Na es ist ein 16N1, und die Zahl die danach kommt sagt welcher...
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Mache mal ein paar Bilder von allen Seiten.
Dann können wir da schon was sagen.
Wenn du das Oberteil behalten willst, solltest du dich an dem 16N1-11 orientieren.
Die entsprechenden Bestandteile kannst du leicht selber suchen.
mfg
Mach mal ein Foto vom Ansaugstutzen mit den Plomben von unten.
Hier ist ein Bild des 16N1-11
Dein Vergaser kommt aus China Produktion mit No-Name Hersteller.
Alle verplompungen sind offen, die Röhre um die Gemischschraube ist kurz ab Werk.
Ich hab die Vergaser eigentlich immer weg und durch aufgearbeitete originale oder MZA BVF ersetzt, die FEZ Zwickau sollen aber laut Forum auch gut funktionieren
Von FEZ und den Chinanachbauten der nachbauten ist eher abzuraten.
Ich würde wohl nen MZA BVF 16N1-11 besorgen. (obwohl es da seit geraumer Zeit auch Qualitätsprobleme zu geben scheint)
Mit den "aufgearbeiteten" DDR BVF wäre ich auch vorsichtig. Da kann man auch schnell mal Schrott bekommen. (Schieber klappert, Haarrisse etc.)
mfg
Das wären jetzt die Ansichten von vorne, hinten, links und rechts.15891219830454294648154767240003.jpg
15891219665932282924036075030619.jpg
15891219517608843925122570632215.jpg
15891219228406616524391722192309.jpg
Ohne Plombe waren die BVF 16N1-1, 3 und 6.
Stellt sich die Frage ob da einer die eventuell vorhandenen Plompe entfernnt hat, dann müsste der Kanal von unten geschlitzt sein wie es zb. wie beim BVF 16N1-11
Von FEZ und den Chinanachbauten der nachbauten ist eher abzuraten.
Die FEZ funktionieren ich nehmen die nur.
Gibt aber noch anderes Nachbauten ausser die vom MZA und FEZ, da gibt es welche die sind nicht wirklich Baugleich.
Ich fahre durchweg selbst aufgearbeitete BVF und das klappt sehr gut.
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