MX- Umbau

ifram Kevin baut es mir sehr ähnlich, wie du das hast.
Mein Plan war halt, dass ich den Rahmen einmal so baue, dass ich da nicht wieder ran muss und alle Anbauteile über die Zeit weiter verändert werden (Polenbremse soll ja nur ein Test sein, mit ordentlicher Scheibe vorne kommt dann auch eine SB Telegabel, Stoßdämpfer hinten usw...).
Das ganze Stoßdämpferthema sollte so auch ziemlich gut funktionieren. Eine zweite Aufnahme am Obergurt 90mm weiter vorne, die 4 Anlenkungspunkte an der Schwinge wo der erste 150mm hat, also exakt JW Maße.

Heute auch wieder ein schönes Gespräch mit Kevin (KC Racing) gehabt, Jakob (Ueberstroemboi) war auch mit dabei. Hab gleich meine PVL mitgenommen und Jakob seinen Polini 28er.

Rahmen ist jetzt auf jedenfall beim Schweißen, jetzt heißt es warten bis das Teil fertig ist, danach streichen und zusammenbauen, wenn alles klappt.

Zitat von Hubraumsuchti

Der ifram ist das K von KC Racing

ZFH Racing

Echt? Ich dachte KC wäre Kevin C. , also mein Kollege. Martin kenne ich ja noch nicht persönlich, aber passt das K zum Nachname?

Zitat von Hubraumsuchti

KC ist Küchler und Clarke

ZFH Racing

Das ist natürlich gut zu wissen, danke dafür , da weiß ich wenigstens mit wem ich rede, wenn ich Martin mal treffen sollte was bestimmt spätestens nächstes Jahr Harzring sein wird.

Gestern kam mein neuer Schwingenbolzen, 260mm Länge davon 20mm M12 Gewinde pro Seite. So sitzen alle Streben ordentlich auf dem Rundmaterial und nicht auf dem Gewinde, sollte recht wichtig sein, da keine angeschweißte Schwingenbolzenabstützung rankommt.
Rahmen ist noch nicht fertig, da muss ich mich noch gedulden.

Lange kein Update mehr, viel ist aber auch nicht passiert, da ich jetzt Klausurenphase hatte und auch ehrlich gesagt nicht wirklich Motivation hatte.
Der verstärkte Rahmen ist gerade beim strahlen und wird, wenn er fertig ist, mit Metallschutzlack gestrichen (dann kommen hier auch paar Bilder). Ansonsten habe ich eigentlich alle Teile da, weshalb der Zusammenbau eigentlich recht reibungslos von statten gehen sollte.
Geplant ist, dass das Fahrwerk erstmal zusammengebaut wird, dann fahr ich damit zum WigNick und dort werden weitere Verstärkungen vorgenommen z.B. sollen die Lenkanschläge an die Endurostreben ran, dabei hat Nick gemeint, dass es sinnvoll wäre die Streben direkt neu zu fertigen und an die Enden Hülsen zu schweißen, damit das zusammengepresste Rohr keine Schwachstelle darstellt und die Streben sollen wohl mit einer Dreieckskonstruktion am Rahmen abgefangen werden, na mal sehen.
Die billigen AKF 30€ Stoßdämpfer habe ich auch durch ZT Dämpfer ausgetauscht, dafür hat mein gutes Moped YSS von JW bekommen.
PVL ist jetzt auch verbaut und eingestellt, Haltekrallen sind auch ordentliche von SH-Tuning.

Das wars erstmal wieder, ich habe wieder Motivation, deswegen sollte da in nächster Zeit etwas mehr kommen.

Hatte jetzt enormes Glück ein Ronge 2.-6 Gang für einen super Preis zu kaufen, wenn ich mir meinen richtigen Rennmotor baue, habe ich schonmal ein richtiges Getriebe.

Alle, die schonmal ein Ronge Getriebe in der Hand hatten, werden wahrscheinlich gemerkt haben, dass der 3., 4. und 5. MZA sind, sowie auch Fest- und Losradwelle. Bei dem Preis kann ich da aber locker drüber hinweg sehen und das Getriebe wurde in der Simson GP T85 schon genutzt (von J. Thar...kennt den jemand?), sollte also funktionieren.

Das war das was ich sagen wollte, also 2. und 6. sind von Ronge, genau wie Ziehkeil und Anlaufscheiben, der Rest ist MZA. Trotzdem ein sehr guter Preis, wie ich finde.

Hab nochmal mit dem Verkäufer geredet, es wurde genau so wie es ist von Ronge gekauft und nicht verändert, hat damals einiges über 300€ gekostet und ist wohl eins der Ersten neben den normalen Standard 5 Gang Getrieben.

Apropos Ronge, weiß jemand ob die Hohlwellen und die kompletten Renngetriebe nochmal gebaut werden?
Die Hohlwelle sind ja schon seit einiger Zeit ausverkauft.

So, Rahmen ist vom strahlen wieder da, jetzt sieht man auch schön, was alles verstärkt wurde. Morgen werde ich anfangen den Rahmen und die Anbauteile zu streichen.

Die Biegung sehe ich nicht als Problem. 1. Soll ein normaler Herzkasten verbaut werden, 2. wäre das viel Gewicht und 3. werden die Endurostreben relativ straff neu gebaut.
Hab auch noch keine Rahmenschäden in der Biegung gesehen.