Hey,
da ich zum RevUp 60 von RZT hier noch nich viel gefunden hab wollt ich einfach mal fragen ob jemand Erfahrungen mit dem hat? Laut der Beschreibung klingt der ja echt gut 
Erfahrungen RevUp 60 RZT
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Ja wäre interessant, gibt es mittlerweile welche?
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Hi,
für Erfahrungen wäre ich auch dankbar
Ich habe mir das Zylinderkit, weil ich ebenfalls fand dass die Beschreibung sich gut anhört, zugelegt. Eingebaut habe ich das Ganze dann am vergangenen Wochenende, hatte aber nur wenig Zeit mich mit dem Thema Feineinstellung zu beschäftigen. D.h. er läuft schonmal, aber noch nicht ganz zufriedenstellend. Zum Einsatz kommt das Zylinderkit bei mir an einem SR50 mit 5-Gang-Getriebe einem RVFK 18 CS und einem Vario 32 SP (der Auspuff ist ebenfalls neu in diesem Setup). Ich gehe davon aus dass ich in der nächsten Woche wieder Zeit dazu finde mich dann mal mehr mit Vergasers- und Auspuffsetup beschäftigen kann - dann kann ich ja mal mehr berichten. Anonsten wäre es natürlich toll wenn jemand der diese Zylinder schon erfolgreich im Einsatz hat hier evtl. ein paar "Tips / Tricks" beisteuern kann.Viele Grüße
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5 Gang kurz oder lang?
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Bin auch am überlegen mir diesen zu holen, den normalen 60er Reso scheint man ja auch nicht mehr neu her zu bekommen oder?
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5 Gang kurz oder lang?Es ist das neue ZT Getriebe mit mittlerem 1. Gang
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Der Revup 60 müsste ja auch ähnlich sein wie der Zt-S60N Stage1. Ist der Zt-S60N eigentlich ein überarbeiteter Reso 60er oder komplett was eigenes von Zt?
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Der Revup 60 müsste ja auch ähnlich sein wie der Zt-S60N Stage1. Ist der Zt-S60N eigentlich ein überarbeiteter Reso 60er oder komplett was eigenes von Zt?Der ZT60N ist komplett etwas anderes. Der hat auch Nebenauslässe.
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So wie der Sport Plus von Pz Tuning?
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Der Sport Plus is glaube mittlerweile ein bearbeiteter Zt 60N.
Gesendet von meinem SM-J510FN mit Tapatalk
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Achso ok, habe ja schon öfters gelesen das beim Zt60N die Leistung erst im höheren Drehzahlbereich vorhanden sein soll gegenüber dem lt60 Reso, allerdings soll der Sport Plus ja wieder ein Kompromiss zwischen predator und dem lt 60 Reso sein wenn ich es richtig verstanden habe
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ZT60N + 14+36 und reso in Serienopik
87km/h egal ob Wind oder Berg.
Muss man drehen das ist klar
Aber 75 halbgas geht auch super
Bester Zylinder den ich bis jetzt hatte
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Bist den mal mit AoA gefahren?
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Jop aoa3 geht er unten minimal besser.
Durch das 14er Ritzel merkt man das nicht so
Mit 16:34 und aoa3 fährt der zylinder warscheinlich 100
Mir war guter Durchzug wichtiger
15:34 waren es 92 gps
Aber da wars mir zu Windanfällig da ich nur aufrecht fahre und mich nicht aufs moped lege
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Und welcher vergaser?
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Original mikuni vm20 + Luftfiltermatte
Hatte am Anfang den ZT VM20 dran, aber der ließ sich nicht richtig abstimmen. Hat ZT aber ohne Probleme zurück genommen.
Nach dem Wechsel auf 85ccm war ich ein wenig enttäuscht weil ich mehr erwartet hätte. Klar braucht der 60er mehr Drehzahl aber allg. reicht der zt60n um wirklich Spaß zu haben.
85er ist dann fürn Alltag natürlich besser/ entspannter zu fahren.
Hatte den RZT602 vorher drauf und da sind Welten dazwischen zum zt60n
Alles nur meine persönlichen Erfahrungen btw.
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Achso ok, habe ja schon öfters gelesen das beim Zt60N die Leistung erst im höheren Drehzahlbereich vorhanden sein soll gegenüber dem lt60 Reso, allerdings soll der Sport Plus ja wieder ein Kompromiss zwischen predator und dem lt 60 Reso sein wenn ich es richtig verstanden habeNa dann schau dir mal das Diagramm von LT an mit 16er Vergaser und AOA2
https://langtuning.de/Shop2/Zylinder…nd-einbaufertig
und das von ZT https://zt-tuning.de/Zylinderkit-ZT60N-Stage-1 -
Glaub auf YT sieht man ein aktuelles Diagramm mit den neuen Auspuffanlagen.
Da ist die Kurve deutlich schöner
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Laut Diagramm ganz klar der Lt 60 Reso früher da mit mehr Leistung. Aber den gibt es ja nicht mehr 😴
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Hab mal den ZT60N II mit ZT Reso 2019 (kurve mit der meisten Leistung untenrum ! ) aus dem YT Video eingezeichnet beim LT60Reso mit AOA3
Die 5ps liegen beim LT60 Reso nur ca. 300m/min eher an und ab 6500u/min überschneidet es sich. (das LT Diagramm ist ein wenig blöd skaliert, daher sieht es so aus als ob der LT60 wesentlich eher kommt)
RevUp60 Kurve mit dem DR R hab ich auch eingezeichnet. Das Band ist ähnlich wie beim LT60 Reso mit Reso Auspuff super lang was sich kurz übersetzt sicher geil fahren lässt.
Hab zum RevUp und ZT60N leider keine aktuellen aoa3 kurven. Habs beim LT60 bewusst die AOA3 Kurve genommen weil alle immer sagen der kommt soviel früher.
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/zylinderkit-lt60-resoruk7f.jpg]
Wie viele schon gesagt haben lag es bei den ZT Zylindern eigentlich immer an den "schlechten" Auspuffanlagen von ZT selber. Mit ihrem Vario System haben sie es nun in den Griff bekommen finde ich.
Persönlich finde ich die ZT Kurve am besten weil man zwischen 7000 und 9500u/min dauerhaft mind 9PS anliegen hat und in der Spitze bei humanen 8500 über 12PS anliegen habe.
Das sind mit original Übersetzung bei 8500U/min 75km/h und mit 12PS kommt man da jeden normalen Berg hoch ohne langsamer zu werden. Er überdreht bis 9500u/min was dann 85km/h wären.Um es auch anders zu verdeutlichen ...
3 Gang 50km/h bei 7000u/min -> 9PS
4 Gang 60km/h bei 7000u/min -> 9PS
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