Vape Umbau für S51 N ohne Regler

Auf den Regler verzichten, wie kommst du darauf ?
Wie soll denn dann die Spannung dann auf der Wechselstrom-Seite geregelt werden ?
Die Spannung auf der Wechselstrom-Seite muss genauso geregelt werden wie auf der DC-Seite.
Die MZA-Vape hat ein doppelten Regler für AC- und DC-Seite
Würde aber so oder so keine MZA-Vape nehmen sondern eine Powerdynamo (auch von Vape).
Die liefert nur DC und ist für den betrieb ohne Batterie ausgelegt.
https://www.powerdynamo-shop.com/shop/show_prod…products_id=537

Vape ohne Batterie funktioniert tadellos.

Zitat von DMT Racing

Vape ohne Batterie funktioniert tadellos.

Sage ich doch die Vape vom Powerdynamo ist dafür ausgelegt.

Bei der MZA-Vape steht nirgends das die dafür ausgelegt ist und glaubt man das was hier unter Punkt 2. Powerdynamo Anlagen .......
http://www.powerdynamo.biz/deu/kb/simson50.htm

Ich fahre am Waldmoped auch ne normale MZA Vape ohne Batterie, auch ohne Probleme.

Brauche die Leistung die für die DC Seite abgezweigt wird auch nicht.

Ich meinte die MZA Vape. Auch wenn man sich am DC bedient, funktioniert es seit unzähligen Jahren tadellos.
Habe AC für Frontscheinwerfer und DC für Rück und Bremslicht.

Zitat von DMT Racing

Ich meinte die MZA Vape. Auch wenn man sich am DC bedient, funktioniert es seit unzähligen Jahren tadellos.
Habe AC für Frontscheinwerfer und DC für Rück und Bremslicht.

Die DC-Seite liefert ca. 25W, dazu muss der Motor mit ca. 3500 U/min mindestens laufen.
Da das Bremslicht und Rücklicht 21W + 5W dran ........

Ich kann nicht nachvollziehen warum man so eine Stromkreisaufteilung macht in AC und DC,
ist sinnlos und bringt nur Nachteile gegenüber einer Powerdynamo.
Warum soll Mamevan eine MZA-Vape nehmen wenn es was "besseres" gibt.
Die Powerdynamo-Vape ist definitiv für fahren ohne Batterie ausgelegt.
Mal abgesehen davon ist nur ein DC-Stromkreis schon ein Vorteil.
Richtig abgeklemmt hat man auch ohne laufenden Motor (ordentliche Batterie vorausgesetzt) Abblendlicht.
Man steht nicht gleich komplett ohne Licht da wenn ein mal der Motor aus geht, sehe ich auch als Vorteil an.......

Du und deine Rechnerei.
Ich kann nur sagen, dass es funktioniert. Und du musst nicht immer alles verstehen. Dass du ein Freund der Powerdynamo bist, ist ja bereits bekannt.

Der Regler ist jedoch immer nötig.

Oh man, wie konnte ich auch nur, Augmente gegen die "heilige" MZA Vape bringen.

Ich habe nicht gesagt das es nicht funktioniert, die Frage ist nur wie.
Wenn das Licht nicht voll brennt weil ein Parr Watt fehlen, es aus dem Grund zb. beim Bremsen das Licht dunkler wird, ist wohl nicht der Sinn der Sache.
Beim Steuerzeiten, Auspuff, Getriebe wird hin und her gerechnet, aber beim Strombedarf nicht.
Nur mal so am Rande, die Vape -Anlagen die MZA-Verkauft für die Awo, MZ, SR2, KR50 sind Powerdynamo-Anlagen.

Problem ist nur, dass es funktioniert, auch mit H4, ohne dass beim bremsen das Licht dunkler wird. Also was sprich dagegen.
Klar, ist es eine Neuanschaffung kann man zur Powerdynamo greifen. Aber wenn es ne normale Vape wird, ist das auch kein Beinbruch.

Genau so ist es, ich hab H4 und LED Rücklicht, damit reichts auch nur auf der AC Seite

Zitat von DMT Racing

Problem ist nur, dass es funktioniert, auch mit H4, ohne dass beim bremsen das Licht dunkler wird. Also was sprich dagegen.
Klar, ist es eine Neuanschaffung kann man zur Powerdynamo greifen. Aber wenn es ne normale Vape wird, ist das auch kein Beinbruch.

Ist doch Logisch das dein Scheinwerfer der der als einziges an der AC-Seite ist, beim bremsen nicht dunkler wird.
Hast ja selber geschrieben das du das Bremslicht und Rücklicht auf die DC-Seite geklemmt hast.
Wenn Bremslicht und Rücklicht über die DC-Seiten versorgt wird bekommst du das gar nicht mal mit wenn da so 1-2W fehlen beim Bremsen.
Bremslicht leuchtet dann nur nicht so hell wie es könnte und das das Rücklicht tick dunkler wird, bekommt man in dem Moment wo das Bremslicht angeht, gar nicht nicht mit.

Und alle sind zufrieden. Selbst beim herausschrauben der Rücklichtbirne wird das Bremslicht nicht heller.

