Blinker am Moped sind schwul das braucht keine Sau. Lass dir da nichts einreden Peter!
Mit so einer Einstellung fahren täglich genug Nichtsmerker rum, egal ob mit Moped oder Auto, die sogar Blinker haben, aber scheinbar nur zur zierte. Genau die regen sich dann am meisten auf wenn andre auch nicht blinken.
Aber gut das soll hier nicht zur Diskussion stehen.
Noch mal auf die Bremse zurück zu kommen
Mit den DDR Bremsbacken bekommst du die beste Bremswirkung hin.
Wenn noch welche verbaut sind voraus gesetzt sie sind nicht total runter, am besten die drinnen lassen.
Es gibt Beilagen bis 2mm um den verschleiß aus zu gleichen http://i.ebayimg.com/images/g/cQQAAOxy-gBSB98a/s-l300.jpg
http://file1.npage.de/005505/85/bild…ptimieren_3.jpg
Wenn neue Bremsbacken, dann die von EBC, diese kommen an die Bremswirkung ran.
Zitat von PeterHadTrapp
Wir haben auch inzwischen einen schönen 6-Volt-Akku hier stehen, da treibt mich noch die Frage um, wie man den Akku in die Elektrik einbaut, da wir ja offenbar eine E-Zündung mit Regler haben, sollte das ja möglich bzw. vorgesehen sein. Dann könnte auch die vogeschriebene Hupe an besorgt und eingebaut werden. Mal sehen ob ich da weiterkomme, da werde ich bestimmt wieder bei Euch um Hilfe fragen ...
Gruß Peter
Also ein Regler hat eine 6V zum Teil auch die 12V Simson nicht.
Der Strom er erzeugt wird muss wird komplett verbraucht werden das ganze ist ungeregelt.
zb. Lichtspule für den Scheinwerfer bringt 35W genau die Leistung die das Glühlampe aufnimmt.
Macht man eine 25W Lampe rein brennt die durch, 45W leuchtet nie richtig hell.
Fürs Rücklicht/Bremslicht hast du eine 21W Lichtspule mit Batterie Ladenschluss .
Rücklicht und Tachobeleuchtung wird deshalb über eine Schlusslichtdrossel versorgt, für das Bremslicht werden die vollen 21W benötigt, deshalb geht das Rücklicht und die Tachobeleuchtung aus sobald das Bremslicht an geht.
Die Ladeanlage und Schlusslichtdrossel ist ein Bauteil und ist hintern Zündschloss verbaut.
Bei einer mit E- Zündung muss die 8871.5 verbaut sein, da du keine Blinker verbauen willst würde ich sie an Kabel für den geringeren Ladestrom anschließen.
Hier noch der Schaltplan http://www.a-k-f.de/moser/s50b2.pdf
ich habe nun in ebay-Kleinanzeigen so eine schöne klassische "Schlitzgitterhupe" gekauft, wie sie an den S50 mit Büffeltanks auf den Prospektfotos verbaut ist. Sobald die Hupe hier und getestet ist, werde ich versuchen den Akku in die Kabelage zu integrieren und die Hupe anzuschließen.
ckich: nochmal vielen Dank für die ausführliche Erläuterung zur Funktion der Elektrik. Ich hoffe mal, dass ich das hinbekomme. Das Problem, das ich an der Ecke sehe, ist dass bei unserem Moped irgendwiek eine Kabelfarbe mehr zu stimmen scheint. Die Kabel die ich nun ersetzt habe, sind zwar ordentlich verlegt und mit sauber verlöteten Steckern versehen, haben auch auch wieder nicht die korrekten Farben, weil die Hersteller der Repro-Kabelbäume (zumindestens bei dem den ich gekauft hatte) leider ihre ganz eigenen Farben verwenden. Mal sehen ... es gibt ja noch die funktionsbezogenen Nummernbezeichnungen der Klemmen.
Der Akku muss an irgendein Ladekabel (?) und muss die Hupe versorgen, und zwar so, dass sie nur bei eingeschaltetem Zündschloss Dampf hat.
Wahrscheinlich ist es eher so, dass der Akku Dauerstrom ins Zündnetz einspeist und die Hupe einfach in den Stromkreis der übers Zündschloss läuft geklemmt wird.
