Langtuning S60 SZ

Ich denke ,du kannst LT schon vertrauen...

Ich denke ,vor ein paar Jahren hättest du schon einige Rückmeldungen bekommen.Diese Zylinder sind heute nicht mehr so " in " .

Die Angaben auf der Seite hauen schon hin.
Es ist ein guter Zylinder bei dem du nichts falsch machst.

Habe meinen seit ca 6 Monate und bin absolut zufrieden, geht gut nur im vierten hat er leider nicht mehr den Anzug wie in den ersten drei. Fahre ihn in meiner Enduro mit aoa2 Krümmer von lt mit Standard esse. vmax liegt so bei 85-90kmh und ja der macht Laune, vergaser ist auch Standard

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Bin den Zylinder auch mal ein Jahr gefahren und war begeistert damals.
Braucht natürlich immer etwas Drehzahl! Endgeschwindigkeit war so um die 85 km/h.

Zitat von BulldogX

Habe meinen seit ca 6 Monate und bin absolut zufrieden, geht gut nur im vierten hat er leider nicht mehr den Anzug wie in den ersten drei. Fahre ihn in meiner Enduro mit aoa2 Krümmer von lt mit Standard esse. vmax liegt so bei 85-90kmh und ja der macht Laune, vergaser ist auch Standard

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Wenn ihm im 4.Gang etwas die Leistung fehlt solltest du vorne mal ein kleineres Kettenritzel testen.

192€ sind voll fair, ich würde sogar die 15€ mehr für den 2 Ring Kolben ausgeben.
Für mich aber Fusseltuning, erst ab 70ccm fühl ich mich wohl, Stichwort Quadrathuber.

Wobei langhub bessere Vorteile bieten kann.

Wenn ihr mit dem 60er reale 75-80 kmh schafft, ist das doch sehr gut. Bei solchen Zylinder original Übersetzung fahren oder sogar ein Zahn kürzer.. Keinesfalls länger.

Meine Meinung, für Plug&Play auf den Standard Block und die Ausbeute klasse, DMT hat da Recht mit der Übersetzung, bei mir gibt's nur 2stk 16er Ritzel in der ganzen Werkstatt aber mindestens dreimal so viele 14er
Wenn man den Block aber offen hat, kann ja gleich mehr investiert werden.