Hallo Zusammen,
ich habe bei meinem Star 4/2 Bj.70 das Problem, dass der Konus des Polrades in der Mitte wo der Halbmond final sitzt so viel Spiel hat, das es mir andauernd den Halbmond abdreht.
Ein neues zu kaufen scheitert an der Verfügbarkeit der 1:5-Variante. 1:10 bekommt man nachgeworfen 
Hat schon mal jemand versucht den Konus mit einer Reibe wieder zu "glätten" ?
Für Vorschläge bin ich dankbar
Grüße
Benotto
Mit Ventil Einschleifpaste lässt sich der Konus perfekt auf die Kurbelwellen anpassen.
Gesendet von meinem BLN-L21 mit Tapatalk
"Hat schon mal jemand versucht den Konus mit einer Reibe wieder zu "glätten" ? "
Der Wellenzapfen ist Oberflächengehärtet.
Du kannst den Rotor bei der Montage zusätzlich mit Nabe-Welle-Kleber einkleben.
Ich habe noch gebrauchte Polräder mit 1:5 Konus liegen.
Was möchtest Du den für das Polrad haben ?
Schreib mir mal bitte eine PN.
Das Problem mit der Schleifpaste ist, das man keine definierte Kontur erhält.
Das mit dem Kleben funktioniert auch gut bei defekten Wellenzapfen mit größeren Rotoren (Yamaha, Honda usw.) Die Zündeinstellung geht auch bei eingebauten Rotor. Zum Ausbau des Rotors muß der Kleber erhitzt werden.
Das Problem mit der Schleifpaste ist, das man keine definierte Kontur erhält.
Das mit dem Kleben funktioniert auch gut bei defekten Wellenzapfen mit größeren Rotoren (Yamaha, Honda usw.) Die Zündeinstellung geht auch bei eingebauten Rotor. Zum Ausbau des Rotors muß der Kleber erhitzt werden.
Das mit der Schleifpaste ist die beste Lösung, dort kann man einen Schritt noch weiter gehen und testen wie der Konus trägt. Dazu benötigt man Tuschierpaste, die man ganz dünn auf den Konus des Rades aufträgt und drückt das Rad auf der Kurbelwelle. Das ganze wieder abziehen und schauen wie die Farbe sich verteilt hat. Wenn alles gut passt ist der Kurbelwellenstumpf komplett farbig. Danach alles sehr gut sauber machen!
Zum Ausbau des Rotors muß der Kleber erhitzt werden.
Beim erhitzen demagnetisiert (heißt das so?) man aber das Polrad, das macht die Methode eher zweifelhaft.
Die Magneten sollen ja auch nicht erhitzt werden.
Das Tragbild zu kontrollieren ist auf jeden Fall eine gute Idee. Ich hatte an einer 600'er das Problem, das sich der Rotor ständig löste. Letztlich war Kleben das einzige was das Problem gelöst hatte.
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