Peter und Elektrik ... wird bestimmt noch spaßig. Bisher ging es ja, aber da hat sich auch noch nicht die Frage gestellt, ob mein Bremslicht auch geht wenn die Zündung aus ist, denn ohne Batterie ist da ja egal ... 
Ich verstehe nicht, warum man immer die originalen Farben haben muss.. Du verlegst ja die Kabel und schließt beide enden an.. Ist doch beim Moped nun wirklich kein Hexenwerk..
Yeahr.. Diese Hupe hab ich auch.. 
Ja das die Kabelfarben nicht passen kommt davon wenn man ein Billigen Kabelbaum kauft, auch sollte er für die entsprechende Ausführung sein,
in deinen Fall für die S50 B2.
Sonst ist es dann halt nicht so übersichtlich aber selbst mit einer Kabelfarbe ist es relativ einfach. An jeden Bauteil wie zb. Zündschloss, Rücklicht usw. stehen an jeden Anschluss Nummern, so genannte Klemmen-Nummern. Diese stehen auch im Schaltplan.
Im Schaltplan sieht man von welcher Klemme das Kabel zu welcher Klemme muss, im Gunde brauch man da nicht mal denken.
Man muss sich nur mal in Ruhe den Schaltplan anschauen.
Zitat von ckich
Im Schaltplan sieht man von welcher Klemme das Kabel zu welcher Klemme muss, im Gunde brauch man da nicht mal denken.
Man muss sich nur mal in Ruhe den Schaltplan anschauen.
die Hupe geht über Klemme 15 (=Zündungsplus), hat also bei eingeschalteter Zündung dauerhaft Spannung anliegen und wird mittells des Tasters im Lenkerschalter über Masse geschaltet.
Der Pluspol des Akkus geht einfach auch an Klemme 15 gibt über dieses Kabel dauerhaft eine Spannung ins System, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Über das gleiche Kabel (vom Pluspol des Akkus an Klemme 15 nach der Sicherung) wird der Akku auch geladen ?
Wenn es so ist, wäre das ja super-einfach und ich müsste nur das Kabel zum Huptaster ergänzen.
Zitat von PeterHadTrapp
Der Pluspol des Akkus geht einfach auch an Klemme 15
Ganz so ist es nicht
Von Batterie + geht es zum Sicherungskasten Klemme 30 (je nach Schaltplan steht da auch 15)
Vom Sicherungskasten Klemme 30 (je nach Schaltplan steht da auch 15) geht es zum Zündschloss Klemme 30.
Das Zündschloss schaltet in Stellung 1 und 2 auf Klemme 15/51 Spannung auf.
Von Klemme 15/51 geht es zur Hupe Klemme 15, von der Hupe Klemme 31b zum Taster am Lenker, der Schaltet Masse auf solang der Lenker nicht beschichtet ist.
"vom Pluspol des Akkus an Klemme 15 nach der Sicherung) wird der Akku auch geladen."
Richtig
Um aber die Batterie laden zu können muss von der Ladeanlage noch ein Kabel zur Grundplatte gehen.
Das rot/gelbe Kabel von der Grundplatte geht an den Sicherungskasten Klemme 59a vom Sicherungskasten Klemme 59a zum Ladegerät, Klemme 63a (viel Ladung) oder Klemme 63 (weinig Ladung).
Ohne Blinker würde ich Klemme 63 nehmen.
Die anderen zwei Kabel am Ladegerät gehören zur Schlusslichtdrossel.
"Also das untere so dass die Mutter in der Schüssel liegt (d.h. glatte seite gegen den Gummi, geschüsselte Seite zur Mutter) ??"
Richtig
"das obere ein etwa 8mm starkes Distanzstück bei dem eine Seite "eckig" und eine abgerundet ist. Wie rum kommen die?"
Die abgerundeten Kanten zum Gummi.
Kurzes Update:
Heute haben wir einen schönen Ausflug ins Fahrzeugmuseum Suhl gemacht. Es ist wirklich eine sehr sehenswerte und interessante Ausstellung. Gerade die großen Erfolge im Gelände/Endurosport werden dort schön und anschaulich dargestellt. Besonders spannend war für mich auch die Geschichte der Gründerfamilie und deren Enteignung(en). Schade, dass das Museum nicht mehr Fläche zur Verfügung hat, denn der einzige Kritikpunkt, den ich nennen könnte, ist dass alles sehr eng beisammen steht, sodass die einzelnen Stücke leider nicht ihren vollen Zauber entfalten können. Ich denke, dass ich trotzdem ein paar ganz schöne Bilder gemacht habe.
