es.
Ich verbau auch nie mehr aluschalen.
Egal wie stark die eingepresst sind. Es wird immer irgendwann locker, weil auch der steuerkopf nicht rund is.
Leichte Passung und wenn nicht schon lackiert immer anschweißen
Wen interessieren denn 500g?
Niemanden. Es macht weder schneller noch langsamer.

Gruß

Also ich habe noch kleinere Kegelrollenlager in meinem GP Moped gehabt und jetzt auch wieder im Enduromoped bis jetzt hat es da noch nix zerdrückt.
Aluschalen würde ich auch wenn dann nur Oben verwenden und die untere anschweißen.

Mach das Steuerrohr einfach von unten durch die Brücke und du kannst ja zusätzlich Fügen Welle Narbe dran machen und dann passiert gar nix. Da brauchst du keine Unrunde Bohrung zu machen.

Grüße

Ritchi, du fährst ja auch wie ne Oma sonntags zum Bäcker

In vielen 85er MX-Kisten sind auch die 32004x verbaut, zb ktm

robert, gut ich unterwerfe mich der Masse!
Aber wenn am Ende Alurohr machst was du einpresst/schrumpfst kannste mir ja von unten schlicht ein M8 Gewinde reinmachen oder, dann schraub ich da einfach noch ne unterlegscheibe ran.
Oben wäre das auch ganz praktsch weil ich mir ne kleine halterung basteln will wo ein digitaler Tacho draufkommt.

Bezüglich Lagerschalen schlage ich Edelstahl vor, irgendwo gabs die auch fertig glaube bei LT.

Auf absolutes Leichtgewicht lege ich KEINEN wert, selbst wenn es am ende 300g mehr wiegt als original ist mir das Schnuppe... mir gehts um Top Materialverarbeitung und Haltbarkeit gleich nach ansprechender Optik.

Gruß