Deine Hupe kannst du weiterhin mit Monozellen betreiben, die wird ja separat über ein eigenen Stromkreis von den Monozellen-Pack versorgt.
Nur die Masseverbindung über den Rahmen wird gemeinsam genutzt, aber an der Hupe selber liegen die 6V von den Monozellen-Pack an .
Ich habe selber eine S51N mit E-Zündung und 12V Lichtanlage, Hupe ist eine 6V und wird, wie es bei einer N original ist, über die Monozellen versorgt.
Option offen gelassen- Nein mit einer MZA-Vape hast du dir keine Option offen gelassen, ehr das Gegenteil.
Bei der Hupe Spiel das keine Rolle, das kannst du wie oben beschrieben, bei der MZA-Vape wie auch bei der Powerdynamo genauso machen,
allerdings hättest du bei der Powerdynamo ohne irgendwas an der N-Verkabelung zu ändern die vollen 100W nutzen können,
bei der MZA-Vape halt nur 70W.
Klemmst du das Rücklicht auf die DC-Seite, um diese zu nutzen, muss du die Verkabelung ändern und kannst so über den N-Lichtschalter, nicht mehr gemeinsam für den Scheinwerfer und das Rücklicht nutzen.
Da du so Scheinwerfer über den AC-Stromkreis versorgst und das Rücklicht aus den DC-Stromkreis.
Es wäre zwar mit einer Relais-Schaltung machbar, aber aufwendig.
Ja jetzt kommt gleich das Argument, den Lichtschalter brauch kein Mensch weil man eh immer mit Licht fahren muss.
Ist deine Entscheidung gewesen, aber die Powerdynamo wäre die bessere Wahl gewesen.

Die Vape läst sich mit einem anderen Regler (10€) und etwas Geschick zur vollwertigen DC Anlage umbauen. Dort liegen dann die rund 100W an.
Von daher hat er sich diese Option offen gelassen, wenn auch mit geringen Zusatzkosten. Zudem könnte man, bei Bedarf auf original Vape zurück rüsten.

Zitat von schnitzer

Die Vape läst sich mit einem anderen Regler (10€) und etwas Geschick zur vollwertigen DC Anlage umbauen. Dort liegen dann die rund 100W an.
Von daher hat er sich diese Option offen gelassen, wenn auch mit geringen Zusatzkosten. Zudem könnte man, bei Bedarf auf original Vape zurück rüsten.

Mit "Option offen" hat Mamevan offensichtlich die Batterie gemeint, und sicher nicht ein umbau des Systems.
Ganz so einfach ist es nicht, die Grundplatte bzw. Spulen müssen Massefrei werden und alle Spulen miteinander verbunden werden da die für AC und DC da sind. 100W leistet die umgebaute nicht.
Diese Bastelei dann womöglich an einer neuen MZA- Vape - das war es dann mit Garantie.
Warum gibt es Anleitung http://www.simsonforum.de/faq/attachments/VAPE_Tuning.pdf
im Netz, wie man eine MZA-Vape umbaut das sie nur DC liefert, vielleicht weil es Vorteile bring ?
Ich sehe absolut keinen Sinn, von ein reinen DC Bordnetzt auf AC und DC wieder zurück bauen.
Warum dann also nicht gleich eine Powerdynamo ?

Zitat von Mamevan

Also ich wollt hier keinen Streit verursachen. War mir der Vor und Nachteile bewusst. War mir wiegesagt nicht sicher wie ich das mit der Hupe löse. Mit der Vape kann ich zb. noch ne Batterie nachrüsten. Und beim Scheinwerfer wollt ich nicht groß was ändern. Hab eine 45/40W Bilux Lampe mit BA20d Fassung bestellt. Damit bin ich sicher zufrieden. Bei allen Verbrauchern samt Leerlaufanzeige sind das dann 75 Watt. Ich denke die fehlenden 5W werden dann keine Probleme machen.
Das ich die Hupe so weiter nutzen kann ist natürlich super.
Werde dann berichten wenn’s läuft

Nee nee, ich streite nicht, ich versuche nur Vor- und Nachteile dar zustellen, dazu muss man nun mal Strombedarf sehen.
Da ja für viele die MZA Vape heilig ist, werden halt kaum Argumente/Meinungen gegen diese akzeptiert.
Liegt zum teil auch daran das die meisten nicht übern Tellerrand schauen und somit gar keine Vape von Powerdynamo kennen,
wie auch keine AkA Electric (MZA-Vape Nachbau).
Sorry, das dir der Vor und Nachteile bewusst sind, bezweifle ich auf Grund deiner Aussage "Mit der Vape kann ich zb. noch ne Batterie nachrüsten" schon an.
Selbstverständlich kann man eine Powerdynamo mit Batterie verwenden, sie ist aber auch für den Betrieb ohne Batterie ausgelegt,
im Gegensatz zu MZA-Vape, da wird nur gesagt es Funktioniert.
Wenn 5W fehlen dann wird das Licht nicht mit voller Helligkeit leuchten.
Wenn du alles auf die AC-Seite hast wird das Licht beim Bremsen dunkler.
Dir fehlen die 5W nur bei Fernlicht, bei Abblendlicht reicht es gerade so.
Allerdings könnte ich mir vorstellen das das nicht gut sein kann, ein System ständig am Limit oder darüber zu betreiben.
Umsonst steht nicht in der Beschreibung von der MZA-Vape 12V 35/35W. https://www.ddrmoped.de/shop/katalog/v…son-s50-s51-s70