Simson Schwalbe wird elektrisch

Moin Forum,
ich nehme mich in den letzten Jahren ja eher zurück was das Schreiben anbelangt. Nun dachte ich... schreibe ich mal wieder was. Ich habe das letzte Jahr damit zugebracht einen alten Saab zu. Elektroauto umzubauen. Das ist vorigen Monat abgeschlossen worden und nun fahre ich ihn jeden Tag zur Arbeit. Das spart Steuern, Kraftstoffkosten und ich hatte meine Freude am Umbau.
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Für den Winter habe ich dann irgendwie Lust auf weitere Elektrifizierung gehabt. Also mit dem Prüfer gesprochen und mit folgenden Optionen kann es eine Zulassung als LKR geben.
Geschwindigkeit max. 81km/h, wenn hinten Scheibenbremse (wegen Radnabenmotor), dann auch vorn, jefoch ohne Schweißen an der Schwinge, keine Schweißarbeiten (außer Reparatur) am Rahmen, alle Bauteile die ich neu anbaue haben eine CE Prüfzertifizierung oder entstammen einem zugelassenen Fahrzeug.
Damit lässt sich doch arbeiten. Als Basis dient ein KR51/1 Ungarn Rahmen. Der musste an ein paar Stellen repariert werden. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211212/e1a4026d2710d92ab0532871576deccf.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211212/c2ed0abb7a6dc5e1a51b62cd7b881962.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211212/be152846311089946170baa0a224d6fa.jpg]
Jetzt sind alle Rahmenteile beim Lackierer.
Als Antrieb wird ein 3kw Radnabenmotor von QSMotors benutzt, der sollte kommende Woche bei mir eintreffen.
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Controller wird ein programmierbarer Sabvoton 72150 und und als Batterie kommt ein Li Ionen Akku zum Einsatz. Dieser wird anstelle des Motors montiert und ist ebenfalls unterwegs. 72V mit 40Ah sollten dann für etwa 70-80km reichen.
Wenn ihr wollt, halte ich euch auf dem Laufenden.
Schöne Grüße Sirko

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Der Fokus liegt zunächst erstmal bei der Abnahme durch den Prüfer. Deshalb fällt Kastenschwinge vorn und hinten erstmal aus da ich da nix mit Gutachten, ABE oder Ähnlichem kenne. Das habe ich aber auf dem Schirm für später. Genauso fällt das Kegelrollenlager aus, es sei denn, jemand kennt inzwischen eine Version mit Lenkanschlag und ohne Rahmenkürzen. Dann wäre ich sofort dabei. Beim Sattel gehe ich einen ähnlichen Weg wie bei meiner MZ Bremsanlage. Hier mal ein Foto von den Anpassungsarbeiten mit Pappe
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Batterie wird fest installiert werden und nicht herausnehmbar.

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Die Speichen für hinten kamen gestern. Da konnte ich nicht widerstehen...
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Weiterhin hat der Postbote schwer geschleppt und mir ein Blechkleid für die Schwalbe gebracht. Ich glaube das wird sehr schön werden

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Ich habe hier die 126mm Speichen der früheren einfachgekreuzten S50 Modelle genommen. Optimal wären bei doppelter Kreuzung 124er Speichen, vermutlich noch besser würden 88er Speichen bei einfacher Kreuzung wegen des Winkels in der Felge passen. Ich fahr das aber erstmal so und gucke was passiert. Umspeichen ist ja schnell gemacht.

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Die Bremse vorn ist fertig.[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211219/4399e52446c6e1b5e7b7bf0f890c5d9e.jpg]

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Entweder Sattel ab oder ich entlüfte mit Unterdruck. Rein technisch macht der Sattel da unten keine Probleme. Aber die K66 da draufzuziehen.... kein Spaß

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