Viel Hubraum - wenig Geld !

Zitat von HerrSchmidt

Ich arbeite beim Anreißen der Steuerkanten nur mit diesem Werkzeug.

ok, danke.Ich werds wohl probieren.Wie breit is das Teil?Komm ich damit in ne 38er LB?

Jup, kommst du.

ZT hat ja nun die Rohzylinder alle preislich runtergesetzt.Leider nur die N-Varianten.
Der 110er würde mich ja reizen, nur bin ich mir unsicher wegen der Beschichtung und meiner ungeübten Hände am Fräser.
Sagt´n Ihr? Ob die Beschichtung Anfängerfehler verzeiht?

Wenn du noch nie gefräst hast, hol' dir nix mit Beschichtung.
Lieber Grauguss, der verzeiht Fehler und gerade am Anfang rutscht man doch öfters ab.

Zitat von Polle

ZT hat ja nun die Rohzylinder alle preislich runtergesetzt.Leider nur die N-Varianten.
Der 110er würde mich ja reizen, nur bin ich mir unsicher wegen der Beschichtung und meiner ungeübten Hände am Fräser.
Sagt´n Ihr? Ob die Beschichtung Anfängerfehler verzeiht?

Die Frage sollte heißen:
verzeiht dir dein Geldbeutel Fehler?
Die Gussbuchse kannst du schleifen lassen wenn du mal richtig abgerutscht bist.

Soll wohl eigentlich kein Problem sein, wenn man den zu fräsenden Bereich mit einem Diamantfräser einkreist bzw bearbeitet, da sonst die Beschichtung abplatzen kann..
Vielleicht mache ich mir erstmal ein Bild vom Zylinder und meinem Winkelfräser, wenn er dann fertig bei mir liegt.Dann kann ich ja immernoch entscheiden, wohin die Reise geht.
Aber nun wart ich erstmal auf die RZT-Angebote...

Ist es dein aller erster Zylinder den du bearbeitest?

der erste, den ich nicht ausbuchse und mit nem Winkelfräser arbeite

Nein die lassen sich nicht ausbuchsen.

Zum ausdrehen eines Kühlkörpers für eine neue laufbuchse brauchst du mindestens eine Drehbank

die neuen Zylinder lassen sich nicht ausbuchsen.Mit deinem 50er DDR geht das..
Das aufbohren bzw ausdrehen des Kühlkörpers geht natürlich nur mit entsprechendem Gerät.
Vom 105er Konzept, also 60 oder 62mm Laufbuchse rate ich ab.Du würdest beim Ausdrehen des Kühlkörpers das Fleisch für die Innenradien nehmen, was sich negativ auf die Leistung auswirkt.Zudem wirds thermische Probleme geben, je nach Bearbeitung.

Ansich is die Variante mit ausbuchsen nur einfacher wenn man keinen Winkelfräser hat.

Wenn ü100ccm dann Langhub und 85er Kolben

Muss ich Polle recht geben, wenn viel Hubraum dann durch maximalen Hub im lt 85 oder rs 900. Riesen laufbuchse im 50er Kühlkörper bringt einfach mal nichts.

58er Buchse und ein anderer Kern bzw mehr Fleisch an den Strömern.Und auch die Beschichtung macht viel aus, was die Thermik betrifft.
Ich denke auch drüber nach

Ich opfer mich... mein neues Projekt sind 50x54 Membran

Scheiß auf PS, Nm sind interessant.
13Nm bei 7500 sind ca 15PS, bei knapp 9000 Umdrehungen aber gesponnen 17 PS. ..

Zahlenspielerei. ..PS interessieren mich nicht mehr. Ich will frühes breites Band, Haltbarkeit und wenig Verbrauch.

Haltbarkeit?
Warum dann mehr Hub und mehr Kolbengeschwindigkeit?