Zitat von ckichAn die Vape gehört auch eine 5KOhm Kerzenstecker
Immer diese Pauschalisierungen, als ob 1kOhm Zündkerzenstecker nicht funktionieren würde.
Für einen möglichst kräftigen Zündfunken im Sinne von Tuning macht für mich ein 1kOhm Zündkerzenstecker mehr Sinn.
Zitat von ManiacImmer diese Pauschalisierungen, als ob 1kOhm Zündkerzenstecker nicht funktionieren würde..
Mach mal langsam, ich habe nicht behauptet, nur geschrieben das an die Vape ein 5 K-Ohm Kerzenstecker gehört.
Zitat von Maniac
Für einen möglichst kräftigen Zündfunken im Sinne von Tuning macht für mich ein 1kOhm Zündkerzenstecker mehr Sinn.
Bedeutet mehr Kontaktabbrand
Ein 1-KOhm Zündkerzenstecker verbauen weil man ein kräftigen Zündfunken haben will und dann eine R-Kerze verbauen. 
Zitat von ckich
Bedeutet mehr Kontaktabbrand
Ein 1-KOhm Zündkerzenstecker verbauen weil man ein kräftigen Zündfunken haben will und dann eine R-Kerze verbauen.
Spätestens das ist jetzt aber ne Behauptung 
Woher willst du wissen welche Zündkerze ich benutze.
Tja und Tuning kostet, ca. alle 5000km für ne neue Isolator für 2,50€ nehm ich gerade so in Kauf 
(übrigens ohne R)
Wollte dich nicht persönlich kritisieren, das Pauschalisieren ging mir nur gegen den Strich.
Und für die Leute die ne R-Kerze verwenden macht es erst recht Sinn einen 1kOhm Stecker zu verwenden, es sei denn sie finden optimale Entstörung ganz toll.
Hat mit der Zündung ansich aber nix zu tun, denn das ist eine Spule für die Bordspannung. Für den Zündfunken sind nur die drei schwarzumwickelten relevant (die große für die Induktion der Zündspannung, die zwei rechts daneben für das Pickupsignal).
Zitat von YYYYYHat mit der Zündung ansich aber nix zu tun, denn das ist eine Spule für die Bordspannung. Für den Zündfunken sind nur die drei schwarzumwickelten relevant (die große für die Induktion der Zündspannung, die zwei rechts daneben für das Pickupsignal).
Ah ok. kann ich irgendwas messen um die funktionalität der Grundplatte zu bestätigen?
Hast du Schleifspuren in der schwungmasse oder fehlt ein Stück Magnet ?
Zitat von 2t-TunerHast du Schleifspuren in der schwungmasse oder fehlt ein Stück Magnet ?
Ne die Magnete sehen absolut Top aus, ist auch erst letztes Jahr neu reingekommen (vergossene Magnete).
Ebenso wie die Zündspule, das einzigste was halt jetzt noch über 7 Jahre alt ist bzw. war, sind Regler und Grundplatte.
Die Isolation der Kabel usw. sehen auch nicht mehr wirklich gut aus, hab ne neue Grundplatte und zur Not noch ne Zündspule da, werde ich heut mal probieren.
Zitat von TimmeAlso es war definitiv ein defekt an der Grundplatte... Neue rein und alles war wieder i.O.
Das gleiche Problem hatte ich auch schon. Die Zündspule hatte ich sicherheitshalber auch noch ausgetauscht und eine zusätzliche Masse zum Motor gelegt. Gr.
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