Problem mit RVFK18‘cs

Hallo Männer,
ich habe für meine Schwalbe seit zwei-drei Wochen besagten Vergaser. Er lief gleich nach dem Einbau sehr präzise ohne viel zu stellen.
Seit gestern läuft er aber auf Schlag gar nicht mehr, hält kein Standgas und läuft nur mit extrem hohen Drehzahlen. Alles sprach für Radialwellendichtringe, diese waren aber erst drei Jahre alt und sahen gut aus. Ich hab sie trotzdem ausgetauscht und gleich noch den Vergaser gründlich gesäubert. Es waren keine Verschmutzungen zu erkennen. Ich habe noch einen 16N und einen 19N probiert, beide liefen sofort problemlos im Stand. Ich kann keinen Fehler finden und der Vergaser war echt teuer, ich will den nicht ins Regal legen.
Mit freundlichen Grüßen Paulisch

Hallo,
der Schwimmer kam mit Schwimmerstand 30/Open end an. Hab ihn aber so gelassen und lief super. Jetzt hab ich ihn auf 30/34 nach Vorgabe eingestellt und das selbe fehlerbild.
Falschluft kann ich ausschließen, die Methode mit Bremsenreiniger ist todsicher. Ich Knall generell die Schrauben auch nicht bombenfest.

RZT ging nicht ran, vllt auch Ladenschluss .
Ich hab nach dem Fehlerbild auch auf WeDi‘s getippt. Darum hab ich’s gestern nicht versucht.

Ich fahre an allen Mopeds Originalvergaser, dies ist mein erster Westvergaser. Da ich viel Wert auf Originalität lege. Nur die Schwalbe ist mein Arbeitsmoped, die darf etwas zackiger sein und n 16mm Gaser reicht nicht aus

Guten Morgen,
ich habe RZT eben geschrieben.
Antwort noch ausstehend.
Mit freundlichen Grüßen Paulisch

Vielen Dank für die schnelle Antwort, auch per Mail.
Ich habe selbstverständlich alle Dichtungen, Düsen und Schwimmer überprüft, alles im einwandfreien Zustand.
Sind die Bohrungen am Flansch Richtung Zylinder gemeint? Würde ich heute Nachmittag überprüfen, darauf hab ich nicht geachtet. Kann ich mir dann n neuen Stopfen aus Messing drehen und den Kanal damit versiegeln?
Ist das nicht durch die Dichtung am Flansch bei Einbau eh verschlossen?

Der Vergaser läuft jetzt erstmal zufrieden stellend. Bin jetzt aber auch nur zur Tanke gefahren. Der Übergang ist flüssig und beschleunigt wie gewohnt.
Morgen Nachmittag nach der Arbeit werd ich nochmal Bericht erstatten.

Gemacht habe ich nichts weiter, auf einmal ging es wieder. Hab im Prinzip nur n anderen Schwimmer versucht, was nichts gebracht hat, also hab ich den alten wieder rein gemacht, weil ich das Ding zu RZT zur Überprüfung schicken wollte. Und dann ging das Moped wieder an

Guten Morgen,

Heute früh fuhr das Moped super. Ich denke dass das Problem erledigt ist.

Naja ganz egal ist das Wetter auf keinen Fall,
durch Hitze/Kälte variiert ja auch der Sauerstoffanteil in der Luft, der für die Verbrennung wichtig ist. Deshalb gibt es auch moderne vergaser die das automatisch ausgleichen.
Aber nein, als die Symptome anfingen hatten wir das selbe Wetter wie, als ich den Vergaser angebaut hab. Und so extrem und auf Schlag, kann sich das Wetter nicht auswirken.

Wie muss der Spritpegel von Dichtfläche bei meinem RVFK sein? Ich gehe von 10-11mm aus, ist das richtig?

Also das Moped funktioniert wieder wie es soll.
Was für ein Stress 🙄.

Noch jemand ne Ahnung wie viele mm der Pegel exakt haben muss?