Spydersofts Sperrmüll Star. Zurück auf die Straße

Servus,

Geht nun bald weiter hier. BT hat heute geliefert. Der erste Eindruck ist sehr gut. Ich muss mir noch was einfallen lassen zwecks Auspuff. Den Daily SP soll ich besser nicht fahren. Wegen Überhitzungsgefahr. Am besten wäre ein AOA3.
Habe noch eine ZT Reso liegen. Macht es Sinn den irgendwie Richtung AOA3 umzubauen? Man könnte ja Löcher in den Kegel bohren.

Heute habe ich noch den Luftfilter für das Batteriefach fertiggestellt. Dadurch kann ich den Ansaugstutzen wieder verwenden.

Servus,

Ja. Mit dem Reso Umbau lass ich mal sein. Werde mir mal einen Stino zum AOA umbauen. 32er Krümmer hab ich ja noch vom Dayli SP übrig.
Mit dem Klappstuhl Kit gab es bisher keine Überhitzungsprobleme. Habe jetzt über 1000 km damit runter. Ich fahre jetzt nicht permanent am Anschlag damit. Bei 95 fängt an meinem Star das Vorderrad an zu stempeln.
Aber geschont wird der Motor nicht.
Mal schauen wie der BT geht. Von der Auslegung der Anbauteile her wird der mehr auf Durchzug getrimmt sein.

Anbei der Stand von heute.

Servus,

Es gibt wieder ein paar Neuigkeiten. Leider nicht nur gutes. Mit zwei Staren wird es halt nie langweilig.
Der Sperrmüll Star läuft nun seit 500 km absolut problemlos. Ich habe mittlerweile einen Serienauspuff zum AOA umgebaut. Das fährt sich einfach total entspannt Der Luftfilterkasten funktioniert auch sehr gut. Nur die Ansauggeräusche sind leider nicht mehr serienmäßig. Aber es lässt sich noch gut ertragen. Ich war mit dem Vogel auch in Suhl. Die Fahrt war das beste. Macht Spaß in den bergigen Gefilden.

Leider hatte ich ein Problem mit dem anderen Star. Der 4.Gang ist gebrochen. Genauer gesagt das Festrad. Nachdem ich mich mit der Materie etwas beschäftigt hatte ist mir klar geworden, dass mein Getriebe scheinbar noch die Ausführung vor 1967 war. Mein 4.Gang war 24 Zähne / 31 Zähne. Das wurde 1967 geändert auf 23 Zähne / 30 Zähne. Die ursprüngliche Zahnradpaarung war nicht mehr zu bekommen. Aber die neuere Ausführung könnte ich bei Kleinanzeigen ergattern. Leider musste ich bei der Motordemontage noch feststellen, dass der Zylinder mal einen leichten Klemmer hatte. Hatte es nicht mal bemerkt. Passiert halt wenn man mal alte Ölbestände abbauen möchte. Fahre normalerweise nur Motul 800 oder Addinol Pole Position.
Seit gestern läuft der Motor nun auch wieder. Heute sind wir fast 200 km auf Tour gewesen. Das war ein Riesenspass.

Beide Stare. Haben übrigens neue Lagergummis von Simson Peter bekommen. Die alten waren echt fällig. Ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Das wars erstmal. Mal sehen was als nächstes passiert.

Das mit den Bildern ging auch schon mal besser.

Habe leider noch keinen Prüfstandslauf absolviert. Aber Der Zylinder läuft sehr gut. Er ist auf Durchzug von unten raus ausgelegt und macht auch seine 85 km/h. Ideal für den Alltag. 21er Bvf von 2 taktfactory, Auspuff nach AOA umgebaut mit 32er Krümmer. Von der Spitzenleistung nicht so ganz stark wie der von Martin, aber mit mehr Drehmoment in niedrigen Drehzahlen. Ich fahre momentan noch das 15er Ritzel im M54. Aber das 16er werde ich auch noch mal probieren.

Servus,

Habe heute die 1000 Kilometer mit dem boratommy Kit voll gemacht. Läuft nun mit 16er Ritzel. Vergaser habe ich auch noch gewechselt. Es ist nun der 21er Rvfk drinn. Super Alltagsmotor, entspannt zu fahren.
Der andere Star steht nun bei über 2000 Kilometer mit dem Klappstuhl Kit. Geht für einen Star wie verrückt. Getriebe bislang unauffällig.

Die Saison ist eröffnet. Trotz des kalten Wetters waren wir heute in Walldorf.
Es hat sich gelohnt.

Keine Kontrollen bei der Ausfahrt. Das war letztes Jahr noch anders.

Das Jahr ist nun auch schon wieder Geschichte. Der Star läuft nach wie vor tadellos. Pünktlich zum Jahresabschluss gab es noch ein paar Edelstahlfelgen. Und vor ein paar Wochen schon den ZT AOA3. Die neue Saison kann kommen.
Gesundes neues noch an alle!

Hatte doch vorher auch Stahlfelgen. Nur verchromt. Da gibts keinen großen Gewichtsunterschied. Wie Thomas schon sagte, unmerklich.