Vape Minimalelektrik

Man hat ja 2kreise bei der vape, ac und dc.

An den ac (das kabel was nach schaltplan ans zündschloss 3er kontakt geht) würd ich das voderlicht und bremslicht machen. Da hast du mit 35w vorne und 21w hinten noch genug reserve. Man könnte auch h4 fahren aber halt beim bremsen wirds dunkler.

Das rücklicht würd ich auf den dc kreis legen (das kabel was im schaltplan an die baterie geht) damit der auch belastet ist.

Edit: wenn das rück/bremslicht led ist dann diese auf den dc kreis und das voderlicht alleine auf den ac kreis.

Vom Stator:
rot: an Zündspule (N)
weiß: an Zündspule (S)
rot/gelb: an Regler rot/gelb
gelb: an Regler gelb und schwarz/weiß zum Vorderlicht (3er Verbindung)

vom Regler rot an Rücklicht und Bremslicht
vom Regler braun auf Masse

rosa, bzw. blau/weißes Kabel (je nach Vape Version unterschiedliche Farbe) von der Zündspule: mit Schalter auf Masse legen. Schalter geschlossen = Motor aus

Und bitte immer dran denken: Reglergehäuse und Zündspulenmetallbügel mit guter Masseverbindung versehen!!! Ideal ist es von einem gemeinsamen Massepunkt noch ein Kabel direkt zum Motor zu ziehen.

Kann gut gehen. Muss es aber nicht. Es ist kein Aufwand und schadet nicht. Zudem hab ich schon defekte Regler sehen müssen.

Moin, sieht gut aus. So würd ich es auch machen.

Zitat von M.R.K. Mopedgarage

Nun sagt mal was...

Grüße

Vape Minimal.png

Schön gemalt. So funktionierts. Hat mir mit probieren bei meiner ersten Vape ein Freund so angeklemmt. Zu einer Zeit, als es die Moser Pläne noch nicht gab und kaum jemand die Zündung hatte. Aus der Erfahrung seit damals kann ich sagen, dass es so funktioniert.
Vorderlicht bin ich damit immer H4 55W gefahren, oder die 12V Bilux mit 45W von Trabant und MZ. Einfach weil ich die noch rumliegen hab.

Du scheinst den dc kreis für das rücklicht zu benutzen. Ohne schalter dazwischen musst du das rücklicht mit auf den ac kreis klemmen ( sw und sw/ws zusammen und an das rote die batterie. Von der batterie plus zur hupe plus und masse am lebker mit dem orginalschalter geschaltet. Somit hat die hupe zwar dauerplus und die hupe geht immer. Solltest du das rücklicht weiterhin an dc verwenden wollen musst du ein schalter dazwischen machen sonst leutet es bis die batterie leer ist

Genau, Rücklicht und Bremslicht auf jeden Fall auf AC, also sw/ws.

Dann eine Batterie, rotes Kabel mit Sicherung an einen Verteilerpunkt. An diesen Verteilerpunkt das + der Hupe und das Schwarze Kabel des Reglers anklemmen.

Masse der Hupe wird dann wie gewohnt über den Schalter am Lenker gemacht.

Zitat von S105-Fahrer

Hallo liebe Community,

Ich möchte demnächst für einen Kumpel eine Vape in seine S51 N (ohne Zündschloss, mit Killschalter) verbauen.

Dann bau eine Powerdynamo-Vape ein, da kannste den Akku für die Hupe weg lassen.

Die Hupe geht da auch ohne Akku wenn der Motor läuft.

Könnte man am DC Kreis von der "normalen" Vape die Hupe auch ohne Batterie betreiben, oder grillt man dann den Regler auf dauer? Habs noch nicht probiert.

Das schafft der dc kreis nicht

Dann habt ihr schlicht und einfach die falsche dafür gekauft.

Die PD ist fürn Betrieb auch ohne Akku ausgelegt und passt bei einer S51N, wie eine Faust auf Auge.

Jetzt baut ihr eine MZA-Vape ein mit dem AC/DC Mist und müsst Akku und "Zündschloss" einbauen.

Mi einen einfache Schalter, um den Stromkreis für Akku zu unterbrechen, ist auch Mist.

Der wird dann gerne vergessen entsprechend aus oder einzuschalten, was dann auch noch Regler killen kann.

Zitat von Icybear

Das schafft der dc kreis nicht

Und wenn er es schaffen würde, kann dann es dann sein, das die Hupe trotzdem nicht so richtig einen Ton von sich gibt, auf Grund des pulsierenden DC-Stroms.