Umabau Vergser 1N-6 auf 1N-5

    Hallo
    Ich habe verschiedene 1N-Typen. Ich will sie, wenn es geht Baugleich bringen. Der 1N1-6 hat andere Düsen. Ist sonst noch was anderes, außer an dem Stutzen der Benzinzufuhr. Macht es was aus, wenn ich überall die Hauptdüse auf 67 und die Nadel eine 8 nehme?

    Danke im vorraus

    Puh, neben den Düsen können auch die Gehäuseoberteile unterschiedliche sein
    Einmal die Öffnung hier http://www.stratoserver-presse25.de/dominik/schwal…_16N1-_lack.jpg
    (Die in Langlochform ist bei den meisten verschlossen obere Pfeil in Bild)
    zum anderen der Zerstäuber http://www.schwalbe-forum.de/attachment.php…=1&d=1368775009
    http://www.schwalbe-forum.de/attachment.php…=1&d=1368774995
    Kannst du nur vergleichen ob die selben Bohrung offen bzw. verschlossen sind.
    Ist da ein unterschied kannst wird das nichts, ähnlich mit den Zerstäuber.

    Wenn die selben Bohrung offen bzw. verschlossen sind würde bei beiden ich ein Umrüstkit BVF zu RVF von RZT verbauen.
    http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29
    Da ist ein neuer besserer Zerstäuber dabei wie auch Nadel und passende Düsenstock, noch Satz neuer Düsen dazu-fertig.
    Dann hast du so zu sagen zwei RVFK 16N-5

    3 Mal editiert, zuletzt von ckich (20. März 2017 um 11:29)

    Zitat von ckich

    Must du deine Äugelein mal anstrengen und nach Schauen :strange: ;)

    Ich vermute aber, dass wenn man Hauptdüse und zugehörige Nadel ev. gehen könnte. Das Gemisch resultiert auf Schieberhöhe, Luftmenge und Spritt,
    Die Verwirbelung dürfte egal sein.

    Oder liege ich da falsch?

    d.h. 67 Düse 8 Nadel,
    50 Düse 4 Nadel

    Andere Düsen entsprechned. Startdüse, Leerlaufdüse ...

    Zitat von Knattereimer

    Ich vermute aber, dass wenn man Hauptdüse und zugehörige Nadel ev. gehen könnte. Das Gemisch resultiert auf Schieberhöhe, Luftmenge und Spritt,
    Die Verwirbelung dürfte egal sein.

    Oder liege ich da falsch?

    d.h. 67 Düse 8 Nadel,
    50 Düse 4 Nadel

    Andere Düsen entsprechned. Startdüse, Leerlaufdüse ...

    der Luftdurchmesser ist ja gleich bei den 16nern.

    Zitat von Knattereimer


    Ich vermute aber, dass wenn man Hauptdüse und zugehörige Nadel ev. gehen könnte. Das Gemisch resultiert auf Schieberhöhe, Luftmenge und Spritt,
    Die Verwirbelung dürfte egal sein.
    Oder liege ich da falsch?


    Da liegst du Falsch
    "dass wenn man Hauptdüse und zugehörige Nadel "
    Die Nadeldüse muss zu Teillastnadel passen nicht zur Hauptdüse
    Die Hauptdüse ist in der Hauptsache nur für Vollgas zuständig, da muss sie für optimale Gemischbildung sorgen.
    Ist die zu klein läuft der zu mager, zu groß läuft er zu fett.
    In Teillast macht das die Nadeldüse und Teillastnadel zusammen.
    Die Nadeldüse und Teillastnadel müssen wiederum auch zum Zerstäuber passen und beim Zerstäuber spielt auch die Öffnungen im Vergasergehäuse eine Rolle, welche verschlossen ist oder nicht.
    Die große der Hauptdüse, Nadeldüse und Teillastnadel bestimmt auch der Luftfilter mit bzw. die unterschiedlichen Saugwiderstände der einzelnen Ansaugsysteme/Luftfilter.

    Ah, danke. super Erklärt.
    Danke


    Noch ne Frage. es gibt von den 1N16 verschieden Vergaser. Außer dem Sparvergaser mal abgesehen. Kann man die beliebig austauschen?

    Zitat von Knattereimer

    Ah, danke. super Erklärt.
    Danke


    Noch ne Frage. es gibt von den 1N16 verschieden Vergaser. Außer dem Sparvergaser mal abgesehen. Kann man die beliebig austauschen?

    Beliebig nein
    Scheinbar hast du es doch nicht verstanden was ich versucht habe zu erklären, sonst könntest du dir die frage selber beantworteten

    Zitat von ckich

    Beliebig nein
    Scheinbar hast du es doch nicht verstanden was ich versucht habe zu erklären, sonst könntest du dir die frage selber beantworteten


    Doch hatte ich.
    Aber vielleicht etwas nicht genau bennant.

    Muss zu einem bestimmten Motor auch ein bestimmter Vergaser, oder kann man irgend einen nehmen der Reihe?
    Also einen 1N16-11 oder 1N16-5 oder 1N16-6 ...

    Zitat von Knattereimer


    Muss zu einem bestimmten Motor auch ein bestimmter Vergaser, oder kann man irgend einen nehmen der Reihe?
    Also einen 1N16-11 oder 1N16-5 oder 1N16-6 ...

    Also doch nicht verstanden
    Die Nummern stehen doch nicht für umsonst auf den Vergasern.
    Die letzte Zahl 16N1-xx sagt aus welche Düsen, Teillastnadel, Nadeldüse, Zerstäuber verbaut sind, damit im Grunde auch welche Öffnung verschlossen ist oder nicht.
    Damit sagt die Zahl auch aus, zu welchen Modell und Motor er gehört.
    Das dient dazu das der Vergaser zum Motor und zum Luftansaugsystem des jeweiligen Modells passt ist.
    Bei Parr Vergasern ist auch der Schlauchstutzen für den Benzinhahn unterschiedlich.

    Zitat von ckich

    Also doch nicht verstanden
    Die Nummern stehen doch nicht für umsonst auf den Vergasern.
    Die letzte Zahl 16N1-xx sagt aus welche Düsen, Teillastnadel, Nadeldüse, Zerstäuber verbaut sind, damit im Grunde auch welche Öffnung verschlossen ist oder nicht.
    Damit sagt die Zahl auch aus, zu welchen Modell und Motor er gehört.
    Das dient dazu das der Vergaser zum Motor und zum Luftansaugsystem des jeweiligen Modells passt ist.
    Bei Parr Vergasern ist auch der Schlauchstutzen für den Benzinhahn unterschiedlich.

    Ah, doch. Dachte ich mir fast. Dennoch wird alles mögliche eingebaut. Jedenfalls habe ich das beobachtet.

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