Auspuffempfehlung für 85/2 von Peterstuning

Kollege hatte erst nen aoa3 dran und fährt jetzt mit ltm85 und er geht deutlich besser.

Optisch is der aoa oder Daily race natürlich unauffälliger.

Gruß Matze

Ich weiß zwar nicht wie der 85er ausgelegt ist, aber ich fahre meinen 85/2 mit daily race r und bin zufrieden. Der ltm 85 ist vom Drehzahlband zu vergleichen mit dem daily race sp oder d. Meine Erfahrungen waren mit dem Ltm 85 : Der drückt schön aus dem Drehzahlkeller raus. Doch macht dan plötzlich und viel zu früh dicht.

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Ich weiß nicht wie der von jw ist... Aber da der daily ziemlich Seriennah aussieht würde ich dir den empfehlen

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sp....was sagt denn Peters zu deiner Auspufffrage?

Ganz klar LTM85. Laut Peters sind 14 PS damit drin.

Meiner Meinung und Erfahrung nach ,kann man die Auspuffempfehlung nicht pauschalisieren.Die DayliRace- Anlagen, egal welche ,laufen an jedem Zylinder unterschiedlich .Ganz wichtig ist die Gesamtauslegung des jeweiligen Zylinders .Zum Beispiel dreht ein 85er JW + mit dem R ca. 400U/min weniger hoch als der 85er SZ von Easttuning .Aber der JW drückt untenrum besser...Eigentlich ist es immer ratsam ,Zylinder und Auspuff von einem Anbieter zu nehmen ,die Kombi wurde dann vorher schon getestet...Allerdings hege ich meine Zweifel am LTM -Auspuff.Ein Kumpel hat den den am Komplettmotor LT85 und der ist untenrum unfahrbar,der braucht Drehzahlen um flott zu sein.Mag ja sein ,das der Peters-Zylinder auch damit seine Höchstleistung auf dem Papier hat ,aber im Alltag ? Und dann vielleicht noch mit 4 -Gang ? Eine Empfehlung wäre der AOA/ASA 3 von ZT. Durch den veränderten Gegenkonus gegenüber einem selbstgebauten AOA ,dreht der ein Stück weiter und hat untenrum trotzdem Kraft .

Grüße

hitschlampe
Hast du jetzt einen "Sport" Zylinder oder einen 85/2 Steuerzeiten ?
Wenn das erstere der Fall ist, dann ist der Zylinder Altagstauglich ausgelegt und ich empfehle dafür im Normalfall einen AOA2 oder 3.
Der LTM wird funktionieren, aber wie sich das hinten raus entwickelt kann ich nicht sagen,da ich noch keinen 85iger Sport mit LTM getestet habe. Wenn du die Möglichkeit hast dir einen zum Testen zu leihen, dann probier das doch einfach, bevor du dir einen neuen zulegst. Im großen & ganzen funktioniert das Kit mit AOA3 am besten.

Lg Peters

Ich bin den LTM85 (Reso mit dicken Mittelteil) auch schon am LT85 gefahren und kann bestätigen, dass der sahnigst von untenraus geht. Eher ist es so, dass ihm obenrum die Puste ausgeht (Der Auspuff ist ja auch ziemlich lang). Bei 9000 U/min ist dann ziemlich schnell Ende.

Auch beim Peters 85/2 geht der LTM ohne Leistungsloch sehr smooth aus dem Keller. Bin diese Kombo schon auf der Crossstrecke gefahren und fands sehr gut fanrbar. Gerade auch untenrum.

Kann mich Suchti nur anschließen. Keine Problem mit den MZA 85er Kolben. Habe dann wegen Lieferengpass auf einem Maß n Bari von ZT genommen, der klappert tatsächlich etwas mehr, aber läuft auch gut.

Den 85er Sport!

Hinten werden beide abriegeln. Das liegt an der Natur des LTM85-Auspuff.

Da der AOA3 einen gelochten Gegnkonus hat, hat er ein breiteres Band und geht daher auch obenraus etwas sanfter zu. Er wird also nicht so abrupt "Stoppen" wie der LTM85. Leistungsmäßig ist der AOA3 abe deutlich schwächer. Ich hab mal ein Leistungsdiagramm vom Peters 85 Sport mot AOA3 gesehen. Da kamen nur 11 PS, aber das Band und Leistung untenrum waren klasse.

Wenns dir egal ist, ob der Auspuff auffällig ist, würde ich zum LTM85 raten. Der bringt einfach die meiste Leistung, auch wenn das Band, im Gegensatz zum AOA3, schmaler ist.