MS50 Mitnehmer fahren... Aber soweit ich weiß ist der Kettenkasten bei S50/51 Pflicht.
Wenn das Hinterrad in der Flucht ist steht die Kette doch auch richtig. Spannung kann man auch überprüfen. Es gibt nichts besseres als die gekapselte Kette. Probleme mit der Qualität der Teile hatte ich auch nie, bin früher über 1000km im Monat gefahren.
Wenn du mit dem Serienkettenrad fahren willst brauchst du eigentlich nur die Abstandshülse vom MS50. Und einen Kettenschutz musst du dir bauen. Saust dann aber halt dein ganzes Hinterrad voll, musst laufend die Kette schmieren und trotzdem hält sie nur 1/3 so lang wie mit Kettenkasten
Dann mit MS50-Mitnehmer. Alles bei Ronge im Shop inkl. Ritzel mit 418 und 420er Teilung...
Dann mit MS50-Mitnehmer. Alles bei Ronge im Shop inkl. Ritzel mit 418 und 420er Teilung...
Der Mittnehmer muss aber abgedreht werden oder?
Nein, passt mit dem mitgelieferten Zubehör plug&play und passende Kettenblätter gibt es auch. Kettenteilung und Zähneanzahl nach Wunsch...
Abgedreht werden muss der MS50 Mitnehmer nur wenn er MIT Kettenkasten gefahren werden soll.
Ich fahre auch offene Kette. Als Tip zum Motor hin, ich habe dort die Kettenschläuche kurz hinter dem Schwingenbolzen schräg abgeschnitten.
Sieht besser aus als komplett ohne Schläuche und ist gleich noch ein Schleifschutz für´s Schwingenauge.
MS50 Mitnehmer fahren... Aber soweit ich weiß ist der Kettenkasten bei S50/51 Pflicht.
Der Kettenkasten nicht, aber eine Kettenschutz so wie MS50 oder S53M hat.
Rennleitung kassiert 25€ wenn er fehlt.
https://strassenverkehrsordnung.jimdofree.com/fahrzeugtuning…t%C3%B6%C3%9Fe/
O und X Ring Ketten sind Leistungsfresser und gerade beim schwachbrüstigen Moped würde ich davon abraten.
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