Da ich meinen Motor nun über den Winter revidiere und mir jetzt den Verschleiß des Getriebe betrachtet habe, wollte ich euch mal an diesen Erfahrungswerten teilhaben lassen.Vielleicht interessiert es den ein oder anderen.
Motor wurde ca vor 7-8 Jahren von mir selbst regeneriert und mit einem gebrauchten SR80 DDR Getriebe ausgestattet. Die Losradwelle wurde neu verbaut. Diese habe ich bei LT gekauft und war ein MZA Nachbauteil, was damals noch auf 3 Rastbohrungen von LT nachgebohrt wurde. Ziehkeil blieb der Gebrauchte vom DDR Getriebe.
Zylinder wurden im Laufe der Jahre immer stärker, begonnen mit einem 85 Sport bis zum 85er mit 15PS und 12nm im Alltagsbetrieb. Da war alles dabei von Kurzstrecke, viele Ausfahrten (ca 100km +/-), wheeliversuche bis zur Fahrt zum Harzring(360km Gesamt) und dem Fahren auf dem Harzring.
Die letzten ca. 1500km werkelte der Motor in meiner Cross mit 85er Membran und mx85 Auspuff (12.000 Touren max). Einsatz Wald und Wiese, Harzring 2019 und vor kurzem ein Stoppelcross Rennen. Bei beiden Rennveranstaltungen wurde nicht geschont.
So kamen über die Jahre ca 30.000 km zusammen ohne Schäden am Grundmotor.
Hier nun mal paar Bilder:
Also man sieht die Kupferschicht ist kaum noch vorhanden, was ja aber normal ist. Jedoch gibt es keinerlei einlaufspuren der Zahnräder. Wenn man mit dem Fingernagel darüber geht, sind keinerlei Kanten oder sonstiges zu spüren. Fressspuren gibt es auch keine, wurde auch regelmäßig Ölwechsel gemacht und nie zu wenig Öl gefahren. Kugeln und Schnurfeder auch noch alles I. O.
Einzigst die Staubschutzlippe des Simmerring hat sich deutlich in die Welle eingearbeitet. Sicherlich auch aufgrund des dort vorhandenen Dreck der wie Schleifsand wirkt.
Ansonsten ist der Ziehkeil wohl nicht mehr zu verwenden, hat schon ganz schöne einschläge 
Zahnräder sind auch noch alle top. Fällt nur auf das die Zahnradflanken vom 4. richtung 1. Gang immer glänzender werden,aufgrund der Belastung.
Am Rande ist noch zu erwähnen das die BB Welle von LT keinerlei Verschleiß zeigt, kein Spiel im Pleullager.
Lager waren auch soweit ok. Kurbelwellenlager zeigten schon Verschleißerscheinungen aufgrund von Spiel und einem leichten Festpunkt beim Lager der Zündung Seite.
Primär wurde dabei zu zwei Dritteln original s51 primär gefahren und zu einem Drittel Ronge geradverzahnt mittlere Übersetzung.
Also Testurteil: Sehr gut 
