Dann ist es zu mager.
1,15-1,2mm sollte die Hauptdüse haben.
Der kleine Tuning Fragen Thread
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Na aber meine Kerze ist nahe an schwarz die sollte doch dann Schnee weiß sein? Das ist eine mit wärmedings 8 von es liegt mir auf der Zunge 😂
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Dann ist es zu mager.
1,15-1,2mm sollte die Hauptdüse haben.Also mik 180 hätte ich da aber kann mir da keine Besserung vorstellen
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Wie lange bist du denn schon Vollgas mit dem Setup gefahren, um eine repräsentative Kerzenfarbe zu erhalten?
90% aller VM20 laufen zwischen Mik 165-180.
Da würde ich ansetzen.
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Wie lange bist du denn schon Vollgas mit dem Setup gefahren, um eine repräsentative Kerzenfarbe zu erhalten?90% aller VM20 laufen zwischen Mik 165-180.
Da würde ich ansetzen.
60 sek? Ist aber auch kein Straßenmöp irgendwann gehst im Wald vom Gas 😅
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Sind die Polinidüsen nicht Bohrungsdurchmesser?
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Zitat von fbrueckner
Sind die Polinidüsen nicht Bohrungsdurchmesser?
Nicht die Polini für VM20
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Ach stimmt, das waren die Polini PWK Düsen..
125 ist definitiv zu Mager. Schließt der Choke richtig? hast du mal den Simmering auf der linken KW Sseite kontrolliert? Wurde der Block frisch gemacht?
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Also ne 130hd als Mikuni ist 102 in BVF Größe
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Macht halt absolut keinen Sinn den mikuni mit dem bvf zu vergleichen von der HD her
VM20 mit vernünftigem Luftfilter landet man zu 90% zwischen 165 und 180
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Das kann ich nicht bestätigen um ehrlich zu sein. LT60 EVO da bin ich bei 130 Mik HD. ZT85G mit VM24 ist mit 165 immer noch zu fett. LT85 aus 2013 ist mit VM20 bei Mik 145 bis 150.
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Dann evtl mal schauen was am Luftfilter falsch ist
VM24 fahre ich am zt90n Stage 1 HD 230 ( bei 33 Grad draußen)
VM20 fahre ich am ZT90N Stage 1 HD 170ab 165 hat es beim VM20 zu klingeln angefangen nach 1km Vollgas.
ZT85G mit VM20 war die 165er auch kotzgrenze
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Die Leistung kommt ja bei mir
ohne klingeln.
Teste bitte einfach mal bei wirklich heißem Motor und halte mal an und sprüh dann mal die Fußdichtung ab. Auf dem Prüfstand ist das für mich auch ziemlich einfach. Da werden die Kisten richtig heiß gefahren und dann an den Stehbolzen richtig drauf gehalten mit Bremsenreiniger. Da ist fast immer ein leck ohne Dichtmasse. -
Haben den Motor aufn Prüfstand 2 Läufe ohne Lüfter laufen lassen und dazu noch heiß gebremst.
Heißen kurven waren oft sogar besser.Abgesprüht hab ich nicht. Aber selbst nach 100km auf der Straße straff gefahren zieht der Motor genauso wie am Anfang der Tour.
Aber werde ich morgen mal versuchen und die Dichtfläche auf Falschluft überprüfen
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Ich muss Micha da zustimmen mit der Bedüsung. 160 bin ich schon im 12ps 85er mit AOA2 gefahren. 85/4 von SM mit LTM lief mit 180er Düse. Fußfläche war bei beiden aufgeklebt mit JB Weld damit keine Falschluft ist. Waren beides ZT Luftfilter, trocken versteht sich.
Denke das kann auch einen Unterschied machen ob man den Luffi einölt (was mMn beim Schlitzer sinnfrei ist)
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Ich glaube euch das ja. Jeder hat ja seine eigenen Erfahrungen gesammelt. Dafür ist der Austausch schon gut hier.
Da kann man mal sehen wie unterschiedlich die Erfahrungen mit ein und dem selben Zeuch ist -
Halten deine so relativ mager abgestimmten Motoren auch mal 2km Vollgas im Sommer oder rein Prüfstand? Kann mir das alles nicht erklären sonst.
VM24 mit 165er HD würde ich 1km fahren bis er fest geht
Beim ZT60N damals war ich bei HD145 im VM20 ohne großartig was am Luftfilter gemacht zu haben.
ist auch alles nicht böse gemeint oder so. Ist immer interessant und mit der falschluft das teste ich morgen auch
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Die bekommen bei mir im LKR Moped voll auf den Helm. Dafür Bau ich mir das zeuch auch. Also das passt. Der 85er läuft jetzt aktuell schon 5000km.
Und ich sage mir bei euren Düsen das das richtig Safe ist. Da darf nicht ansatzweise was passieren!Aber ist auch Wurst hab hier keinen Bedarf mich als Klugscheißer hinzustellen bloß weil ich die Möglichkeit mit dem Prüfstand habe. Ich teile nur meine erfahrenen Erfahrungen mit.
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Jetzt hat es mich aber interessiert. Ich habe die Woche einen 85er EVO gebraucht erstanden. Dort ist ein VM24 dabei gewesen. Dieser war damit befeuert, aufgemacht und eine 174HD vorgefunden.
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Aufn Prüfstand kommt bei mir die Leistung auch. Das ist echt sehr kurios
müsste man sich echt mal treffen und bissl probieren
VM24 ist es bei mir ab 190 echt nicht mehr schön mit dem ZT Pilz. 230er ist selbst bei 33 Grad nicht zu fett gewesen.
Kumpel den fährt LT85EVO mit großen Herzkasten + matte + große Löcher und bei ihm ist die 200er zu fett im VM24
Bleib erstmal dabei das der Luftfilter hier der Faktor ist
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