Einfahren vom Zylinder Tuning

Zitat von DMT Racing

Kein Zündfähiges Gemisch, da zu fett.

Nein. Zu mager, daher kein zündfähiges gemisch. Benzin wird über die Nebendüse und die kleine Bohrung zwischen Gasschieber und Zylinder bereit gestellt. Bei jedem Kolbenhub wird aber viel zu viel Luft durch den Vergaserschieber gezogen. Da die Düsennadel noch nicht die HD frei gibt, gerader Teil der Düsennadel, ist die angesaugte Luft ohne Benzin angereichert.

Ich habe längere Zeit mit Breitbandlambdasonde und Egt an 2 Taktmotoren getestet und ddas hat mir das bestätigt.

Man kann auch gerne mal die Hd Düse blind machen und dann bei laufendem Motor das Gas voll aufreissen. Der Motor wird absterben.

Zitat von Hubraumsuchti

Ich halte es wie JW bei den Rennmotoren:

http://www.jwsport.de/wissen-nuetzliches/einfahren

Irgendwann bekommt man auch ein Gefühl bzw Gehör ob es dem motor gut geht oder nicht

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Teilweise keine schlechte Anleitung. Choke unten am Vergaser ziehen ist Bergab nicht so zu empfehlen, wenn es über Stock und Stein geht.

Kerzenbild funktioniert aber nur, wenn der richtige Wärmewert verbaut ist.

Ich hatte bisher nur gute Erfahrungen mit dem ZT100N gemacht... 4000 km Vollgasfest... 1. Satz leider nach 150km platt, da der Clips vom Bolzen tief gekerbt hatte... War aber mein Fehler, nicht sauber gearbeitet. 2.Satz topst....

Zitat von canschmidt

Ich hatte bisher nur gute Erfahrungen mit dem ZT100N gemacht... 4000 km Vollgasfest... 1. Satz leider nach 150km platt, da der Clips vom Bolzen tief gekerbt hatte... War aber mein Fehler, nicht sauber gearbeitet. 2.Satz topst....

Sinnfrei Can, genau wie der Post bei 85er Predator....

Zitat von Hubraumsuchti

http://www.jwsport.de/wissen-nuetzliches/einfahren

Wer hat denn da von wem abgeschrieben ?
https://langtuning.de/Shop2/Service

Zitat von miba

Einfahren ist überhaupt keine wissenschaft. Manche Leute, vor allem viele simson Fahrer meinen aber, eine wissenschaft daraus machen zu müssen. Warum das so ist weiß ich nicht.

So sehe ich das auch, das kann man auch der Einfahranleitung von JW und LT entnehmen.
Die ersten 50-100 km was sachte angehen, keine Vollgasorgien, danach Feuer frei.