Simson schmitt Gst 50ccm

Bei BTS hatte ich schon einpaar mal was gekauft. Ist zu empfehlen. Vor kurzen hatte der 60er GST Zylinder 94€ und der 50er GST 89€ gekostet.

Hier ist für BTS noch ein Rabatt Code Ich weiß allerdings nicht, ob der noch gültig ist.

Code: XA-BTS-024-QFR

Würdet ihr die Übergänge LB - Überströmer anpassen ? Da ist noch ein kleiner Absatz. Auch bei den Überströmer ist wie eine Kante die ringsum läuft , diese könnte man auch glatt noch oben Richtung Dichtfläche ziehen.

Wird nichts bewirken bzw. würde ich es so lassen. Die Laufbuchse hatte ich gekürzt.

Die Kante außen rum würde ich keinesfalls machen. Die Öffnung ist am ende sicherlich schon größer als was vom Gehäuse her kommt. Außerdem hab ich auch noch keine Negativen Messwerte mitbekommen wenn da was ,,im Weg steht".

Buchse zu Alu passe ich an. Bringen tuts nichts. Ist aber für den inneren Monk immer nett und solange nix schlechter wird, kann man ja dran glauben das es besser geworden ist.

Zitat von Sperbär 50

Wird nichts bewirken bzw. würde ich es so lassen. Die Laufbuchse hatte ich gekürzt.

Okay alles klar , ich habe leider keine Drehmaschine um den Zylinder zum Buchse kürzen einzuspannen.

beim 50er würde ich die Buchse auch lang lassen. Brauchst du dir kein Kopf machen.

Bei den 60er macht man das eher mal, weil die Buchse dann dünn ist und durch die Länge beim Honen dann unten nicht auf das Maß kommt weil sie ein wenig Federt. Oder in seltenen Fällen vielleicht reißt.

Okay , ihr habt schon Recht , beim 50er GSO von JW ist die Buchse auch gekürzt.

Das hat den Vorteil, dass man den Einlass besser bearbeiten kann weil man besser herankommt. Denke ich zumindest.

RW kürzt auch die Buchsen. Die Spülung soll dann besser sein. Man braucht auch keine Drehmaschine dazu. Das waren ca. 8mm.

Ich meine die Hemdlänge. Nicht den Übergang zum Strömer.

Zitat RW Sport:

• "Generation 2 (verbesserte Spülung durch optimiert gefräste Buchse)"

Zitat von Skodi7

Das hat den Vorteil, dass man den Einlass besser bearbeiten kann weil man besser herankommt. Denke ich zumindest.

Stimmt. Dadurch kommt man mit dem Fräser gut in den Einlass und kann die obere Kanalfläche schön Schwungvoll gestalten.

Zitat von Sperbär 50

Zitat RW Sport:

• "Generation 2 (verbesserte Spülung durch optimiert gefräste Buchse)"

Siehste. Wie ich gedacht habe.

So, speziell bei den Schmitt GST60ccm Zylinder, da klemmt der mitgelieferte Kolben im unteren Buchsenbereich. Die Kolben beim 50/60ccm Zylinder ( Schmitt oder Almot Kolben ) sind auch nicht sehr maßhaltig. Beim Schmitt Kolben ist mit 1mm Anlaufscheiben, der Abstand Pleuelauge, Kolbenbolzenaugen auch zu groß. Beim RW Sport könnte ich nicht feststellen, dass im Einlass geschliffen / gefräst wurde ( außer am Port natürlich).

Die waren ja auch lange Zeit überall ausverkauft , wahrscheinlich habe ich eine neue Charge die frisch bei AKF reingekommen ist. Also bei meinen 50er klemmt zum Glück nicht der Kolben , das Einbauspiel fühlt sich eher groß an , zu wenig auf keinen Fall.

Ich habe es beim 60er Schmitt noch nicht feststellen können, werde ihn aber in dem Bereich vermessen und zur Not etwas nachhonen an dieser Stelle.

Kolben hatte ich einen 2 Ring Tuning Line von SaMo genommen. Bei einen GST Zylinder war das EBS zu gering ( 2/100 ) und bei einen anderen zu groß ( 6/ 100 ).

Man sollte die Paarung immer vorher messen!