Ich habe auch das Avatarbild von ckich wiedererkannt 
Außerdem haben wird den Museumsbesuch genutzt um endlich mal in Ruhe ein paar Sachen bzw. Details an (mit großer Wahrscheinlichkeit) originalen Mopeds anzuschauen und mit unserer Bastelbude zu vergleichen. Danach wusste ich dann, dass die Gummi-Ansaugmuffe schön stramm sitzen muss und sich kaum auf den flanschen drehen lässt, ich weiß jetzt wo und wie die Hupe befestigt wird und dass unser Fußrastenrohr offenbar verbogen sein muss. Leider hat es sich ja nicht ergeben, dass ich mich mal mit jemanden hier aus der Nähe treffen könnte um bestimmte Details bzw. Lösungen zu sehen.
Jedenfalls waren wird dann noch im Zweiradhaus Suhl und haben Teile eingekauft z.B. die Gummi-Ansaugmuffe. Als ich die dort in die Hand genommen habe, sagte ich spontan zum Junior, dass ich finde, dass das Ding schon ausgebaut und lose in der Hand kleiner aussieht, als das Teil das bei uns verbaut ist. Und tatsächlich hat die Muffe an unserem Moped 2-3mm größere Durchmesser auch wenn Form und Aussehen ansonsten gleich sind, nur eben größer. Keine Ahnung wie das sein kann. Das Teil aus Suhl sitzt jedenfalls jetzt wunderbar stramm, so wie an den Mopeds im Museum. Außerdem gab es noch einen neuen Luftfilter, Schalterabdeckung für den Schalter links am Lenker, einen Sitzbankbezug, neue Kettenspanner und ein blanko-Typenschild.
Es wird.
Der Motor bleibt erstmal zusammen. Die ganz große Nummer mit kompletter Zerlegung gibt es vorerst nicht, darüber kann man frühestens nachdenken wenn hier wieder Salz auf den Straßen ist.
Könnte mir am ehesten vorstellen zu versuchen einen gebrauchten Komplettmotor zu kaufen, vielleicht wird ja mal hier einer angeboten.
Gruß Peter
Na das kann sich doch schon sehen lassen, top
Sieht wie immer alles auf einigermaßen gut gemachten Fotos besser aus als in echt ... [Blockierte Grafik: http://www.kaeferundfreunde.de/images/smilies/icon_redface.gif]
ABer mir gefällt das Moped wirklich sehr gut. Diese Simson-Linie mit dem Büffeltank, dem einsamen kleinen Tacho und dem großen Auspuff und der flachen Sitzbank hat irgendwie fast schon was Englisches. In jedem Fall sehr klassisch 
Demnächst rücke ich den Gabeltauchrohren mit der Schwabbelscheibe auf den Leib. Soll kein chromähnlicher Glanz werden, sondern nur etwa so wie die Bremsankerplatten geworden sind. Das reicht völlig, damit es noch stimmig aussieht.
Und die Seitendeckel von Herzkasten bekommen noch dezentere und grade aufgeklebte Logos ... :mellow:
So ein Strebenschutzblech wäre noch toll ...
Sieht doch gut aus nur eine Sache geht gar nicht, der S50 Aufkleber so wie er da daran klebt 
Da hatte wohl jemand ein Bier zu viel ? :blink: 
Zitat von ckichSieht doch gut aus nur eine Sache geht gar nicht, der S50 Aufkleber so wie er da daran klebt
Da hatte wohl jemand ein Bier zu viel ? :blink:
Ja schlimm ... der war leider schon so dran und nachdem wir die anderen häßlichen Sticker vom Seitendeckel links abgefummelt haben und dabei den halben Lack mit runtergezogen haben, bleiben die erstmal so, damit das alles nicht noch schlimmer wird.
Ich will mir so wie für den Tank einen eigenen Kleber ausdenken, der wird dann ein Mittelding aus dem alten S50N und dem späteren S50N Logo sein wird, vielleicht auch etwas kleiner oder so. Ich habe einen guten Freund, der eine Werbemanufaktur betreibt, der kann mir jeden beliebigen Aufkleber plotten oder drucken - mal sehen.
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